Porsche 911 Turbo (type 993)

La 911 turbo de la gamme 993 mettait pour la première fois en œuvre deux turbocompresseurs ; avec ce système, un plus petit turbocompresseur était installé par banc de cylindres. En outre, ce modèle était le premier modèle turbo disposant d'une transmission intégrale.

Le bouclier avant de la turbo comportait à l'avant trois prises d’air séparées et en supplément, dans la partie latérale inférieure, des ouïes pour le refroidissement des freins. L'aileron arrière était intégralement peint dans la teinte de la carrosserie. Tout comme les modèles Carrera 4, le modèle 911 turbo était également équipé à l'avant de clignotants blancs et à l'arrière de clignotants rouges.

Le moteur bi-turbo 3,6 litres délivrait de série 408 ch. À partir de l'AM 1996, une augmentation de puissance pouvant atteindre 430 ch, puis, à partir de l'AM 1998, 450 ch étaient disponibles.

Avec l'AM 1995, une petite série (14 exemplaires) fut produite par Exclusive avec la désignation 911 Cabriolet turbo avec un aileron arrière aux dimensions particulièrement grandes.

Types de modèles

911 Turbo (1995-98)

Caractéristiques
Boucliers avant et arrière en plastique déformable // Bouclier avant avec 3 prises d’air de refroidissement // Capot arrière avec aileron arrière intégré, entièrement peint dans la teinte de la carrosserie // Monogramme « turbo » couleur argent // Bandeau lumineux arrière avec signature Porsche rouge et réfléchissante // Clignotants blancs à l’avant, rouges à l’arrière // Rétroviseurs extérieurs Cup Design // Étriers de frein peints en rouge // Échappement avec deux sorties d’échappement latérales ovales

Pièces d'origine et documentation historique

Catalogue des pièces d'origine

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