A herança de F. A.

O que a construção de esportivos da Porsche tem a ver com um relógio? A resposta é dada pelo Monobloc Actuator da Porsche Design Timepieces.

Sozinho, o homem está sentado à sua mesa de trabalho. À sua frente encontram-se pinças e chaves de fenda em tamanho miniatura. Com uma lupa de olho ele monta o mecanismo do relógio e coloca-o na caixa. A clássica imagem da relojoaria que está gravada na mente das pessoas. E de fato: é assim em muitos lugares.

Na Porsche Design Timepieces especialistas também dão os toques finais nos relógios com toda tranquilidade. Mas até chegar nesse ponto, o relojoeiro trabalha de forma diferente dos fabricantes tradicionais. Ao ser fundada em 2014 em Solothurn, na Suíça, seu modelo foi a Porsche AG – o Centro de Desenvolvimento em Weissach, assim como a manufatura em Zuffenhausen. Não por coincidência. Afinal, na Porsche Design Timepieces trabalham pessoas em posições determinantes que carregam a filosofia da Porsche no sangue, como, por exemplo, Rolf Bergmann, seu diretor. O engenheiro de produção foi durante muitos anos diretor de produção em Zuffenhausen.

Ali, a flexibilidade na produção tem uma importância decisiva. Da linha de montagem saem, na sequência que desejar, Carreras ou Turbos, Coupés, Targas ou Cabrios – e as peças necessárias para a montagem estão sempre no lugar certo, no tempo certo. Bergmann também implementou esse sistema na fabricação de relógios. E por continuar a trabalhar com fornecedores flexíveis, que também fazem entregas pelo sistema “just in time”, é possível montar séries facilmente, por menores que sejam – inclusive peças únicas personalizadas. Os primeiros Porsche Clubs já fizeram pedidos de séries de relógio exclusivas.

A empresa em Solothurn é jovem, mas relógios têm tradição na Porsche Design. Ela foi fundada por Ferdinand Alexander Porsche, cuja mão traçou a linha do 911, inconfundível até hoje. Depois de criar seu próprio estúdio de design em Stuttgart, em 1972, ele apresentou, um ano mais tarde, o primeiro relógio projetado por ele mesmo – todo em preto fosco, com exceção dos ponteiros e dos números: “Eu queria criar um relógio para o carro. Preto como o velocímetro e o conta-giros do 911, para não ofuscar a vista na leitura dos dados.” Outro marco foi o cronógrafo de titânio da década de 1980, lendário pelo design com teclas incorporadas à caixa do relógio no lugar de pinos comuns, mas lendário principalmente porque foi o primeiro cronógrafo de titânio. A Porsche Design Timepieces segue essa mesma linha: os relógios são do mesmo material.

Como, porém, deveria ser o produto de referência da equipe de Solothurn? Para fazer o design foi solicitado o estúdio em Zell am See. É ali que Roland Heiler guarda a herança criativa de F. A. Porsche. Para ele, produzir uma simples réplica de um modelo de sucesso estava fora de questão, mas uma moderna interpretação dele seria interessante. O novo relógio cresceu no diâmetro, e agora bordas angulosas acentuam a antiga forma redonda. A lateral direita da caixa, em especial, deveria ficar mais clean, mais pura, motivo pelo qual Heiler preferiu uma cinemática de cronógrafo usando um botão de balancim. Este componente é responsável pelo mecanismo do cronômetro: inicia, pausa, zera.

Do ponto de vista dos designers não havia problema, mas para os construtores era uma tarefa complicada. “Não era possível colocar o balancim em um eixo, pois este teria se cruzado com o tubo da coroa”, esclarece Bergmann. Então os construtores de caixa propuseram inicialmente uma disposição unilateral. No entanto, era necessário um ponto de pressão definido e, além disso, em estado de repouso o balancim deveria estar nivelado com a caixa sem deixar relevo, o que é impossível de se realizar em uma disposição unilateral nessas dimensões. “Nessas situações tenho prazer em pegar o telefone e ligar para Weissach”, explica Bergmann com um sorriso malicioso. Lá ele descobriu que as peças do motor que sofrem muita sobrecarga mecânica são sempre dispostas de forma bilateral. A seu pedido, surgiu em Weissach um modelo alternativo. “Com ele fui ao fabricante de caixas. Logo concordamos que essa seria a melhor solução”, recorda Bergmann. A obra de parceria entre especialistas em carros de corrida e em relojoaria tornou-se uma solução patenteada. Ela se parece com um sistema de alavanca de came para o comando de válvulas. Com a diferença de que o balancim não ativa válvulas e sim bielas que transferem a pressão do dedo do usuário ao mecanismo do cronógrafo. Um mecanismo de mola, análogo à mola de válvula, garante a posição neutra do balancim. A vedação rosqueada evita que penetre água na caixa.

De acordo com as normas da marca suíça Chronofiable, um cronógrafo tem que resistir a pelo menos 3.000 acionamentos. “Nós seguimos o princípio da Porsche, a partir do qual o produto tem que suportar bem mais do que o prescrito”, afirma Bergmann. “Por isso baseamos todo o nosso processo de desenvolvimento, inclusive todas as medidas para a garantia de qualidade, no processo de desenvolvimento da Porsche.” Ali também se exige robustez e praticidade do produto, motivo pelo qual o vidro de safira tem um revestimento antirreflexo de sete camadas em ambos os lados para uma melhor legibilidade – e é à prova de riscos. O balancim do cronógrafo não representa, aliás, perigo algum. O manejo é tão preciso, as tolerâncias de fabricação são de tal exatidão, que o interruptor desliza sem contato sobre o vidro, como se estivesse sobre uma almofada de ar.

Os fabricantes da Porsche Design Timepieces chamam a linha esportiva de cronógrafos de “Monobloc Actuator”. A última versão atende pelo nome de “Black & Rubber”. A caixa de titânio é revestida de preto fosco, a correia é de borracha preta. Sem brilho, perfeitamente legível. F. A. Porsche ficaria deslumbrado.

Texto Martin Häußermann
Fotos Rafael Krötz

As Porsche Design Timepieces estão disponíveis nas lojas da Porsche Design, bem como em seletas lojas especializadas no mundo todo. Uma visão geral você encontra no Porsche Design Store Locator em http://www.porsche-design.com/store-locator