Покоряя вершины
Скажем честно: круче, чем сейчас, среднемоторных спорткаров еще не было.
Два поколения назад характеристики и ходовые показатели этого автомобиля могли бы гарантировать победу в 24-часовой гонке Ле-Ман. Тому, что сегодняшняя молодежь имеет возможность ощущать себя, как победители прошлого, она обязана рафинированной электронике, перед которой бледнеют смартфоны и компьютеры. Современные спорткары это прототипы электроники, которая работает всегда: в любое время года, при любой погоде, на любых дорогах и на любой скорости.
Инженеры
Однако и эта техника лишь отблеск тех идей, которые рождаются в головах инженеров центра разработок
Рассчитанный на людей, наслаждающихся ездой, этот автомобиль запросто может выйти за рамки предписаний. Хорошо, скажем, на скорости 121 км/ч скользить мимо живописных ландшафтов, но в степенной Швейцарии превышение лимита скорости даже на 1 км/ч делает водителя правонарушителем. И все же он получает удовольствие в чистом виде. Прогулочная езда на шестой передаче, при этом показатели частоты вращения и расхода топлива непрестанно соревнуются в экономичности. Обивка в салоне — алькантара, роскошно и стильно. Декоративные швы и надписи в контрастных тонах, циферблат тахометра — прекрасно-красный, декоративные накладки — из прозрачного углепластика.
Пока идиллия не стала кичем, съезжаем перед Готардским тоннелем с автомагистрали. Дорога к небу по качеству напоминает старые горные трассы гонок: с одной стороны скалы, с другой пропасть. Нажимаем на клавишу Sport Plus и получаем выброс адреналина и тестостерона, что немедленно пришпоривает двигатель и шасси.
Только начинаешь думать, что
Проскользнув по-змеиному в кабину
Наша
На пустых дорогах мы элегантно движемся по идеальной траектории, она отлично подходит и для регулярно курсирующих почтовых автобусов.
Издалека узнаваемый свет четырехточечной оптики возвещает скорое присоединение к нам еще одного спортивного товарища. На прямом участке нас обгоняет
Текст Экхард Эйбл
Фото Штефан Богнер
CAYMAN GTS (тип 981), Двигатель: 6-цилиндровый оппозитный центральный, Рабочий объем: 3436 cм3, Мощность: 250 кВт (340 л.с.), Maкс. крут. мом.: 380 Нм при 4750–5800 об/мин, с 0 до 100 км/час: 4,9 (4,8*) c, Maкс. скорость: 285 (283*) км/час, Выброс CO2 (смешанный цикл): 211 (190*) г/км, Расход топлива в городе: 12,7 (11,4*) л/100 км, за городом: 7,1 (6,3*) л/100 км, cмешанный цикл: 9,0 (8,2*) л/100 км, Класс эффективности: G (F*), *с PDK
906