По следам сицилийской легенды.
В этом году на Сицилии в сотый раз стартовала шоссейная гонка Тарга Флорио.
Жители сицилийской деревушки Черда не на шутку всполошились, когда утром 6 мая 1906 года увидели на пыльной проселочной дороге ревущие автомобили. Десять амбициозных гонщиков на своих грозных «монстрах» прибыли на Сицилию по приглашению сына местного торговца вином и заядлого автомобилиста Винченцо Флорио. С десятиминутным разрывом они рванули из Черды вверх, на гору. Это было испытание и для людей, и для машин, настоящий марафон. Участникам надо было трижды преодолеть петлю протяженностью 148 километров. Через 9 часов 32 минуты Алессандро Каньо на своем мощном спорткаре Itala первым пересек финишную ленту и стал первым победителем в гонке Тарга Флорио.
С того исторического весеннего утра прошло 110 лет. За это время на трассе Тарга Флорио состоялось 100 гонок. Маршрут менялся: то петлял по опасным горным дорогам с бесчисленными крутыми виражами и опускался в долину, то огибал весь остров лентой длиною более 1 000 километров. Эта гонка была большим приключением для ее участников. И сложнейшим испытанием для самых храбрых автогонщиков и самых лучших гоночных автомобилей в мире. На опасных горных серпантинах требовалась высочайшая маневренность и легкий вес машин, а на длинных равнинных участках вдоль средиземноморского побережья — высокая скорость. Победители этой гонки входили в историю автоспорта. Для команды
Горные дороги Сицилии и сегодня большей частью покрыты неровной брусчаткой. Тот, кто здесь намерен срезать повороты, экономя секунды, должен обладать недюжинным упорством — и по-настоящему отчаянным железным конем. «Маленьким ублюдком», как сказал бы Джеймс Дин, знаменитый поклонник
В мае 1959 года Тарга Флорио снова стала составной частью Чемпионата мира среди спортивных автомобилей — и деревушка Черда как стартовая точка гонки приобрела мировую известность: сюда прибыли известные гоночные команды, более 50 болидов приготовились померяться силами на опасных серпантинах и собрать драгоценные баллы. Гонщики, механики, руководители команд и зрители носились вокруг автомобилей, рев моторов звучным эхом отражался от скалистых склонов, в воздухе стоял запах резины, сцепления, масла и бензина. Фаворитами считалась тройка новых 12-цилиндровых Scuderia Ferrari с такими именитыми пилотами, как Фил Хилл, Дэн Герни и Оливье Жандебьен. Уверенно чувствовала себя и команда Энцо Феррари, поскольку выступала «в родных стенах» и ощущала мощную поддержку местных фанатов, которые с интересом наблюдали за зрелищем, выстроившись вдоль дороги. Но все пошло иначе: самым мощным по объему цилиндров Ferrari 250 TR не повезло: одна за одной машины из-за технических проблем выбыли из гонки.
Удача улыбнулась их грозному сопернику
Меня преисполняет чувство благоговения, когда я останавливаю свой 718
С четырьмя цилиндрами вместо шести новый
72-километровая трасса «Малое кольцо Мадоние» (Piccolo circuito delle Madonie), по которой я еду, от стартовой точки в деревне Черда против часовой стрелки поднимается на высоту более 500 метров над уровнем моря. Вдоль дороги — дикие заросли и корявые деревья. Потом трасса опять спускается вниз, в долину, чтобы оттуда вновь по хитросплетениям горных дорог подняться вверх. От городка Коллесано на востоке острова, где расположен наиболее часто фотографируемый поворот Тарга Флорио, она опять спускается вниз до Кампофеличе-ди-Рочелла и дальше, до морского побережья, где наконец-то, после умопомрачительной вереницы поворотов водителя встречает прямая Бонфорнелло: кто здесь ослабляет жим на газ, практически проиграл гонку. На этой узкой двухполосной шоссейной дороге скорость нередко превышала 300 км/час. Последний крутой левый поворот ведет к боксам. Чтобы преодолеть этот маршрут, самым быстрым пилотам требуется чуть более 30 минут.
Интересно, смог бы новый
В целом,
В 1970-х, в последних гонках по исторической трассе Тарга Флорио по узким улочкам сицилийских деревень проносились настоящие монстры, разработанные для таких трасс, как Ле-Ман. И часто лишь какие-то сантиметры отделяли их от зрителей, привычно наблюдавших за гонкой, сидя перед своими домами на кухонных табуретках, не говоря уже о домашней птице, которая частенько становилась жертвой лихачей. После крупной аварии в 1974 году Тарга Флорио была окончательно вычеркнута из календаря мирового первенства и приобрела чисто символический характер, теперь она проводится как этап национального чемпионата по ралли. Но до сих пор этот опасный сицилийский маршрут остается сложнейшим испытанием для каждого нового среднемоторного спорткара из Цуффенхаузена. И даже наш герой,
Текст Ян Бедекер
Фото Штефан Богнер