Мы учим перформансу
Школе спортивного вождения
Характерный звук оппозитных двигателей разносится над трассой. Визг тормозов. В воздухе запах резины, масла и бензина. Хоккенхаймринг, начало августа, 1974 год. Водители «одиннадцатых» летят по треку думая не о секундах, а стараясь держаться идеальной траектории. Спокойно, уверенно, контролируемо. Рядом, на «змейках», несколько спортивных автомобилей виляют по залитому водой асфальту, уворачиваясь от внезапно возникающих препятствий. Картина, в общем, знакомая. Только за рулем не профессионалы, а обычные водители. Учащиеся только что открытой спортивной автошколы
То, что 40 лет назад, начиналось с учебного курса для пары человек, сегодня выросло в международную Школу спортивного вождения
«Мы» — это инструкторы или тренеры по вождению. Карстен Дрезес — один из 100 инструкторов в разных странах. «Мы стремимся научить клиентов чувствовать автомобиль, как бы читать его и, тем самым, лучше его понимать. Если это получается, автоматически повышается безопасность водителя на дороге. И едет он быстрее». Так описывает Дрезес цели обучения. Ему 43 года и он знает, о чем говорит. Его основная работа — инженер-разработчик у
«Сегодня, как и 40 лет назад, смысл не столько в заучивании сухой теории, сколько в получении удовольствия от вождения», говорит коллега Клаус-Петер Крюгер. 57-летний инженер на
«Раньше нельзя было полагаться на вспомогательные системы», говорит Крюгер. «Нужно было заранее знать, что произойдет в том или ином случае». Как, например, с первым 911
Собственно,
Сознавая свою ответственность и перед людьми «негонщицкого» склада,
Тогдашние занятия не сильно отличаются от сегодняшних. Объясняют, как правильно сидеть, учат, что спинка сидения должна быть вертикальной, а двигатель надо прогревать. Практические занятия допускают маневры, отличающиеся от движения по обычным дорогам. Оттачивается поведение водителя при внезапных препятствиях или в поворотах с закрытым обзором, слаломная езда, преодоление шикан, скольжение юзом или движение по идеальной траетории. После занятия следует оценка техники и стиля езды. «Целью всегда была выработка правильной реакции в критических случаях и анализ пограничных ситуаций», говорит Клаус-Петер Крюгер.
Если на заре автошколы многое базировалось на импровизации инструкторов, то сегодня процесс четко структурирован, а учебный материал подается компактнее. Одновременно растет удовольствие от езды. Продолжительность тренингов — от одного до трех дней, по выбору. «Мы предлагаем варианты в для всех водителей, от начинающего до гонщика. 40 и даже 20 лет назад такого еще не было», признается Крюгер. Помимо классических тренингов на трассах безопасного вождения и гоночных треках, есть еще курсы для бездорожья и вождения зимой.
Изменились и запросы учащихся. «Клиенты проявляют все больший интерес к учебе, становятся требовательнее. Они не просто хотят ездить безопаснее и лучше, но и разбираться, что и как происходит в автомобиле», отмечает Карстен Дрезес. Крюгер согласно кивает. Профессионалы хорошо знают отличия и тонкости моделей
На курсах учат ездить уверенно, правильно, предвидя дорожную ситуацию, и — быстро. «Многие водители слишком суматошно крутят руль, слишком нервничают. Если не дергаться, быть спокойнее, то езда автоматически становится уверенней», утверждает Дрезес. А когда тебе хорошо и надежно в пути, то ты получаешь удовольствие. «Поэтому мы в тренингах уровней Precision и Performance», продолжает инструктор, «сначала делаем упор на правильном торможении и уверенном управлении автомобилем». Водители, претендующие на спортивный стиль вождения, могут шлифовать свои навыки на курсе Master, а прошедшие курс Master RS получает лицензию класса «А» Германского союза автоспорта. Предлагается также спецкурс (см. справа) вождения в зимних условиях в Финляндии. Там его участники знакомятся с физикой езды по льду и снегу. «Чтобы достичь новых рубежей, человек должен сначала узнать свои возможности», убежден Дрезес. «Великолепные автомобили у наших клиентов уже есть, остается научиться правильно использовать эти инструменты».
Текст Фабиан Хоберг
ИСТОРИЯ
Вехи 40-летнего пути
Максимальный перформанс. На это ориентируется спортивная автошкола
1974
Создание спортивной автошколы
1977
Первые международные тренинги (Бельгия, Франция, Австрия)
1986
Включение в программу курсов специальных занятий по вождению для женщин
1990
Первый тренинг по безопасной езде по льду и снегу в Австрии
1996
2002
Включение в программу курсов занятий на треке по обкатке и испытаниям
2004
Введение первых специальных занятий (например, курс по дрифту «g-Force»)
2005
Участникам курсов предоставляется возможность арендовать для тренинга автомобили
2007
Программа международных курсов стандартизирована, переименование автошколы в
2010
Первые занятия по езде специально для классических моделей
2012
Впервые в программе курсов: эксклюзивный тренинг для небольших групп с персональным инструктором
2014