Завод сердец
От человека — максимум. От робота — лишь необходимое. Сердце
Середина 2013 года. В комнате отдыха на головном предприятии
Три года спустя, жаркий летний день. У Кристиана Виля праздничное настроение. Серийный выпуск начался. «Все по плану», утверждает он. Надо учесть, что для
Сборочная линия имеет U-образную форму: в начале блок цилиндров крепится на основании, голый металл без функциональных возможностей. В итоге готовый двигатель на испытательном стенде должен протий функциональную проверку, так называемый холодный пуск. Время цикла между двумя точками составляет 6,2 часа. Во время окончательной сборки двигатель перемещается по системе шин.
Классное окружение для классных моторов
По аналогии с автомодельной трассой
Новый завод ярко демонстрирует вхождение компании
Весь инструментарий и технологические процессы в четко структурированном окружении ориентированы на помощь человеку в его деятельности. Например, приспособление для закрепления двигателя: его конструкция позволяет и перемещать двигатель по высоте, и поворачивать на 360º. С точки зрения эргономики это оптимально. «Во время операции на сердце никто ведь не станет располагать больного над головой хирурга», замечает Виль. До 20 различных модификаций восьмицилиндрового двигателя предполагается в будущем производить на данной линии. Чтобы намерение и реальность абсолютно совпадали, каждый двигатель еще до сборки получает идентификационный номер, который сопровождает его весь срок эксплуатации. Все крупные узлы также имеют двумерный матричный штрихкод. В реальном времени IT-система контролирует каждую монтажную операцию. Также документируются все параметры в десяти промежуточных контрольных точках в процессе сборки. Таким образом, создается цифровой аналог реального двигателя, контролируемый по 2 300 параметрам. Цель: с самого начала исключить отклонения от требуемого качества.
Ни пылинки, ни соринки в цехе
Современные двигатели — не просто высокопроизводительные агрегаты. Одновременно требуется постоянно снижать расход топлива. В этом плане новый бензиновый двигатель V8 для
Планы на будущее
В конце десятилетия на заводе
Текст Йоханнес Винтерхаген
Фото Хайко Зимайер