Vie intérieure

Pour façonner le futur, les designers abolissent les frontières. Ils prennent le meilleur de la tradition et des origines, l’essence de la marque, les valeurs qui ont fait le succès de l’entreprise, et explorent de nouvelles voies audacieuses. Ils étudient les habitudes des gens en général, et celles des propriétaires de modèles Porsche en particulier. « Hier, on tapait sa destination sur le système de navigation embarqué avant de partir. Aujourd’hui, on saisit son itinéraire sur son smartphone bien installé sur son canapé, puis on le transmet à la voiture. » Pour Ivo van Hulten, directeur du département UX Design, le champ des possibles est un horizon à portée de main. Au Centre de développement de Weissach, l’expérience utilisateur, désignée par le terme UX (de l’anglais User Experience), représente tout ce qui peut être vécu dans et avec une Porsche. Il s’agit de saisir les aspirations des clients en matière de confort, de flexibilité et de modernité, en un mot de définir ce qui fait l’expérience de marque.

Avec Michael Mauer, designer en chef, et Markus Auerbach, responsable du design intérieur, Ivo van Hulten expérimente chaque jour ce qui répondra dans quelques années à ces attentes. Pour cultiver leur vivacité d’esprit, les designers ont adopté la « méthode du premier principe ». Rompant avec les analogies familières, ils décomposent les hypothèses en leurs plus petites composantes. Plutôt que de se concentrer sur les formes connues, ils se penchent sur les fonctions qui pourraient s’avérer intéressantes à l’avenir. Ils s’interrogent ainsi sur ce qu’une Porsche pourrait être ou ne pas être. Ce processus créatif esquisse des réponses à des questions que personne ne s’était posées auparavant. Dans un ouvrage intitulé Porsche Unseen, Porsche a levé le voile sur 15 concept cars jusque-là gardés secrets. Parmi eux, la Porsche Vision « Renndienst » : ce minibus capable d’accueillir jusqu’à six personnes à son bord porte dans son nom la réminiscence de l’utilitaire Volkswagen qui servait autrefois de véhicule de service aux équipes techniques auprès de l’écurie d’usine en compétition. Futuriste et tout en rondeurs, le van offre une cabine de voyage modulaire à l’intérieur.

L’UX : un facteur de réussite

Ivo van Hulten s’intéresse à la future clientèle : la génération smartphone. « Autrefois, la soif de nouveauté était assouvie par l’achat du produit. Aujourd’hui, les jeunes sont fascinés à la fois par l’esthétique du produit et les possibilités qu’il offre. » L’esthétique de l’intérieur dépend donc de bien d’autres facteurs que les formes et les matériaux. « Les questions sont désormais : l’intérieur est-il suffisamment modulable pour s’adapter aux évolutions de vie quelques années après l’achat ? Puis-je faire des mises à jour à distance 24 heures sur 24 ? » Il est convaincu que les réponses seront apportées par une nouvelle esthétique : « Avec le département UX, nous nous appuyons sur l’histoire de la marque tout en nous projetant avec audace vers l’avenir. »

Son collègue Markus Auerbach ajoute : « Un voyage numérique peut nous ouvrir une porte sur un univers, mais il ne pourra jamais remplacer l’expérience physique. Une voiture est un espace qui bouge, que j’en sois le conducteur ou le passager. Les sièges de ce van ont été conçus pour le mouvement, ils maintiennent et soutiennent le corps. » Du siège sport de la deuxième rangée, il montre la banquette arrière aux allures de lounge. « La banquette offre un autre angle d’assise grâce à ses côtés incurvés, on peut se tourner l’un vers l’autre. C’est un espace dédié à la communication et à la relaxation qui offre différentes positions d’assise pour parler, travailler et se détendre. » Pour ce spécialiste de 57 ans, les matériaux du futur seront constitués de matières premières renouvelables comme le bois, réinterprétées et combinées avec des métaux ou des bioplastiques. Le bois était autrefois banni dans les véhicules, mais il pourrait bientôt faire son retour. Markus Auerbach mise également sur les matériaux dits intelligents, capables de réagir à des facteurs externes ou de s’illuminer sans être directement éclairés, mais aussi sur des matériaux qui changent de forme pour s’adapter parfaitement à l’ergonomie des occupants.

Lors de la prochaine étape, Ivo van Hulten entend donner une âme au « Renndienst ». Il se souvient de la série américaine Knight Rider (K2000 en version française), qu’il aimait regarder lorsqu’il était enfant. « K.I.T.T., la voiture qui parle, me fascinait. J’étais subjugué par la redoutable équipe formée par l’acteur principal et le véhicule. La voiture semblait avoir une âme. » Pour le concept car, les questions qu’il se pose sont les suivantes : « Quelles relations quotidiennes envisager ? Appellerons-nous dans 30 ans notre voiture au téléphone pour qu’elle vienne nous chercher ? » C’est à partir de cette vision de l’après-demain que l’équipe de designers tente de trouver aujourd’hui des réponses concrètes pour demain, tout en conservant les gènes de la marque et en préservant son âme.

Texte Christina Rahmes
Photos Stefan Bogner