911 S/T
386 kW/525 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,7 s
Aceleração 0 - 100 km/h
300 km/h
Velocidade máxima
Dados técnicos Comparar
Retornar ao início
911 S/T
 
Diversão sem limites ao dirigir.

Um 911 em sua forma mais pura. Desenvolvido em Flacht. E construído para um único propósito: máximo prazer de dirigir. O 911 S/T combina a essência dos 60 anos do 911 com seu design leve purista, seu alto desempenho GT de tirar o fôlego e o isolamento significativamente reduzido. O resultado: uma síntese sem precedentes de purismo, agilidade e dinâmica de condução única.

Destaques do 911 S/T.

Construção leve coerente.

Plástico reforçado com fibra de carbono, vidro leve, rodas de magnésio e isolamento reduzido fazem do 911 S/T um 1.380 kg dos 911 mais leve da sua geração.

Puro eufemismo.

Elementos de CFRP pintados, formas claras, foco no essencial: o 911 S/T combina o eufemismo clássico com uma experiência de direção purista.

Prazer máximo de condução.

Rápido nas curvas, ainda mais rápido fora das curvas: com o motor naturalmente aspirado de alta rotação de 4,0 litros modificado do GT3 RS e a transmissão manual esportiva GT de 6 marchas de relação curta, incluindo embreagem leve com volante de massa única.

Design exterior atemporal.

Aparência elegante. Letras prateadas e rodas com frisos decorativos exclusivos S/T criam um contraste brilhante com a pintura preta profunda.

Interior desportivo.

Couro preto, bancos concha completos em CFRP com partes centrais dos bancos em tecido com listras e maçanetas em CFRP reforçam o visual esportivo.

Cronógrafo 1 – 911 S/T.

Um cronógrafo muito especial para um 911 muito especial. O Cronógrafo 1 – 911 S/T com detalhes de design coordenados está disponível exclusivamente para proprietários do 911 S/T.

Porsche - Cada curva conta.
Cada curva conta.
Curvas rápidas. Curvas fechadas. Voltas de honra. O 911 S/T adora todos eles. Seu motor naturalmente aspirado de alta rotação, o downforce otimizado e o sistema de escapamento esportivo garantem uma dinâmica de direção pura em cada curva – e o som certo nas rotas mais bonitas do mundo.
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Cada curva conta.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
911 S/T
 

911 S/T

Motor e transmissão.

Motor naturalmente aspirado de alta rotação de 4,0 litros.
Embreagem leve com volante de massa única.
Transmissão manual desportiva GT.

Motor naturalmente aspirado de alta rotação de 4,0 litros.

Um clássico aspirado do esporte de velocidade. Áspero, robusto, original. E com um poder enorme. 386 kW (525 PS) de respeito disponível para o 911 S/T. Os outros índices importantes do motor boxer de rotação extraordinária: até 9.000 1/min, 6 cilindros com tecnologia de 4 válvulas e 6 válvulas de aceleração individuais, que fornecem ar de admissão de maneira ideal a cada cilindro – para uma resposta ainda mais direta.

Embreagem leve com volante de massa única.

Onde o motor e a transmissão se encontram, não há lugar para concessões. É por isso que uma embreagem leve específica com volante de massa única é instalada no 911 S/T. A massa mais leve do volante não apenas aumenta a capacidade de rotação do motor, mas também faz as emoções girarem – o máximo em termos de espontaneidade.

Transmissão manual desportiva GT.

Mais diversão na montanha? Moleza para o 911 S/T. Os processos precisos de troca de marchas e a relação de transmissão mais curta de sua transmissão manual esportiva GT de 6 velocidades permitem uma aceleração espontânea e vigorosa. Ao mesmo tempo, a transmissão manual garante uma experiência de direção pura e ainda mais direta.

Porsche - Eixo com braço transversal duplo dianteiro.
Eixo com braço transversal duplo dianteiro.
Frenagem precisa – e direção precisa nas curvas: todo o chassi do 911 S/T é otimizado para essas mudanças bruscas de carga. O eixo dianteiro com braço transversal duplo permite uma direção ainda mais espontânea, mesmo em velocidades de partida mais altas. Os estabilizadores de CFRP leves e resistentes à torção mantêm o ângulo de inclinação o menor possível e também melhoram as curvas.
Porsche - Sintonia S/T específica.
Sintonia S/T específica.
Eficiente. Confortável. Carregado de emoções. Cada 911 exige seu próprio ajuste. Com o 911 GT3 RS, o foco está no circuito. O 911 Turbo combina conforto e esportividade. E com o 911 S/T o puro prazer de dirigir. É por isso que o chassi S/T é especificamente configurado: mais compacto, mais direto, mais purista. Para uma experiência de condução ainda mais intensa.

Peso reduzido.

Reduzido ao essencial.
Plástico reforçado com fibra de carbono.

Reduzido ao essencial.

O 911 S/T pesa apenas 1.380 kg sobre a balança. Isso o torna o 911 mais leve da geração atual. Uma razão para isso: construção leve sistemática que começa com a carroceria e continua por todo o veículo. A segunda razão: purismo. Porque o 911 S/T dispensa tudo que possa distrair o prazer de dirigir. Como partes do material de isolamento. Bancos traseiros. E certos sistemas de assistência ao motorista.

Plástico reforçado com fibra de carbono.

Desenvolvido para o automobilismo. Instalado em muitos lugares no 911 S/T. Grandes partes da carroceria são feitas de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) – do capô aos para-lamas e das portas ao teto. Os estabilizadores, o campo de impulso e a gaiola de proteção¹ também são feitos de material inovador, muito leve e extremamente estável.

¹Disponível como opcional.

Porsche - Gurney Flap.
Gurney Flap.
O 911 S/T está equipado com um aerofólio traseiro que se estende automaticamente para que a pressão de contato perfeita possa ser construída em todas as situações de direção. Além disso, há um spoiler aerodinâmico, o "Gurney Flap", na borda do spoiler. O lábio de CFRP, que é inclinado para cima, otimiza a força descendente no eixo traseiro.
Porsche - Difusores.
Difusores.
O mínimo possível de resistência do ar. Ao mesmo tempo, tanto downforce quanto necessário. O 911 S/T responde a esse desafio com uma combinação inteligente de entradas de ar, spoilers e difusores. Há um spoiler lip largo na extremidade dianteira. Ele acumula downforce adicional no eixo dianteiro. O difusor traseiro de formato especial com lâminas grandes cria um vácuo para puxar o 911 S/T ainda mais firmemente para a estrada.
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360° Exterior

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* As informações encontradas neste site referentes ao Porsche Connect não se aplicam ao Brasil, já que o programa ainda não está disponível no mercado brasileiro. Para mais informações sobre os produtos disponíveis no Brasil entre em contato com o Porsche Center de sua preferência.

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Porsche - O exterior em detalhe.
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911 S/T
 

911 S/T

Porsche - CFRP na cor do exterior.
CFRP na cor do exterior.
Puro eufemismo: o 911 S/T é elegantemente reservado. Pelo menos visualmente. Capô, para-lamas, portas e teto – todos os componentes da carroceria em CFRP são pintados na cor do exterior, por exemplo, em preto ou no exclusivo Azul Shore Metallic.¹

¹Disponível apenas em conjunto com o pacote Heritage Design opcional.

Porsche - Rodas forjadas em magnésio.
Rodas forjadas em magnésio.
Cada grama a mais é demais. Isso se aplica principalmente para rodas por causa das massas rotativas e sem supensão. É por isso que o modelo de aniversário GT3 RS de 20/21 polegadas possui rodas leves de magnésio forjado com travamento central. As rodas forjadas ultraleves são prateadas e pintadas em Ceramica¹ em conjunto com o pacote Heritage Design.

¹Disponível apenas em conjunto com o pacote Heritage Design opcional.

Porsche - Inscrição em dourado.
Inscrição em dourado.
O modelo de aniversário com o pacote Heritage Design se destaca por suas letras douradas.¹ Tanto a designação do modelo "911 S/T" na grade da tampa do porta-malas como a inscrição "PORSCHE" conferem à traseira um toque especialmente elegante. E criam um vínculo com os modelos 911 históricos com letras douradas.

¹Disponível apenas em conjunto com o pacote Heritage Design opcional.

Porsche - PCCB em preto.
PCCB em preto.
O Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), comprovado nos esportes de velocidade, oferece um desempenho de frenagem muito alto e permite uma pressão de freio constante. Além disso, a segurança ao frear em alta velocidade aumenta devido à alta estabilidade de fading do PCCB. A propósito, o disco de freio de cerâmica é aproximadamente 50% mais leve do que os discos de freio de ferro fundido cinza de design comparável.
Porsche - Folhas decorativas em Ceramica.¹
Folhas decorativas em Ceramica.¹
Outra particularidade do 911 S/T com pacote Heritage Design: a utilização da cor Ceramica como contraste sutil com a cor exterior. Além do conjunto de películas decorativas "PORSCHE", o Lollipop também está disponível em branco ou opcionalmente em prata. O número de largada de um ou dois dígitos lembra os sucessos anteriores do automobilismo e pode ser escolhido livremente.

¹Disponível apenas em conjunto com o pacote Heritage Design opcional.

Escudo histórico da Porsche.¹
Escudo histórico da Porsche.¹
Um selo de uma era gloriosa. O histórico escudo de 1963 faz parte do pacote Heritage Design e não apenas aparece com destaque no capô, mas também nas quatro calotas e na chave do veículo.¹ As letras "PORSCHE" douradas e as listras laranjas são uma homenagem aos "60 anos de 911".

¹Disponível apenas em conjunto com o pacote Heritage Design opcional.

Porsche - Grade prateada.¹
Grade prateada.¹
As entradas e saídas de ar do 911 S/T com pacote Heritage Design também são puristas. A frente, o capô e a grade traseira têm um acabamento prateado discreto. Algo singelo quando você sabe o que está por trás das grades.

¹Disponível apenas em conjunto com o pacote Heritage Design opcional.

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360° Interior

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Porsche - O interior em detalhe.
O interior em detalhe.
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911 S/T

Porsche - Painéis de porta de peso reduzido.
Painéis de porta de peso reduzido.
O peso também foi reduzido no interior das portas. No entanto, isso não reduziu o toque de sofisticação. No pacote Heritage Design, os forros leves das portas com presilhas e puxadores feitos de couro semi-anilina Cognac Clássico¹ definem detalhes exclusivos. Na versão básica, as alças de abertura da porta são feitas de tecido e as maçanetas são feitas de fibra de carbono visível.

¹Disponível apenas em conjunto com o pacote Heritage Design opcional.

Porsche - Bancos esportivos em CFRP.
Bancos esportivos em CFRP.
Nos bancos completos feitos de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), o clima é totalmente esportivo. Os painéis centrais inspirados na história em tecido com riscas citam artisticamente a estrutura diagonal do carbono visível. As almofadas laterais dos bancos revestidas com couro oferecem um apoio lateral particularmente bom e garantem um apoio ideal em todas as curvas. Completando o design do assento: um brasão da Porsche em relevo nos encostos de cabeça – em conjunto com o pacote Heritage Design, o histórico.¹

¹Disponível apenas em conjunto com o pacote Heritage Design opcional.

Porsche - Volante esportivo GT.
Volante esportivo GT.
O volante esportivo GT antiderrapante não aguenta mais esperar para cair em suas mãos. Ele é estofado de forma clássica em couro preto e apresenta um marcador de 12 horas. Este último mostra o ângulo do volante em ziguezagues e curvas e mostra o caminho mais curto em retas. Se desejado, o brasão original de 1963 e um painel de instrumentos com escalas verdes e números brancos criam uma referência histórica aos primeiros modelos do 911.¹

¹Disponível apenas em conjunto com o pacote Heritage Design opcional.

Porsche - O que há de melhor em bicolor.¹
O que há de melhor em bicolor.¹
Couro napa preto, combinado principalmente com couro semi-anilina natural em Cognac Clássico – o interior do 911 S/T com pacote Heritage Design exala elegância atemporal, mas mantém o coração dinâmico e esportivo. Tanto o estofamento em couro com recursos estendidos de couro quanto o pacote interno são projetados em design bicolor clássico¹ e trazem a ideia de herança. Para combinar: costura decorativa tom sobre tom¹ e revestimento do teto em Race-Tex¹ perfurado em preto, reminiscente de tempos passados.

¹Disponível apenas em conjunto com o pacote Heritage Design opcional.

Porsche Exclusive Manufaktur.
Porsche Exclusive Manufaktur.
Claro, há muita habilidade genuína em um modelo de aniversário extremamente limitado como o 911 S/T. A tampa do compartimento de armazenamento, forrada em couro semi-anilina¹, com suas letras em relevo, fornece informações suficientes sobre sua origem: como todo o pacote Heritage Design, ele vem da Porsche Exclusive Manufactory.

¹Disponível apenas em conjunto com o pacote Heritage Design opcional.

Porsche - Apenas 1.963 exemplares.
Apenas 1.963 exemplares.
O emblema dourado da placa de modelo limitado com a inscrição "911", o logotipo "60 years of 911" e o número de limitação pessoal são exibidos com destaque no quadro de comando. Isso torna cada modelo de aniversário “60 Anos 911” verdadeiramente único.
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O som do 911 S/T

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O som do 911 S/T.
Na pista livre.

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Selecionado
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386 kW/525 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,7 s
Aceleração 0 - 100 km/h
300 km/h
Velocidade máxima
Dados técnicos Comparar
911 S/T
386 kW/525 cv
Potência (kW)/Potência (cv)
3,7 s
Aceleração 0 - 100 km/h
300 km/h
Velocidade máxima
Altura
1.279 mm
Largura
1.852 mm
Comprimento
4.573 mm
Entre-eixos
2.457 mm
Dados técnicos
Número de cilindros 6
Diâmetro 102,0 mm
Curso 81,5 mm
Cilindrada 3.996 cm³
Potência (kW) 386 kW
Potência (cv) 525 cv
Rotação máxima do motor 9.000 1/min
Torque máximo 465 Nm

Velocidade máxima 300 km/h
Aceleração 0 - 100 km/h 3,7 s
Aceleração 0 - 160 km/h 7,5 s
Aceleração 0 - 200 km/h 11,2 s
Flexibilidade (80-120 km/h) em 5a marcha 5,1 s

Comprimento 4.573 mm
Largura 1.852 mm
Largura (com retrovisores) 2.027 mm
Altura 1.279 mm
Entre-eixos 2.457 mm
Diâmetro de viragem 10,4 m
Peso (DIN) 1.380 kg
Peso (EU) 1.455 kg
Peso bruto permitido 1.695 kg
Carga máxima 315 kg

Compartimento frontal 132 l
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Cronógrafo 1 – 911 S/T.
Lenda, mito, ícone: para o aniversário do Porsche 911 e a nova edição do 911 S/T, a Porsche Design apresenta o Chronograph 1 – 911 S/T.


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