Компания
Новый
Электромеханический усилитель тормозного привода позволяет комбинировать в разных долях рекуперативное торможение (электромотор) и механическое торможение (тормоза). При этом характеристика тормозной педали и усилие на педали остаются неизменными. Чувство педали тормоза в новом
Новые модели
Необходимую энергию электродвигатель получает из высоковольтной батареи, которая расположена в задней части автомобиля. Чтобы обеспечить высокий запас хода на электротяге и увеличить резервы для режима электроусиления (Boost), брутто-емкость батареи за счет оптимизированных аккумуляторных элементов была повышена по сравнению с прежними плагин-гибридными моделями с 14,1 до 17,9 кВтч, или на 27 процентов. Таким образом, "электрический" запас хода по циклу WLTP EAER City у
Оптимизированные режимы движения с использованием электротяги
При помощи переключателя режимов движения, входящего в состав серийного пакета Sport Chrono, можно, как обычно, активировать четыре разных режима: E-Power, Hybrid Auto, Sport и Sport Plus. Дополнительно в распоряжении водителя имеются еще два режима E-Hold и E-Charge, которые он может включить через коммуникационную систему
Для расширения возможностей движения на электротяге были оптимизированы режимы, в которых высоковольтная батарея заряжается во время движения автомобиля. В обычных условиях новые модели
Интеллектуальный режим Hybrid Auto обеспечивает наиболее экономичное движение в городе и за его пределами. Для обеспечения оптимального взаимодействия электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания система управления постоянно производит соответствующий расчет на основе данных о стиле вождения, уровне заряда батареи, топологии местности и скорости автомобиля. Исходя из этих условий, система активирует этапы движения на одной электротяге тогда, когда это наиболее целесообразно с точки зрения общей энергоэффективности поездки. Режим Hybrid-Auto нового
Режим E-Hold, как обычно, позволяет «законсервировать» имеющийся в наличии уровень заряда батареи, с тем, чтобы использовать его позже для движения на электротяге или для электроподдержки ДВС. В режиме E-Charge батарея заряжается от двигателя внутреннего сгорания, который для этого генерирует более высокую мощность, чем необходимо для движения автомобиля. Благодаря такому изменению нагрузки двигателя водитель получает возможность предусмотрительно повысить электрический запас хода.
Алгоритм зарядки батареи в режиме E-Charge в новом
В обоих спортивных режимах Sport и Sport Plus двигатель внутреннего сгорания работает непрерывно. Режим Sport обеспечивает спортивные ходовые качества для динамичного движения по загородным шоссе и автомагистралям; привод и ходовая часть переключаются на спортивную настройку. Заряд батареи вэтом режиме никогда не опускается ниже определенного уровня, необходимого для обеспечения достаточных резервов для электроусиления (Boost) при спортивной манере езды.
Как и во всех моделях
Текст, впервые опубликованный в