La vraie force vient de l'intérieur : l'additif pour carburant Porsche Classic

La vraie force vient de l'intérieur. Cela vaut également pour toute Porsche Classic. Il est donc d'autant plus important de voir ce qu'elle a dans le ventre. Même lors de périodes d'arrêt prolongées ou pendant l'hivernage, le sujet du carburant ne doit pas être négligé. C'est ici qu'intervient l'additif pour carburant Porsche Classic. « Made in Germany », naturellement.

Illustration du système d'alimentation en carburant à l'intérieur d'un véhicule.

Cet additif agit à deux niveaux :

Effet protecteur de l'additif

L'additif pour carburant forme une couche de protection entre le métal et le carburant. Un processus délicat qui protège le réservoir et le circuit d'alimentation en carburant de la corrosion et des dépôts, y compris les zones qui ne sont pas couvertes par le carburant, comme la zone d'air du réservoir de carburant. Des molécules spéciales présentes dans l'additif forment une couche anti-corrosion dans toute la zone du circuit d'alimentation en carburant et assurent ainsi une protection optimale. La condensation qui s'est déjà formée dans le circuit d'alimentation en carburant est fixée par les éléments chimiques et ne provoque aucun dommage.

L'illustration montre une partie d'une trappe de réservoir avec et sans utilisation d'additif pour carburant Porsche Classic. Pour ce faire, la pièce a été soumise à un processus de vieillissement accéléré au cours d'essais de longue durée. Vous pouvez constater le vieillissement en déplaçant la flèche sur le graphique vers la droite.

Conséquences possibles de la non-utilisation d'un additif :

Lors de périodes d'arrêt prolongées (jusqu'à 7 mois), de la condensation peut se former dans le circuit d'alimentation en carburant de votre véhicule classique et causer des dommages par corrosion à différents composants du système d'alimentation en carburant. Des éléments du carburant à point d'ébullition bas peuvent également s'évaporer, laissant un résidu résineux et collant sur les gicleurs, les injecteurs et la pompe électrique. À la suite d'une période d'arrêt prolongée, le moteur risque de ne plus démarrer, de donner des à-coups ou de ne pas tourner sur tous les cylindres.

Quelle est la quantité d'additif conseillée ?

Il suffit de 300 millilitres d'additif pour carburant Porsche Classic pour les réservoirs à carburant de petite taille, tel celui de la Porsche 356 et ses 50 litres, comme pour les réservoirs plus volumineux, tel celui de la Carrera GT et ses 90 litres. La durée d'action de l'additif pour carburant couvre des périodes d'arrêt allant jusqu'à 7 mois et ne décline que lentement avec le temps.

De plus, l'additif pour carburant Porsche Classic peut être utilisé pour toutes les Porsche Classic. Un entretien optimal commence avant tout par la mécanique intérieure. Ici aussi, nous ne laissons rien au hasard.

L'additif pour carburant Porsche Classic est disponible auprès de votre Porsche Classic Partner ou de votre Centre (Service) Porsche sous la référence 00004420602.