Первый тест-драйв
Новый
Впервые взявшись за руль
Автомобиль летит по серой ленте асфальта, в то время как водитель соображает, что предел его скоростных возможностей наступит лишь на отметке 306 км/ч. Новый, специально разработанный для версии
Инженер компании
Создается впечатление, что этот спортивный седан расширяет границы физики. Это — заслуга технически совершенной концепции.
Все это — виртуальная составляющая новой концепции. В реальном режиме команды системы 4D-Chassis-Control выполняет система управления задними колесами. Этот технический компонент привносит в премиум-класс маневренность суперспорткара. Высокая спортивная динамика солидного пятиметрового лимузина объясняется, в частности, тем, что многие элементы кузова, включая боковины и верх, изготовлены из алюминия. Так что — вперед, на трек, или, как говорит Ларс Керн: «Выехав на Северную петлю, ты просто забываешь о габаритах
Благодаря оптимизации массы в сочетании с оптимизацией хода Gran
Итак, резюме гонщика-рекордсмена: «Новая пневмоподвеска наилучшим образом показала себя на всех маленьких и больших трамплинах и неровностях: те участки, где на других машинах приходится хорошенько попотеть,
Открытым остается еще один вопрос: как Ларс Керн использовал во время своего рекордного заезда 8-ступенчатую коробку передач, какие участки Северной петли он проезжал в ручном режиме, а какие — в автоматическом? «В начале тестовых заездов я переключался в ручном режиме. Потом наши инженеры проанализировали данные и сказали: „Брось. Коробка передач справится лучше“. Так я проехал круг за 7 минут 38 секунд».
Текст Томас Футс
Фото Теодор Барт
Рекорд на Нюрбургринге
Северная петля Нюрбургринга считается самой сложной гоночной трассой в мире. Здесь в целях достижения максимальной активной безопасности и динамической мощности разработки проходит испытания каждая новая модель
На старт вышел 550-сильный