Suspensão esportiva PASM.

Pela primeira vez nos modelos 911 Turbo, está disponível como opcional uma suspensão esportiva do PASM de alto desempenho em combinação com uma carroceria rebaixada em 10 mm. Com molas rígidas, barras estabilizadoras adaptadas e um novo ajuste dos amortecedores do PASM, a suspensão esportiva do PASM proporciona um aprimoramento adicional da dinâmica de direção. Sem maiores restrições ao conforto de direção.

Porsche Traction Management (PTM).

O sistema foi aprimorado continuamente. Foram otimizados a robustez e o controle. Resultado: mais precisão e resistência.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

O sistema para melhora da dinâmica de direção e da estabilidade veicular age com freadas controladas nas rodas traseiras e um bloqueio do diferencial traseiro. Num estilo de direção dinâmico, a roda traseira interior é levemente freada quando se esterça a direção.

Porsche Stability Management (PSM).

O Porsche Stability Management (PSM) é um sistema de controle automático para estabilização nos limites da dinâmica de direção. Sensores registram permanentemente a direção de movimento do veículo, a velocidade do veículo e a taxa de guinada, bem como a aceleração lateral. A partir disso, o PSM calcula o sentido real de movimento e executa frenagens direcionadas em cada uma das rodas, para que o veículo não saia da faixa desejada.

Direção do eixo traseiro.

A direção do eixo traseiro aprimora tanto o desempenho como a aptidão para o dia a dia. Vantagem no uso diário: a baixas velocidades, o sistema move as rodas traseiras contra o sentido tomado pelas rodas dianteiras. Isso leva a um encurtamento virtual do entre-eixos. Vantagem em estilos de direção esportivos: a altas velocidades, o sistema move as rodas traseiras no mesmo sentido tomado pelas rodas dianteiras.

Sistema de elevação do eixo dianteiro.

O aperfeiçoamento do sistema de elevação do eixo dianteiro proporciona uma maior distância livre do solo na dianteira do 911 Turbo. Mais precisamente, ele eleva a dianteira do veículo em aprox. 40 mm, até uma velocidade de aprox. 35 km/h. Assim, o sistema garante que meios-fios, rampas e entradas de garagem não mais representem desafios esportivos.

Dynamic Chassis Control (PDCC).

O PDCC é um sistema para estabilização ativa da rolagem. Ele minimiza a inclinação lateral do veículo em manobras dinâmicas com curvas. Por meio de um controle permanente da distribuição do torque de rolagem entre eixos dianteiro e traseiro, é ajustado o handling ideal para todas as condições. Para aprimorar a dinâmica de direção, neutralizar ainda mais o estilo de direção e proporcionar um maior conforto nas ruas e estradas – a qualquer velocidade.

Assistente de alerta e de freios.

O assistente de alerta e de freios fornecido de série pode reduzir os perigos de colisões com veículos, pedestres e ciclistas, dentro dos limites do sistema. Quando o sistema assistido pela câmera frontal detecta veículos, pedestres ou ciclistas na área de colisão, ele alerta em primeiro estágio o motorista por meio de um aviso visual e sonoro.

Piloto automático adaptável.

O sistema regula de forma completamente automática a velocidade de seu 911 Turbo, dentro dos limites do sistema, em função da distância do carro à sua frente. Para isso, um sensor de radar na parte dianteira monitora a área à frente do seu veículo. Se você ajustou uma determinada velocidade e um carro mais lento é detectado à sua frente na mesma faixa, o sistema reduz sua velocidade aliviando a pressão no pedal do acelerador ou freando suavemente. Até que a distância configurada anteriormente seja alcançada.

Porsche InnoDrive incl. piloto automático adaptável.¹

O Porsche InnoDrive amplia o leque de funções do piloto automático adaptável com um controle de velocidade com previsibilidade de até 3 quilômetros. Baseando-se em dados de navegação altamente precisos, bem como sensores de radar e vídeo do veículo, o Porsche InnoDrive pode detectar limites de velocidade e o trajeto da pista – antes de seu 911 Turbo alcançá-los.

Resumindo: o Porsche InnoDrive é a tradução típica da Porsche de uma direção eficiente – para mais conforto e mais prazer de dirigir.

Assistente de controle de troca de pista incl. reconhecimento de sinais de trânsito.

Dentro dos limites do sistema, o assistente decontrole de troca de faixa detecta as linhas delimitação da faixa usando uma câmera. O sistema auxilia o motorista por meio decorreções no volante, quando o veículo se aproximade marcações detectadas na pista ameaçando deixara faixa, ajuda a manter o veículo na faixa. O reconhecimento de sinais de trânsito usaimagens da câmera e dados de navegação paradeterminar limites de velocidade, proibições deultrapassagem, placas de orientação e placas delimite de município, exibindo-os no painel deinstrumentos.

Assistente para ponto cego (para mudança de pista) com assistente em curva.

O assistente de ponto cego monitora a área atrásde seu 911 Turbo e o ponto cego usando sensoresde radar e dentro dos limites do sistema. Se o sistema detectar um veículo que se aproxima rapidamente por trás ou se encontra no ponto cego, fazendo assim com que uma troca de faixa represente perigo, o sistema o informa com um sinal visual nos retrovisores externos. Para mais conforto e segurança, especialmente na rodovia. O assistente em curva o auxilia ao virar à direita a baixas velocidades. Ao chegar a um cruzamento para sair da via pelo lado direito, o assistente emite um sinal visual se houver objetos no ponto cego.

Assistente de visão noturna.

À noite, o assistente de visão noturna oferece ao motorista informações que vão além do alcance dos faróis, dentro dos limites do sistema. Para isso, uma câmera infravermelha reconhece pedestres ou animais de grande porte, antes mesmo de eles serem iluminados. A imagem de um visor térmico no painel de instrumentos informa você: o ser vivo detectado é destacado em amarelo – a uma distância crítica do carro, em vermelho, junto com um sinal acústico. Ao mesmo tempo, é ativado o sistema para redução do trecho até o veículo parar.

Assistente de estacionamento (ParkAssist) dianteiro e traseiro incl. câmera de marcha a ré.

A câmera de marcha a ré de série facilita fazer manobras lentas e estacionar o carro. Para ajudar, a tela do PCM exibe imagens da câmera e linhas dinâmicas para orientação dos movimentos e a ilustração da posição atual do volante.

Assistente de estacionamento remoto.¹

O assistente de estacionamento remoto combina vários sistemas de assistência inteligentes que lhe facilitam localizar vagas de estacionamento adequadas, bem como a manobra de estacionar propriamente dita. Graças à assistência ativa de estacionamento, seu 911 Turbo pode medir e identificar possíveis vagas ao passar por elas, desde que ativado e na velocidade correspondente e – monitorada pelo motorista – assume o volante, manobrando o veículo para a frente e para trás de forma independente ao entrar na vaga.

Surround View.

A Surround View complementa a câmera de marcha a ré com 3 câmeras de alta resolução na parte dianteira e nas conchas inferiores do retrovisor externo. A partir das informações de todas as 4 câmeras, o sistema calcula uma vista aérea virtual do veículo e a exibe no display do PCM. Você também pode alternar entre as diferentes perspectivas de câmera a fim de obter uma melhor visão geral, por exemplo, em saídas estreitas.