Palco de lendas
Glorificado – e amaldiçoado. Nürburgring emociona como nenhum outro circuito de corrida. Inaugurado a 18 de junho de 1927, ele vai comemorar 90 anos em poucas semanas. Na lendária pista de Nordschleife, no circuito de Nürburgring, inúmeras vezes se fez história do automobilismo, principalmente da
1927
Grande Prêmio da Alemanha em Nürburgring, 1927: a premiação de Otto Merz em Untertürkheim, Stuttgart, com Ferdinand
A façanha de Ferdinand Porsche
Trinta dias após a inauguração de Nürburgring na presença de 85.000 espectadores, é disputado o Grande Prêmio da Alemanha. Depois de quase cinco horas e 500 quilômetros, a Mercedes comemora uma vitória tripla, liderada por Otto Merz de 38 anos, filho de um serralheiro de Esslingen. É também o grande triunfo de Ferdinand
Data: 17 de julho de 1927
Vencedor: Otto Merz
Carro: Mercedes Benz Tipo S
Distância: 8 voltas de 28,265 km (Nordschleife e Südschleife)
Velocidade média do campeão: 101,8 km/h
1936
Largada de uma corrida veloz: em 1936, muitos participantes das Olimpíadas assistem à batalha de tirar o fôlego no circuito levemente modificado. Reforço (foto da dir.): Bernd Rosemeyer com sua esposa Elly Beinhorn (esq.) e Ferdinand
Carro milagroso com 16 cilindros
No trecho Karussell foi recentemente instalada a pista com 33% de inclinação. O Grande Prêmio da Alemanha acontece em meio à agitação que antecede os Jogos Olímpicos de Berlim. Esportistas olímpicos e 30.000 turistas viajam à região do Eifel em 23 trens especiais e de carro, vindos de todas as direções: desde a equipe de hóquei indiana até os jóqueis romenos. A corrida apresenta a 220.000 espectadores um duelo entre a Mercedes e a Auto Union; no final vence a Auto Union. Bernd Rosemeyer ganha na frente do seu colega de equipe Hans Stuck. Este também é mais um grande sucesso para Ferdinand
Data: 26 de julho de 1936
Vencedor: Bernd Rosemeyer
Carro: Auto Union Tipo C
Distância: 22 voltas de 22,810 km (Nordschleife)
Velocidade média do campeão: 131,65 km/h
1956
Triunfo: Wolfgang Graf Berghe von Trips (esq.) e Umberto Maglioli (2º da dir.) comemoram sua vitória na categoria. Parada rápida: Umberto Maglioli (foto da dir.) abastece seu
Vitórias para a posteridade
O Campeonato Mundial de Carros Esporte de 1956 é um desfile com alguns dos maiores pilotos de todos os tempos, incluindo Juan Manuel Fangio e Sir Stirling Moss, que não querem perder a quarta corrida da temporada: os 1.000 Quilômetros em Nordschleife. Mais de 70.000 espectadores vieram acompanhar a corrida e admirar os vários modelos
Data: 27 de maio de 1956
Vencedores (categoria S de 1,5 litro): Wolfgang Graf Berghe von Trips, Umberto Maglioli
Carro:
Distância: 44 voltas de 22,810 km (Nordschleife)
Velocidade média dos campeões gerais: 129,8 km/h
1967
Após a corrida: Udo Schütz e o carro vencedor com o número 17
1.000 Quilômetros para a eternidade
Enquanto na Alemanha a Fórmula 1 passa por tempos difíceis, seis anos depois da morte de Graf Berghe von Trips e 12 anos após a saída da Mercedes, tem início uma fase de grandes corridas de esportivos – liderada pela
Data: 28 de maio de 1967
Vencedores: Udo Schütz, Joe Buzzetta
Carro:
Distância: 44 voltas de 22,810 km (Nordschleife)
Velocidade média dos campeões: 145,5 km/h
1970
Contagem regressiva: Kurt Ahrens (foto da esq.) e Vic Elford, poucas horas antes de seu triunfo
Porsche vence o Campeonato Mundial
As corridas de 1.000 Quilômetros reservam sempre momentos fascinantes, como mostra o impressionante
Data: 31 de maio de 1970
Vencedores: Vic Elford, Kurt Ahrens
Carro:
Distância: 44 voltas de 22,810 km (Nordschleife)
Velocidade média dos campeões: 165,0 km/h
1983
Garoto prodígio: Stefan Bellof pilota a volta mais rápida da história de Nordschleife
A volta mais rápida
47.376.000 minutos – mais ou menos isso é o que duram 90 anos. Se convertêssemos nove décimos de um século a uma única volta, esta duraria 6 minutos, 11 segundos e 13 centésimos. Exatamente o tempo de Stefan Bellof no dia 28 de maio de 1983, durante o treino para a última corrida de 1.000 Quilômetros no antigo Nürburgring. A volta foi agora encurtada por causa de obras no novo circuito e os pilotos dão largada em Döttinger Höhe. Em vez de 22,832 quilômetros, uma volta mede agora 20,832 quilômetros. Nunca – nem antes, nem depois desse dia – um piloto de corrida deu uma volta nesse percurso com uma velocidade média acima de 200 km/h. Ninguém mais se atreveu a dirigir um bólide tão ajustado e com um limite tão estreito, por vezes demais até para o menino prodígio: no dia seguinte, em seu
Data: 28 de maio de 1983 (treino), 29 de maio de 1983 (corrida)
Vencedores: Jochen Mass/Jacky Ickx
Carro:
Volta recorde: Stefan Bellof (6:11,13 min.)
Distância: 44 voltas de 20,832 km (Nordschleife)
Velocidade média dos campeões: 165,0 km/h
1993
Apertado: entre os campeões ao redor de Franz Konrad e os segundos colocados a diferença é de menos de um minuto. Só no pódio eles estão ainda mais próximos
Vitória apertada
A corrida 24 Horas de Nürburgring de 1993 entra para a história em duplo aspecto: primeiro, porque é a última vez que a DTM faz parte do programa prévio da prova em Nordschleife, e segundo, porque a batalha pela vitória nunca fora tão acirrada. Os vencedores Franz Konrad, Frank Katthöfer, Örnulf Wirdheim e Antonio de Azevedo no 911
Data: 12 e 13 de junho de 1993
Vencedores: Franz Konrad, Frank Katthöfer, Örnulf Wirdheim, Antonio de Azevedo
Carro:
2010
Histórico: o
22:15
Em 2010 a
Data: 15 e 16 de maio de 2010
Vencedores: Jörg Bergmeister, Marco Holzer, Richard Lietz, Martin Ragginger
Carro: 911 GT3 R Hybrid
2011
Espetáculo: com um tempo chuvoso típico da região do Eifel, 100 pilotos fazem história com a
A maior corrida
Nunca se havia visto coisa igual, nem sequer em Nürburgring: 100 participantes de 25 nações dão a largada na
Data: 25 de junho de 2011
Vencedor: René Rast
Distância: 6 voltas de 22,810 km (Nordschleife)
Participantes: 100 de 25 nações
Carro:
2013
O
Veloz em direção ao futuro
Nürburgring: tradição, lenda, palco de heróis. Mas, com certeza, não apenas coisa do passado. Principalmente naquele dia de fim de verão em 2013, em que a
Data: 4 de setembro de 2013
Recorde: Marc Lieb
Carro:
Velocidade média: 179,5 km/h
Teste de resistência: o lendário Nordschleife
A
Texto Gerald Enzinger
Fotos Ferdi Kräling, Arquivo