Цепочка поставок.
Что именно значит «алюминий со сниженным уровнем выбросов CO₂ при его производстве»?
Процесс производства алюминия, используемого в Macan, привел к меньшему объему выбросов CO₂ на килограмм, чем для среднестатистического первичного алюминия, используемого в ЕС. Здесь подразумевается алюминий, не прошедший дальнейшую переработку и не преобразованный в заготовки (например, алюминиевые листы) или компоненты.
Для примера: средний показатель выбросов CO₂ при производстве алюминия в ЕС, рассчитанный Европейской ассоциацией алюминиевой промышленности. По данным отчета Европейской ассоциации алюминиевой промышленности об экологическом профиле, опубликованного в ноябре 2024 года, потенциал выбросов парниковых газов для среднестатистического первичного алюминия, используемого в Европе, составляет 9,7 кг CO₂e/кг алюминия.
CO₂e означает эквивалент CO₂ – единицу измерения, используемую для стандартизации воздействия различных парниковых газов на климат. Для упрощения на странице описания модели используется термин «CO₂».
Использование в Macan алюминия со сниженным уровнем выбросов CO₂ при его производстве.
Для Macan компания Porsche от всех прямых поставщиков требует использовать алюминий со сниженным уровнем выбросов CO₂ при его производстве. Примером этого является корпус высоковольтной батареи. Для значительной части используемого алюминия (более 50 кг) углеродный след компонента был снижен примерно на 59%, со среднего значения 9,7 кг CO₂e/кг алюминия, используемого в Европе, до 4,0 кг CO₂e/кг алюминия.
Еще одним примером являются колеса, которые предлагаются для Macan. Благодаря использованию первичного и вторичного алюминия с пониженным содержанием CO₂, ожидаемый потенциал выбросов парниковых газов алюминия, используемого для различных вариантов колес, был снижен в среднем до уровня ниже 4,0 кг CO₂e/кг алюминия.
Использование электроэнергии из возобновляемых источников энергии.
Ключевым рычагом для сокращения выбросов CO₂ в цепочке поставок является использование электроэнергии из возобновляемых источников энергии. Производство высоковольтных аккумуляторных элементов относится к процессам с особенно высоким потреблением электроэнергии. Именно поэтому компания Porsche обязала своего прямого поставщика высоковольтных аккумуляторных элементов использовать электроэнергию исключительно из возобновляемых источников энергии.
Производство.
Завод Porsche в Лейпциге с 2017 года использует электроэнергию только из возобновляемых источников. Для достижения этой цели компания Porsche с 2021 года использует, среди других решений, собственные фотоэлектрические системы общей мощностью почти 10 МВт при пиковой нагрузке. Необходимое тепло в основном вырабатывается за счет биомассы и сбалансированного биометана. В 2024 году их доля составила более 90%. Сбалансированный биометан означает, что количество газа, забираемого из газовой сети, соответствует количеству биометана, подаваемому в сеть в другой точке.
Фаза эксплуатации.
С появлением каждого нового полностью электрического автомобиля возникают дополнительные потребности в электроэнергии для его зарядки во время эксплуатации. Чтобы удовлетворить этот спрос, Porsche поддерживает создание новых ветровых и солнечных электростанций. Вырабатываемая на них энергия передается в электросети.
Компания Porsche стремится использовать модельный подход для покрытия возросшего спроса на возобновляемую энергию, который, как ожидается, будет вызван растущим парком полностью электрических автомобилей Macan. Для достижения этой цели поддерживается расширение мощностей ветровой и солнечной энергетики в сетях электроснабжения различных регионов мира (Европа, США, Китай). Это гарантирует, что этих мощностей будет достаточно для покрытия энергопотребления нового парка автомобилей Macan, рассчитанного на основе модели. Точная мощность генерации ветровых и солнечных электростанций зависит от погоды (ветра и солнечной радиации). Для оценки ожидаемой мощности генерации Porsche использует среднее ожидаемое значение выходной мощности системы, поддерживаемой Porsche. Это значение соответствует количеству электроэнергии, которое система может превысить или недовыполнить с вероятностью 50%. Porsche вносит финансовый вклад в расширение необходимой мощности ветряных и солнечных электростанций, заключая десятилетние контракты с производителем и/или оператором системы в сотрудничестве с другими компаниями концерна Volkswagen. В контрактах Porsche обязуется выплачивать фиксированную сумму за каждую единицу произведенной энергии, тем самым повышая определенность планирования для системного оператора и внося пропорциональный вклад в финансирование новой станции. Взамен Porsche приобретает сертификаты происхождения (EAC: сертификаты энергетических характеристик) подаваемой в сеть электроэнергии, которые подтверждают ее «экологические свойства». Оговорка об аннулировании сертификатов предотвращает возможность двойного использования и двойного маркетинга третьими лицами.
Расчет ожидаемого спроса на электроэнергию на основе созданной модели.
Для транспортных средств в Европе, Китае и США средние значения расхода топлива для основных регионов рынка (ЕС+3 - (Исландия, Норвегия, Великобритания), США, Китай) рассчитываются на основе предполагаемого пробега 200 000 км на одно транспортное средство за десять лет. Значения расхода определяются в соответствии с циклом испытаний, предписанным законодательством. Для автомобилей, произведенных для других регионов мира, используется средневзвешенное по объему значение, соответствующее потреблению на основных рынках. Предполагаемый пробег 200 000 км основан на рекомендации VDA 900-100.
Ежегодно процедура проверяется для Porsche независимым экспертом.
Переработка.
Например, компания Porsche разработала комплексную концепцию ремонта высоковольтной батареи Macan, которая доступна по всему миру через официальных дилеров Porsche и партнерские мастерские. Если батарея нуждается в ремонте, здесь можно диагностировать ошибки и заменить неисправные компоненты. Это также позволяет, например, заменять отдельные аккумуляторные модули. Такие меры могут позволить ремонтировать высоковольтную батарею более ресурсосберегающим и экономичным способом. Это гарантирует, что сырье, используемое в батарее, останется в эксплуатации в течение более длительного времени.
Даже по окончании срока службы батареи компания Porsche уделяет первостепенное внимание ответственному обращению с этими материалами. С этой целью Porsche Ventures, дочерняя компания, находящаяся в полной собственности Porsche, в мае 2024 года инвестировала в масштабный завод по повторной переработке батарей cylib. Инновационный процесс, разработанный компанией cylib, позволяет извлекать из высоковольтных батарей около 90% сырья (определено на основе значений массы лития, графита, никеля, марганца и кобальта). С 2027 года компания cylib планирует на новом промышленном предприятии ежегодно перерабатывать 30 000 тонн отслуживших свой срок батарей всех производителей.