One Porsche Drive

Graças ao Porsche Hill Control e ao instrutor a bordo, o Cayenne domina qualquer inclinação do circuito off-road

Ouvir, ver, sentir, cheirar, dirigir: a nova sede americana com o Porsche Experience Center em Atlanta

O complexo na periferia da cidade de Atlanta reluz na cor Branco Gran Prix da Porsche. A nova sede da Porsche Cars North America (PCNA) é um belo prédio que, além de escritórios, também abriga oficinas, um museu e um restaurante. E uma exigente pista de testes. A cor negra do asfalto fresco da pista brilha na luz do sul. A pista é sinuosa e se divide em diferentes áreas dinâmicas distribuídas pelo terreno.

O prédio na encosta interage com a topografia. Na entrada principal você está no nível do solo. Mas após atravessar o longo átrio, você já se encontra a alguns metros mais acima. Do alto, a vista dá para a área de test drive com amplos trechos de handling (com caráter de pista de corridas) e seis módulos de direção integrados: área dinâmica (slalom, frear e desviar), placa de simulação de derrapagem (situações perigosas), pista circular (drifting), pista de terreno off-road, pista de handling de baixa aderência e a plataforma giratória para treinar o power slide diretamente em frente ao prédio. As oficinas encontram-se na parte de baixo, e também há um saguão para festas e eventos. Além disso, um toque final bem sucedido dos projetistas: uma parte da pista de testes de 2,6 quilômetros passa por baixo do prédio, e um Porsche soa de modo ainda mais impressionante neste túnel. O novo endereço da empresa é claramente parte do conceito: rua One Porsche Drive.

“É claro que você também pode fazer um test drive habitual nas ruas, tal como é oferecido pelas concessionárias”, afirma Bernd Pfau. O arquiteto é responsável pela gestão geral de construções da Porsche AG em projetos internacionais. Ele explica a diferença: “Mas só um genuíno test drive em uma pista feita sob medida para demonstração de veículos pode destacar de modo absoluto todas as possibilidades de um Porsche de alto desempenho.” Por essa razão, as pistas de teste com acesso para os clientes – a parte mais importante do Porsche Experience Center (PEC) em Atlanta – estão integradas no complexo. Na primavera de 2015, a central da empresa e o universo de produtos da marca ocuparam seus novos espaços na metrópole de localização geográfica bem prática, no estado americano da Geórgia.

Curvas e sede ao fundo: no prédio da administração à beira do percurso, a Porsche Cars North America emprega 450 colaboradores

Desde o circuito de handling em pistas molhadas até a placa de simulação de derrapagens – o Porsche Experience Center abrange todas as disciplinas de direção

Atrás da cerca do complexo, aviões decolam e aterrissam sem cessar, em um ritmo de 30 segundos. Durante o pouso do avião, seus passageiros podem apreciar a bela vista do novo prédio da Porsche e da pista de testes. Este foi um fato concreto levado em consideração no planejamento do prédio e das pistas do Experience Center. O Aeroporto Internacional de Atlanta Hartsfield-Jackson é o maior aeroporto do mundo, contando com cinco pistas para mais de 900.000 decolagens e pousos por ano: 207 portões, 96 milhões de passageiros, uma movimentação de 600.000 toneladas de carga. As distâncias são imensas nos Estados Unidos, e Atlanta, localizada 400 quilômetros na direção do interior do país, é o local central de transferência de carga e de conexões para os destinos rumo à região sul localizados ao longo do litoral leste e para o interior. Detlev von Platen, na inauguração ainda chefe da Porsche Cars North America, aponta com o braço estendido para o aeroporto de enormes dimensões. Ele aprecia de um modo especial a nova vizinhança. Pois precisa de somente alguns minutos de carro do portão de chegada até a sede da Porsche nos Estados Unidos, localizada às margens da parte nordeste do aeroporto. Praticamente pode-se “voar” até a Porsche. Von Platen destaca a ótima localização central do complexo: “No Porsche Experience Center de Atlanta propiciamos de um modo bem especial o encontro de clientes, concessionárias, visitantes e colaboradores”.

O complexo é fruto de um investimento de 100 milhões de dólares em uma superfície de onze hectares. One Porsche Drive oferece empregos e escritórios para 450 colaboradores, uma área de 1.200 metros quadrados para conferências e eventos, o centro de formação para mecânicos, a oficina de restauração de veículos antigos, o centro de clientes com um pequeno museu, lojas e o restaurante gourmet “356” – com um nome que não poderia ser melhor para um restaurante da Porsche em solo americano.

Pois essa sequência de números simboliza não apenas o primeiríssimo modelo de todos os Porsche de série. Ela também marca o primeiro fundamento realmente estável da história impressionante de uma firma e de uma marca. Vale lembrar: o sucesso tão surpreendente quanto extraordinário do Porsche 356 no mercado americano foi de importância inegável, ajudando de modo definitivo a jovem marca na sua rota de sucesso na década de 1950. O talento para corridas desse carro esporte pequeno e leve nas montanhas e nas pistas fez com que o Porsche atingisse diretamente o coração dos americanos entusiastas por carros e loucos por automobilismo.

Arrancar e desbravar: o complexo One Porsche Drive está situado ao nordeste do aeroporto de Atlanta, a apenas alguns minutos de carro

Do avião, a vista sobre o novo prédio da Porsche e o percurso de handling é perfeita

Levando isso em consideração, o Porsche Experience Center com sua pista de testes em Atlanta é um capítulo a mais da história de amor transatlântica entre os Estados Unidos e a Alemanha. Um relacionamento que é vivido com devoção pelos dois lados. Com mais de 117.000 membros, o Porsche Club of America (PCA) é a maior associação de motoristas de Porsche do mundo e o maior clube do mundo de uma única marca de automóvel. O PCA, dividido em 13 zonas e 144 regiões, organiza cerca de 3.500 eventos por ano. E a família Porsche sabe dar valor a isso. Em cada evento importante, um membro da família representa pessoalmente a marca e a empresa.

Carro esporte e prazer de dirigir são conceitos que andam sempre juntos nos Estados Unidos. Anualmente, um total de 30.000 motoristas de Porsche e interessados pela marca podem dar suas voltas no Porsche Experience Center. A estrutura tecnológica e os ingredientes especiais, que tornam cada Porsche algo único, estão presentes ali ao vivo e a cores. Você pode cheirá-los, senti-los, vê-los – e vivenciá-los pessoalmente.

E não somente ali, mas também em todo o planeta. Pois já existem várias pistas “PEC” no mundo inteiro. O arquiteto de Fórmula 1, Hermann Tilke, projetou um circuito cujas passagens detalhadas fazem uma citação dos circuitos de corrida mais importantes do mundo. Em Silverstone e em Le Mans, os centros de aventuras são integrados diretamente no contexto da grande história do automobilismo. O Experience Center em Xangai e em Carson/Los Angeles County serão inaugurados no próximo ano. “Estes centros não são pistas de corrida nem áreas de treinamento como já se conhece de clubes de automóveis”, explicita o arquiteto da Porsche, Bernd Pfau. “Estes são circuitos que projetamos para que destaquem o nosso núcleo da marca: dinâmica de direção, desempenho, perfeição.” Afinal, trata-se da experiência de dirigir um Porsche.

Texto Oskar Weber

Prazeres gastronômicos

Uma reminiscência do carro esporte clássico no “356”

Câmbios estilizados e estampa pepita

O complexo One Porsche Drive oferece aos clientes uma experiência no seu sentido mais amplo: desde a entrega do veículo, visita ao museu, restauração de veículos antigos até o treinamento de segurança ou a possibilidade de alugar o Business Center para realizar conferências.

O “Carrera Café” e o restaurante gourmet “356” propiciam os highlights gastronômicos. Na cafeteria você pode escolher entre bebidas quentes ou geladas e fazer lanches em uma atmosfera absolutamente típica da Porsche. Os lustres, por exemplo, inspiram-se no design do câmbio de modelos antigos do 911. A decoração faz uma citação da estampa Pepita do tecido do revestimento dos anos 1960 e nas colunas podem-se ver motivos históricos do automobilismo.

A arquitetura interior do restaurante se inspira no Porsche 356, como seu nome sugere. Ele oferece uma vista direta para a pista de decolagem e pouso “08L/26R” do Aeroporto Internacional de Atlanta Hartsfield-Jackson. O cardápio traz menus especiais da época, e a Porsche preza a compra de ingredientes regionais. A carta de vinhos, por sua vez, inclui produtos das regiões vinícolas mais famosas do mundo.

Assim surge um percurso Porsche

“Cada trajeto é único”

Ele é um mestre dos percursos de corrida e de testes: o engenheiro civil Hermann Tilke explica o que é importante na concepção de um percurso do Porsche Experience Center

Senhor Tilke, o que diferencia um percurso de testes de um de corrida?
Bem, um Porsche Experience Center não é nem um nem outro, embora ele contenha elementos de ambos. Em primeira linha, trata-se aqui de transmitir ao motorista o desempenho que um Porsche pode ter e de como trabalham os sistemas do carro. Isso explica os diferentes módulos.

E como isso afeta o layout da pista?
Ele deve atender às diferentes necessidades que são colocadas no terreno. Tomemos, por exemplo, o treinamento da Porsche Sport Driving School, cujos cursos cobrem tudo, desde o treino básico até a aquisição da licença para corridas. Consequentemente, o percurso tem que ser concebido com a diversidade necessária.

Neste caso, ter experiência certamente não prejudica.
Não (ri). É muito útil que eu já tenha projetado diversos percursos de Grande Prêmio, pistas e terrenos de testes ou mesmo estradas normais. Mas no final cada percurso é único e possui características especiais.

Então um layout padrão para o Experience Center seria inconcebível?
Não. Não podemos ignorar o corte do terreno e principalmente a topografia. A Porsche quer fornecer uma experiência de condução tridimensional. Ou seja, montanhas e vales têm que estar presentes, não só para o percurso off-road, como também para as pistas de asfalto. Nos lugares onde a topografia natural não nos oferece isto, como por exemplo, no Porsche Experience Center em Los Angeles County, construímos então a forma ideal.

Hermann Tilke (60 anos) projeta há 30 anos pistas de corrida, entre outras para a Fórmula 1

Como o senhor lida com o planejamento de um novo percurso?
Primeiro o percurso é simulado no computador através de um modelo 3D. Para isto utilizamos dados de GPS. É necessário ter uma precisão absoluta, afinal o raio da curva influencia as velocidades com as quais se pode conduzir no percurso. Ainda me lembro bem de como planejamos o percurso da fábrica em Leipzig. Integrar pistas de corrida famosas e suas passagens características foi um desafio especial.

E com relação às grandes exigências no caso do asfalto, o que deve ser observado?
É importante que prevaleçam condições realistas e a combinação certa com relação à aderência e o desgaste de pneus. O asfalto que utilizamos para o Experience Center é comparável ao de estradas normais. É claro que nas passagens para condução em pista molhada a situação é diferente. Dependendo de que manobra de direção e da velocidade que são planejadas há diversas possibilidades para as condições do solo: desde o concreto polido, passando pelo revestimento em epóxi até superfícies betuminosas.

Já que estamos falando de segurança: por que a condução em pista molhada é tão importante?
Nessas passagens os motoristas não só treinam seu próprio comportamento como aprendem também como os sistemas de assistência do carro reagem em determinadas situações extremas. Especialmente em carros esporte de alto desempenho o tema segurança é extremamente importante. Em Atlanta não é comum, por exemplo, o uso de pneus de inverno. Porque lá dificilmente neva, então isso simplesmente não é necessário. No entanto, me lembro de um dia no inverno que nevou tanto que a cidade praticamente parou. Estávamos em um Porsche e estouramos a gama completa dos sistemas de assistência.

Um cenário que em Xangai, onde também há um Experience Center, é improvável.
Sim, ou em Carson. Em Leipzig, por outro lado, a neve faz parte do dia a dia no trânsito. Em cada região as condições são diferentes, e é por isso que cada percurso é único.

Prazer ilimitado na direção

Além do Experience Center em Atlanta, a Porsche possui pistas de demonstração em Leipzig, Silverstone e Le Mans. Em 2016 serão inaugurados dois outros complexos em Xangai e Los Angeles

Atlanta (USA)

Sede da América do Norte

1 Plataforma giratória para power slide em frente ao prédio.

2 Placa de simulação de derrapagem: a placa hidráulica de simulação de derrapagem faz com que veículos derrapem (aparentemente ao acaso) para a esquerda e direita em pista molhada. Nesta situação, o motorista pode vivenciar de modo fascinante o efeito dos sistemas automáticos de estabilização.

3 Circuito de handling: este circuito dá uma primeira impressão de como é dirigir em uma verdadeira pista de corridas. As metas de treinamento são a reta ideal, conduzir o veículo, freá-lo e acelerá-lo de forma harmoniosa. Aqui também é possível dar uma volta com um piloto profissional e vivenciar a genuína sensação automobilística.

4 Área dinâmica: aqui você tem a possibilidade de dirigir a altas velocidades e realizar manobras nas faixas de limite – por exemplo, fazer um slalom, frear, trocar de faixa.

5 Círculo de baixa aderência: pista circular plana com pavimento molhado e escorregadio para sobre e subesterção, bem como para o treinamento de drifting.

6 Circuito de handling de baixa aderência: curso de handling em pista estreita e escorregadia para drifting. Adequado para nível avançado.

7 Curso off-road: 21 exercícios variados de off-road inclusive passagem por água e diversas rampas.

Los Angeles (USA)

Centro de automobilismo

O segundo Porsche Experience Center nos EUA, também chamado de PEC West, está sendo construído em Carson/Los Angeles County. Situado nas proximidades do Aeroporto Internacional de Los Angeles, entre as rodovias 405 e 110, o centro incluirá, além de um circuito de ruas, um circuito off-road. Além disso, a sede de automobilismo Porsche North America e o departamento de restauração de carros antigos vão se estabelecer neste complexo.

Xangai (CHN)

Deslocamento continental

Com o Porsche Experience Center em Xangai, a Porsche inaugura na primavera europeia de 2016 o primeiro complexo do tipo na Ásia. Ele está bem ao lado do Circuito Internacional de Xangai, no qual a Fórmula 1 é realizada regularmente. Em uma área de aproximadamente 100.000 metros quadrados, estarão presentes todos os testes de direção, desde o circuito de handling e a pista dinâmica até uma pista circular que pode ser pulverizada com água.

Le Mans (FRA)

Status lendário

O centro de aventuras localizado na pista de corrida Maison Blanche de 2,9 quilômetros oferece desde junho de 2015, entre outros, pistas de handling, diversos módulos de dinâmica e um terreno off-road. No coração da pista de corrida das 24 Horas de Le Mans, os clientes também podem receber seu veículo novo, fazer a inspeção de seu Porsche no Centro de Serviços e visitar a exposição exclusiva de veículos.

Silverstone (GBR)

Circuito de versatilidade

O circuito de cinco quilômetros, ao lado da pista de corrida de Silverstone, se destaca pela sua flexibilidade. Ele pode ser usado totalmente ou parcialmente nos seus vários setores como circuito de handling, sequência de retas, placa de simulação de derrapagem, colina com neve, circuito de baixa aderência e off-road. O centro de clientes inclui, entre outros, áreas de exposições e salas de conferência, academia e centro de fisioterapia.

Leipzig (GER)

Paraíso de curvas

Onze curvas espetaculares de circuitos de corrida famosos, tais como a Suzuka S (Suzuka/JP) ou a Parabólica (Monza/IT), fazem parte do circuito de 3,7 quilômetros de comprimento. A nova pista dinâmica de condução (2,2 quilômetros) na área interna conta, entre outros, com uma área dinâmica que pode ser pulverizada com água, além de uma pista circular com 120 metros de diâmetro. O circuito off-road oferece 15 testes especiais.