Retour aux sources

Depuis le 8 juin 1948, date de son homologation, la 356/1 Roadster a subi bien des changements. Une réplique en tous points conforme à la première sportive de la marque entame bientôt une tournée mondiale.

Le tout premier modèle est toujours taillé sur mesure. En 1948, il avait fallu deux mois de labeur à Friedrich Weber, ferblantier-tôlier de son état, pour réaliser la carrosserie de la première Porsche. Depuis, la 356/1 Roadster est passée de mains en mains. Elle a subi les outrages du temps et n’a pas été épargnée par les réparations, mais elle a conservé son identité, son caractère immuable.

Au fil des ans, le premier modèle de la marque a perdu la silhouette qui était la sienne à sa sortie des ateliers de fabrication. Mais il est tout à fait possible de recréer la carrosserie originale en utilisant les mêmes matériaux et les mêmes techniques que celles utilisées à l’époque : un travail de précision qui demande du doigté. Pour réaliser une réplique en tous points conforme au roadster d’origine, les spécialistes du musée Porsche ont commencé par mesurer l’original de 1948 sous toutes ses coutures avec un scanner tridimensionnel. Les mesures relevées ont alors fait apparaître des écarts par rapport aux dessins cotés de 1948. Forts de cette constatation, les archivistes décidèrent d’ausculter les plans, d’étudier les photos, d’éplucher les documents d’époque pour reconstituer à l’identique la forme originelle. À l’issue de cet examen approfondi, une maquette en taille réelle fut réalisée à la fraiseuse automatique dans un bloc de mousse rigide.

Entre la maquette et l’original de 1948, les différences étaient patentes. Selon les plans de conception, la carrosserie s’affinait à l’arrière, alors que la proue était au contraire plus proéminente. Le capot arrière s’ouvrait d’un seul tenant, de la banquette jusqu’au pare-chocs. Sur l’exemplaire original, le capot a été remplacé par une pièce de carrosserie en deux parties : un panneau transversal qui recouvre le moteur et un capot plus court pour l’espace de rangement à l’arrière.

Pour fabriquer la réplique, des gabarits en bois ont alors été utilisés pour façonner à la main les pièces en aluminium, comme pour la carrosserie de la 356/1, il y a 70 ans. Les tôles ont été cintrées, étirées et martelées avec des outils à main, comme en 1948. Pour retrouver la composition de la peinture, des échantillons de peinture multicouche ont été prélevés sous la planche de bord afin d’obtenir la teinte la plus proche de l’original. Des supports et des cerclages ont été disposés autour de la colonne de direction pour y loger des cadrans similaires aux instruments d’origine sur le tableau de bord. L’attache pour les tapis de sol est également identique à celle utilisée il y a 70 ans. Il ne manque qu’une chose à la réplique : le moteur. L’essieu arrière se réduit à un simple tube et l’essieu avant avec la direction est celui de la Coccinelle, comme sur le modèle d’origine.

Il aura fallu huit mois pour créer une réplique à l’identique de la carrosserie de la 356/1 Roadster. Cette réplique n’est pas qu’une simple évocation du passé. Silhouette, lignes dynamiques, conception allégée : elle incarne à elle seule la quintessence des sportives Porsche. Construit dans les règles de l’art, le modèle d’exposition entamera prochainement une tournée mondiale.

La 356/1 Roadster et sa réplique entament un tour du monde.
Dans le cadre des événements organisés à l’occasion des 70 ans de la marque, le musée Porsche présentera la 356/1 Roadster dans le monde entier. Calendrier de la tournée mondiale :

• 8 juin : Allemagne, Zuffenhausen (Stuttgart), musée Porsche, cérémonie
• 12 au 15 juillet : Grande-Bretagne, Goodwood, Festival of Speed
• 8 et 9 septembre : Canada, Vancouver, Luxury & Supercar Weekend
• 27 au 30 septembre : États-Unis, circuit de Laguna Seca, compétition Porsche

La réplique de la 356/1 fait également une tournée mondiale :

• Jusqu’au 31 mai : Allemagne, Berlin, Volkswagen Group Forum, exposition
• 9 et 10 juin : Afrique du Sud, Johannesburg, Circuit de Kyalami, Sportscar Together Day
• Mi-juillet à fin septembre : Allemagne, Zuffenhausen (Stuttgart), musée Porsche, exposition
• 15 au 25 novembre : Chine, Guangzhou, Salon de l’automobile

Texte Peter Weidenhammer
Photos Markus Leser, Porsche