Meer rijbereik en slimmere recuperatie

De nieuwe Panamera 4S E-Hybrid-modellen maken gebruik van de overbrengingsarchitectuur die we al kennen van de voorgaande hybride modellen. Het hart van dat systeem wordt gevormd door de achttraps PDK-versnellingsbak met dubbele koppeling in combinatie met de elektromotor, die een vermogen van 100 kW (136 pk) en een koppel van 400 Nm levert. Door het slimme samenspel met de 324 kW (440 pk) sterke 2.9 V6-biturbomotor ontwikkelt de Panamera 4S E-Hybrid een totaalvermogen van 412 kW (560 pk) en een systeemkoppel tot 750 Nm. In combinatie met het standaard Sport Chrono-pack resulteert dat in indrukwekkende rijprestaties: een sprintje van 0 naar 100 km/u duurt slechts 3,7 seconden en de topsnelheid bedraagt 298 km/u.

De elektromotor haalt zijn energie uit een achterin geplaatste hoogspanningsbatterij. Om een groot elektrisch rijbereik te realiseren en de reserves voor de elektrische boost te vergroten is de brutocapaciteit van de batterij dankzij geoptimaliseerde batterijcellen verhoogd van 14,1 tot 17,9 kWh in vergelijking met voorgaande hybride modellen. Dat komt neer op een toename van exact 27%. Daardoor kan de Panamera 4S E-Hybrid rekenen op een elektrisch rijbereik tot 54 km volgens WLTP EAER City (64 km volgens NEDC). De montageruimte voor de batterij onder de vloer blijft compact, zodat de sportberline beschikt over een royaal bagagevolume van 403 tot 1.242 liter (Sport Turismo: 418 tot 1.287 liter).

De slimme modus Hybrid Auto staat garant voor het meest efficiënte gebruik in stedelijke en interstedelijke omgevingen. Om de best mogelijke samenwerking van elektromotor en verbrandingsmotor te garanderen wordt de optimale werkingsstrategie permanent berekend op basis van informatie zoals het rijprofiel, de laadstatus van de batterij, de topografie, de snelheid en de navigatiebestemming. Zo wordt de zuiver elektrische rijfunctie alleen gebruikt in situaties waarin dat, in termen van algehele efficiëntie, de meest geschikte optie is. De modus Hybrid Auto van de nieuwe Panamera 4S E-Hybrid past zich ook optimaal aan de gewoonten van de bestuurder aan. Als de routegeleiding is geactiveerd, wordt de elektromotor nog intensiever gebruikt in stedelijke omgevingen. Om dat mogelijk te maken wordt de hoogspanningsbatterij krachtiger geladen op trajecten waar de verbrandingsmotor actief is.

De modus E-Hold behoudt de huidige laadstatus. Zo kan de energie in de batterij worden opgespaard om later volledig elektrisch te rijden of voor een elektrische boost. In de modus E-Charge wordt de batterij tijdens het rijden opgeladen door de verbrandingsmotor, waardoor meer energie wordt gegenereerd dan nodig is in normale rijomstandigheden. Door deze ‘verschuiving van het oplaadpunt’ kan de bestuurder het zuiver elektrische rijbereik uitbreiden.

In de twee prestatiegerichte modi Sport en Sport Plus is de verbrandingsmotor altijd actief. De modus Sport biedt zeer sportieve rijeigenschappen voor snelle ritten over landwegen en snelwegen, waarbij de verbrandingsmotor en het onderstel kunnen rekenen op een sportievere afstelling. De batterij wordt opgeladen tot het minimale niveau dat nodig is om een elektrische boost te leveren die volstaat voor een sportieve rijstijl.

In de modus Sport Plus ligt, zoals bij alle Porsche-modellen, de nadruk altijd op maximale sportiviteit. De verbrandingsmotor en het onderstel worden dan afgesteld om topprestaties te leveren. Voor de Panamera 4S E-Hybrid-modellen verschilt de modus Sport Plus van de Sport-modus doordat de batterij zo snel mogelijk tot 80% wordt opgeladen. Door een constant hoog oplaadvermogen van 12 kW in te stellen wordt de maximale beschikbaarheid van de elektrische boost nog sneller bereikt. De verlaging van de beoogde laadstatus zorgt ervoor dat een maximaal recuperatievermogen beschikbaar is.