Le ton est donné

Pourquoi la 911 GT3 RS est-elle verte ?

La question fait naître un sourire amusé sur le visage de Barbara Sika et de Daniela Milošević, les designers coloristes chargées de mettre en couleur les nouveaux modèles et leurs variantes. « Les performances techniques de la 911 GT3 RS sont hors du commun, la couleur se doit d’être à la hauteur », explique Barbara Sika. « La teinte d’une voiture doit refléter son caractère », ajoute Daniela Milošević. « Elle doit mettre en valeur ses qualités intrinsèques, à la manière d’un costume taillé sur mesure. » C’est ainsi que les coloristes ont sélectionné ce vert tirant légèrement sur le jaune pour la 911 GT3 RS. Le département marketing a ensuite pris le relais pour baptiser la nouvelle teinte : « Vert Lézard ». Pour Sina Brunner, chef produit Innovation et Couleurs, c’est la teinte idéale. « Le Vert Lézard est une couleur extravertie qui exprime avant tout la sportivité, la maniabilité et la vivacité. » C’est la livrée parfaite pour la nouvelle GT3 RS. « Après tout, ce n’est pas un modèle conçu pour passer inaperçu. »

À ce stade, impossible de savoir combien de clients Porsche choisiront cette couleur singulière pour leur GT3 RS. Pour les designers, une chose est sûre : les réactions que suscitera la nouvelle teinte seront tranchées. Un effet assumé et même recherché, car le Vert Lézard n’a rien d’ordinaire : c’est une couleur dite de communication. « Il s’agit de la teinte dont est paré un modèle dans la communication globale de l’entreprise », explique Sina Brunner, qui fait l’interface entre le design et les ventes. « Depuis la première mondiale de la GT3 RS, le Vert Lézard est la teinte de référence pour les campagnes de publicité et pour l’ensemble de la communication produit. » Une couleur de communication n’a pas vocation à plaire au plus grand nombre. Il s’agit plutôt d’attirer l’attention. « Le Vert Lézard de la 911 GT3 RS doit accrocher le regard des clients et leur donner envie de se rendre dans un showroom de la marque », résume Sina Brunner.

Pour trouver le bon ton, les designers coloristes doivent savoir saisir l’air du temps, mais aussi anticiper les tendances à venir. En effet, il faut plusieurs années pour créer des teintes de carrosserie et pour définir les couleurs de communication des futurs modèles. Cette durée est liée aux exigences extrêmement élevées de Porsche quant à la qualité des peintures. Ainsi, lors des essais de résistance aux intempéries, des tôles peintes sont exposées aux rayonnements du soleil pendant 24 mois.

Sous toutes les coutures

Avec les essais de vieillissement réalisés dans des régions désertiques, les équipes Porsche s’assurent que les peintures ne s’altèrent pas au fil du temps. Les essais portent sur différentes propriétés. Il s’agit notamment de tester la résistance à l’eau salée ou aux produits d’entretien et de lavage des jantes. Et pour une sportive comme la 911 GT3 RS, il convient également de s’assurer de la résistance aux impacts de gravillons. Les ultra-sportives ne sont généralement pas épargnées.

La phase de développement et les cycles d’essai demandent un certain temps. Pour les designers coloristes, le processus comporte trois étapes. Tout d’abord, il faut retracer l’histoire du modèle. « Pour façonner l’avenir, il faut s’intéresser au passé », affirme Barbara Sika. Les deux coloristes commencent par analyser les couleurs de communication du modèle concerné, du premier exemplaire jusqu’aux dernières déclinaisons. « Afin de doter chaque nouvelle version d’une couleur distinctive, nous tâchons de ne pas opter pour une teinte trop proche de celle du modèle précédent », explique Daniela Milošević.

Ensuite, les designers coloristes présentent les premières pistes à Sina Brunner. Ensemble, elles tâchent de définir la couleur qui correspond le mieux au caractère de la voiture. La dernière étape consiste à anticiper l’évolution des tendances en vue du lancement du modèle, qui interviendra plusieurs années plus tard. « Nous nous inspirons du secteur de l’ameublement, car leurs cycles de création de couleur sont pratiquement aussi longs que les nôtres », ajoute Daniela Milošević. Les designers s’intéressent également aux teintes personnalisées demandées par les clients de la marque. Enfin, il faut veiller à la cohérence d’ensemble du nuancier Porsche.

À l’issue de ce processus, l’équipe arrête son choix et propose une couleur avec plusieurs nuances et différents effets : teinte métallisée ou nacrée, par exemple. La peinture est alors appliquée sur de petits échantillons de tôle afin d’être examinée sous toutes les coutures par un large panel d’experts issus de différents départements : production, conception technique, design, ventes ou encore marketing. « Cette concertation permet de déterminer la faisabilité technique de chacune des propositions de couleur », précise Sina Brunner. Les designers doivent également extrapoler ce que donnera la teinte sur différents matériaux. En effet, il ne suffit pas de trouver une teinte pour la carrosserie, il faut aussi veiller à l’harmonie des couleurs avec l’habillage intérieur, que ce soit le cuir, l’Alcantara ou les autres tissus. Ce n’est que lorsque tous les critères sont remplis que le développement technique de la couleur de communication peut commencer.

L’analyse des tendances en matière de couleurs n’est pas une science exacte. Les couleurs, c’est une affaire de cycles. L’univers de la mode donne le ton, les architectes d’intérieur s’approprient les tendances émergentes et les créateurs de meubles leur emboîtent le pas. « L’évolution des couleurs dans le temps montre que les tendances changent avec une étonnante régularité en fonction de l’air du temps », explique Barbara Sika. Ainsi, dans les années 1970, le blanc était très apprécié pour les voitures, alors qu’il constituait une faute de goût dans les années 2000. Dans les années 2010, il connaît un regain de popularité, notamment avec l’émergence des voitures électriques. Le blanc véhicule une image de pureté et de respect de l’environnement.

Qu’il s’agisse du Jaune Signal ou du Rouge Rubis, par exemple, les couleurs sont souvent à jamais associées aux modèles pour lesquels elles ont été conçues au départ. La couleur de communication est avant tout créée à des fins de promotion et de communication. Mais parfois, elle suscite un engouement inattendu. Ainsi, l’Orange Fusion de la précédente génération de 911 GT3 RS est aujourd’hui l’une des trois teintes Porsche les plus demandées en Chine. Même si ce n’est pas sa vocation première, une couleur de communication peut avoir l’heur de plaire.

Texte Laurin Paschek
Photos Rafael Krötz, Porsche