Spyder встречает Spyder
По дорогам графства Бэкингемшир Уэббер в Spyder направляется в Сильверстоун
Между
Maрк Уэббер усмехается. «Вау, он выглядит, как младший брат
«Думаю, сегодня мы поедем немного по-другому. Пока мы тут живем, я открыл один весьма прелестный маршрут». Уэббер садится за руль. Вообще-то от его дома на выезде из Эйлсбери дорога прямиком ведет к гоночному треку в Сильверстоунe и, соответственно, к
Отличная поездка: на небосводе — утреннее солнце, за спиной у водителя — оппозитный двигатель
Это может прозвучать странно, но многие гонщики не особенно интересуются автомобилями. Они их скорее рассматривают как средство для достижения цели — участвовать и побеждать в гонках. Марк Уэббер — не такой человек. Он восторгался спортивными автомобилями
Не успели мы выехать из города, Уэббер принимается нахваливать
Как же ездит человек, за плечами которого девять выигранных гонок Формулы 1? Уверенно, быстро и абсолютно невозмутимо. Умело дозируя скорость и при этом великолепно используя ходовые качества
Вытянутые воздухозаборники в задней части напоминают гоночные
Радиоприемника нет, кондиционера и PDK тоже нет — только 6-ступен-чатая механическая КПП
Та же картина с переключением передач. Уэббер переключается так динамично, что кажется, будто бы здесь стоит коробка с механизмом двойного сцепления (PDK), а не 6-ступенчатая механическая КПП. Что ему нравится больше? «Одни считают механику старомодной, другие говорят, что с полуавтоматикой езда не доставляет удовольствия. Мне по душе и то, и другое. В гоночном автомобиле без автоматической коробки никуда, и я, честно говоря, в серийном автомобиле тоже предпочел бы автомат, если только механическая коробка не была бы такой превосходной». Уэббер переходит с перегазовкой с четвертой на третью передачу и добавляет, смеясь: «А она здесь как раз превосходная».
Водитель и автомобиль так же гармонируют друг с другом, как
Мы подъезжаем к Сильверстоуну. Незадолго до конца поездки Уэббер выжимает из
Урок истории: 550 Spyder — пример для
Мы добрались до испытательного трека
Урок первый: из истории автоспорта. Премьера
Урок второй: садимся за руль. Время, разумеется, не стоит на месте. Но поскольку в компании
Легкий 550 Spyder с центрально расположенным четырехцилиндровым оппозитным двигателем в 50-е годы был настолько передовым, что сегодня он давно стал классикой
Марк Уэббер около двух лет является заводским пилотом
Урок третий: езда. Испытательный трек в Сильверстоуне очень узок и потому идеален для 550. Даже в
Если кто-то подумал, что водителю, едущему за 60-летним спорткаром, у которого по сравнению с
Наконец Уэббер заезжает в бокс. «Даже по сегодняшним критериям этот автомобиль необычайно легок, а что касается распределения веса и центра тяжести, то нет ничего лучше, чем расположение оппозитного двигателя позади водителя», говорит он, выходя из машины, и добавляет: «Переключение передач, эластичность мотора, ход и ощущения при движении, все в целом, мне очень понравилось. И, кроме того, 550 Spyder оставляет практически то же впечатление, что и современные модели
Вот каким увлекательным может быть урок истории.
Текст Эндрю Фрэнкел
Фото Пол Бэршон
Галерея.
Новая конструкция складной крыши
Легкая, быстро складывается и открывается, очень удобно при ежедневном использовании: складная крыша для
Таков порядок открытия складной крыши с ручным приводом.
Складная крыша в сложенном состоянии с уходящими глубоко вниз гребнями приводного механизма
Складная крыша и крышка за сиденьем разблокируются ключом или нажатием кнопки электропривода, затем гребни крыши расправляются вручную и закрепляются
Затем открывается крышка, и крыша складывается в отсек для хранения
После этого закрывается крышка и боковые карманы
Убранная крыша находится под крышкой, с боков которой находятся две направляющие