One Porsche Drive
Услышать, увидеть, почувствовать, понюхать, поехать: новая штаб-квартира вместе с центром
Комплекс зданий на окраине Атланты светится цветом
Дом на склоне заигрывает с топографией. Войдя через главный вход на уровне земли, после пересечения просторного фойе оказываешься на несколько метров над её поверхностью. Сверху открывается вид на территорию с большой трассой для маневров (с гоночным характером) с шестью вписанными в трек ситуациями движения: динамическая труба (слалом, торможение и уклонение), полоса заносов (опасные ситуации), круговая полоса (увод автомобиля от прямолинейного движения), внедорожный участок, трасса для маневров с низким трением и поворотная площадка для движения на малой мощности непосредственно перед зданием. Под мастерскими расположен также атриум для проведения мероприятий. Всё дополняется удачной придумкой архитектора: один участок 2,6-километрового испытательного трека проходит под зданием, и в туннеле
«Конечно, пробную поездку можно, как обычно, выполнить и по улице», говорит архитектор Бернд Пфау, отвечающий в центральном строительном управлении
На другой стороне за забором каждые тридцать секунд друг за другом взлетают и приземляются самолеты. Из них хорошо видно великолепное новое здание
На площади в одиннадцать гектаров было инвестировано 100 миллионов долларов. One
Потому что эта последовательность цифр означает не только исток всех серий
С этой точки зрения,
Спорткар и удовольствие — это близкие понятия в США. Ежегодно 30 000 водителей и интересующихся автомобилями
Причём не только там, но и по всему миру. Потому что треки PEC уже существуют в разных странах мира. Например, для завода в Лейпциге архитектор «Формулы-1» Герман Тильке составил проект трассы, повторяющей на определенных участках детали важнейших гоночных трасс мира. В Сильверстоуне и Ле-Мане эти центры отвечают контексту глобальной истории автоспорта. В следующем году откроются Experience Center в Шанхае и Карсоне (округ Лос-Анджелес). «Это не гоночная трасса и не учебный полигон, как в автомобильных клубах», говорит архитектор
Текст Оскар Вебер
Гастрономическое
Рычаг переключения передач и пепита
One
Кулинарные изыски можно отведать в кафе «
Внутренняя архитектура ресторана навеяна моделью
Как создается трасса Porsche
«Каждая трасса уникальна»
Он — знаток гоночных и испытательных треков. Инженер-строитель Герман Тильке объясняет, что важно при проектиро-вании трасс для центров вождения
Господин Тильке, чем испытательная трасса отличается от гоночной?
Трек
Каким образом это влияет на проектирование трассы?
Трасса должна соответствовать предъявляемым к ней различным требованиям. Возьмем, к примеру, курсы школы
То есть, Ваш опыт здесь — не помеха.
Нет (смеется). То, что я проектировал трассы для гран-при, испытательные треки и автодромы, а также обычные дороги, как раз помогает. Но, в конечном счете, каждая трасса уникальна.
Значит, стандартного проекта Experience Center не существует?
Нет. Поскольку нельзя не учитывать форму и, прежде всего, топографию участка.
Как Вы начинаете проектировать новую трассу?
Сначала на компьютере создается трехмерная модель. Для этого мы используем данные GPS. Здесь важна абсолютная точность, ведь, скажем, радиус поворота в итоге будет напрямую влиять на допустимую скорость прохождения данного участка. Я хорошо помню, как мы проектировали трассу для завода в Лейпциге. Особая сложность состояла в том, чтобы интегрировать в нее знаменитые гоночные участки с их характерными признаками.
А каким должен быть асфальт с учетом высоких нагрузок?
Важно использовать асфальтобетонную смесь с учетом реальных условий того или иного участка, от чего будет зависеть сцепление и износ шин. Асфальт, который мы используем для Experience Center, сравним с асфальтом для обычных дорог. Совершенно другая смесь используется для треков с мокрым покрытием. В зависимости от того, какие маневры и скорости планируются на конкретном участке, для дорожного полотна там берутся различные материалы — от полированного бетона и эпоксидной смолы до асфальтобетона.
Если уж мы заговорили о безопасности: почему так важны трассы с мокрым покрытием?
На таких участках водители не только совершенствуют свои навыки, но и на практике узнают, как реагируют системы помощи водителю в той или иной экстремальной ситуации. Безопасность чрезвычайно важна, особенно для водителей высокомощных спортивных автомобилей. Например, в Атланте не ставят зимнюю резину — в большинстве случаев в ней попросту нет необходимости, ведь там практически никогда не идет снег. Но в один прекрасный день начался такой снегопад, что город в буквальном смысле замер. В тот день мы ехали на
Это сценарий из жанра фантастики, скажем, для Шанхая.
Да и для Карсона тоже. А вот в Лейпциге снег — дело привычное. В этом регионе совершенно другие климатические условия и другие дороги. Поэтому я говорю, что каждая трасса уникальна.
Масса удовольствий
Кроме Experience Center в Атланте, у компании Porsche есть демонстрационные трассы в Лейпциге, Сильверстоуне и Ле-Мане. В 2016 году к ним прибавятся еще два центра, в Шанхае и Лос-Анджелесе.
Aтланта (US)
Aмериканский центр
1 Поворотный круг для движения на малой мощности перед зданием.
2 Kick Plate: на гидравлической динамической площадке автомобили как бы произвольно вводятся в правый или левый занос на мокром покрытии. При этом водитель приобретает впечатляющий опыт действия автоматических стабилизирующих систем.
3 Handling Course: трек для первых впечатлений от вождения по настоящей гоночной трассе. Цель тренинга — ведение автомобиля по идеальной траектории, правильное маневрирование, торможение и ускорение. Для полноты ощущений здесь возможна езда с профессиональным гонщиком.
4 Dynamics Area: это место для скорости и маневров в экстремальных ситуациях — слалом, торможение, смена ряда движения.
5 Low Friction Circle: ровный, мокрый и скользкий круг для дрифтинга и управления при недостаточной и избыточной поворачиваемости.
6 Low Friction Handling Course: узкий, скользкий трек для дрифтинга для продвинутых водителей.
7 Off-road Course: 21 различное упражнение на бездорожье, включая проезд по воде, продольные и поперечные уклоны.
Лос-Анджелес (US)
Центр автоспорта
В Карсоне, округ Лос-Анджелес, создается второй в США
Шанхай (СN)
Первый в Азии
Открывающийся весной 2016 года
Ле-Ман (FR)
Рядом с легендой
На тест-полигоне, расположенном у Maison Blanche, 2,9-километрой секции гоночной трассы, с июня 2015 года к услугам желающих трек для маневров, различные динами-ческие модули и участок с условиями бездорожья. Рядом с легендарным местом проведения 24-часовых марафонов клиенты могут получать свои новые автомобили, сдать
Сильверстоун (GB)
Многоликий паркур
Пятикилометровый трек в непосредственной близости от гоночной трассы Сильверстоун может использоваться совершенно по-разному — и как единое целое, и как специализированные участки тренинга — Handling Circuit, Straights, Kick Plate, Ice Hill, Low Friction и Off-Road Circuit. Клиентский центр также располагает выставочными площадями, конференц-залами, помещениями для фитнеса и физиотерапии.
Лейпциг (DE)
Парад поворотов
Одиннадцать зрелищных поворотов всемирно известных трасс, таких как Судзука С (Судзука, Япония) или Параболика (Монца, Италия), воспроизведены на треке длиной 3,7 километра. Новая динами-ческая трасса (2,2 км) внутри полигона имеет секцию с мокрым динамическим по-крытием и круг диаметром 120 метров. Площадка с условиями бездорожья состоит из 15 спецучастков.