Ристалище легенд

Его обожествляют и клянут. Ни на какой другой гоночной трассе не чувствуешь себя так, как на Нюрбургринге, открытом 18 июня 1927 года. Через несколько недель ему стукнет 90. На легендарной Северной петле Нюрбургринга неоднократно создавалась история автоспорта — не в последнюю очередь автомобилями Porsche. «Christophorus» вспоминает о десяти особо памятных эпизодах.

Прорыв Фердинанда Порше

Спустя месяц после открытия трассы на Нюрбургринге в присутствии 85 000 зрителей разыгрывается Гран-при Германии. Примерно через пять часов и 500 километров гонки Mercedes Отто Мерца, 38-летнего сына слесаря из Эсслингена, празднует тройной триумф. Его празднует и Фердинанд Порше, разработчик двигателя Mercedes тип S, мощного силового агрегата компрессорной эры: рабочий объем 6,8 л, мощность — до 180 л.с. Фердинанд Порше открывает новое измерение для автоспорта. Более высокая планка в нем устанавливается и благодаря Нюрбургрингу (в то время протяженностью 28 км). Рудольф Караччиола сразу проникается к ней благоговением: «Такой еще никогда не было. Чертовски сложная. Если выскочишь на участок, где требуется скорость 95 км/ч, а ты идешь все 105, и зад пусть только слегка заносит, тогда максимум через десять минут тебя увезет ,скорая помощь‘».

Дата: 17 июля 1927 года
Победитель: Oтто Мерц
Автомобиль: Mercedes Benz тип S
Дистанция: 18 кругов по 28,265 км (Северная и Южная петли)
Средняя скорость победителя: 101,8 км/ч

Чудо-автомобиль с 16 цилиндрами

На участке «Карусель» только что появилась наклонная траектория с углом виража 33 %. Гран-при Германии проходит под знаком предстоящих Олимпийских игр в Берлине. Участники звездного пробега, 23 спецпоезда со спортсменами-олимпийцами — от сборной Индии по хоккею на траве до румынских конников — и 30 000 туристов прибывают в Айфель. В дуэли между Mercedes и Auto Union, за которой напряженно следят 220 000 зрителей, побеждает Auto Union. Бернд Роземайер опережает коллегу по команде Ганса Штука. Очередной триумф празднует и Фердинанд Порше: он является разработчиком победившего автомобиля, третьего (поэтому тип С) в истории участия этой марки в Гран-при. 16-цилиндровый двигатель развивает мощность в 520 л.с. и скорость до 320 км/ч. Чудо-автомобиль за всю свою историю в автоспорте устанавливает более 30 мировых рекордов.

Дата: 26 июля 1936 года
Победитель: Бернд Роземайер
Автомобиль: Auto Union тип C
Дистанция: 22 круга по 22,810 км (Северная петля)
Средняя скорость победителя: 131,65 км/ч

Историческая победа

В числе гонщиков чемпионата мира среди спортивных автомобилей 1956 года участвуют несколько самых выдающихся пилотов всех времен. В частности, не захотели пропустить четвертую гонку сезона, 1 000 километров по Северной петле, Хуан-Мануэль Фанхио и сэр Стирлинг Мосс. Следить за борьбой и восхититься моделями Porsche пришли 70 000 зрителей. На старт выходят 22 частные команды с шестью Porsche 550 A Spyder, а также 16 Porsche 356 и 356 Carrera. Кроме того, есть еще заводская команда с двумя Porsche 550 Spyder и пилотами графом Вольфгангом Берге фон Трипсом и Умберто Мальоли, а также Рихардом фон Франкенбергом и Гансом Геррманном. Трипс и Мальоли занимают четвертое место в общем зачете и впервые для Porsche первенствуют в классе машин с рабочим объемом двигателя до 1,5 л. Еще один Porsche 550 — на втором месте. В общем зачете побеждают пилоты Maserati Таруффи / Шелл / Бера / Мосс.

Дата: 27 мая 1956 года
Победители (класс S 1,5 л): граф Вольфганг Берге фон Трипс, Умберто Мальоли
Автомобиль: Porsche 550 A Spyder
Дистанция: 44 круга по 22,810 км (Северная петля)
Средняя скорость победителя в общем зачете: 129,8 км/ч

1 000 километров для вечности

Формула-1 в Германии спустя шесть лет после смерти графа фон Трипса и двенадцать лет после того, как команда Mercedes покинула серию, переживает трудные времена. В это время начинается возглавляемый Porsche период больших гонок спортивных автомобилей. 1 000-километровую гонку в прямом эфире транслирует телевидение. И мир узнает об историческом событии: впервые автомобиль, сделанный в Цуффенхаузене, побеждает в общем зачете. Однако и на Нюрбургринге не обходится без черных дней. На последнем этапе гонки неудача постигает явных лидеров Люсьена Бьянки и Герхарда Миттер, которые сходят с дистанции на последнем круге из-за дефекта генератора. И все же Porsche четырежды торжествует. Наиболее успешны Удо Шютц и Джо Бузетта. Насколько быстро в ту эпоху автоспорта драма сменяется трагедией, проявляется через год: весной 1969 года в Ле-Мане погибает Бьянки, в августе на Нюрбургринге — Миттер.

Дата: 28 мая 1967 года
Победители: Удо Шютц / Джо Бузетта
Автомобиль: Porsche 910
Дистанция: 44 круга по 22,810 км (Северная петля)
Средняя скорость победителя: 145,5 км/ч

Porsche выигрывает чемпионат мира

1 000-километровые марафоны всегда сопровождаются впечатляющими моментами, что со всей наглядностью демонстрирует «полет» Porsche 908/02 с пилотом Ричардом Эттвудом в 1969 году (смотри фото на обложке). Годом позже, в те часы, когда в Мексике идет открытие ЧМ по футболу, Германия становится победителем ЧМ спортивных автомобилей. Или победитель Австрия? Давайте так: победа у Porsche. 100 000 зрителей становятся свидетелями триумфа Курта Аренса и Вика Элфорда на Porsche 908/03 в 1 000-километровой гонке, они обходят товарищей по команде Ганса Геррманна и Ричарда Эттвуда. Оба автомобиля выступают за Porsche Salzburg. Поскольку речь идет о заводских машинах, они досрочно обеспечивают Porsche победу в чемпионате мира по кузовным гонкам. Две недели спустя Эттвуд и Геррманн выигрывают «24 часа Ле-Мана».

Дата: 31 мая 1970 года
Победители: Вик Элфорд / Курт Аренс
Автомобиль: Porsche 908/03 Spyder
Дистанция: 44 круга по 22,810 км (Северная петля)
Средняя скорость победителя: 165,0 км/ч

Рекордное время круга

47 376 000 — примерно столько минут составляют 90 лет. Девять десятых столетия, время существования Нюрбургринга, в перерасчете на один единственный круг дадут 6 минут 11 секунд и 13 сотых секунды. Именно столько хватило Штефану Беллофу 28 мая 1983 года для прохождения одного круга на тренировке перед последней 1 000-километровой гонкой по старой дистанции на Нюрбургринге. Из-за строительства нового кольца круг сокращают, и старт дается с участка «Высота Дёттингер». Вместо 22,832 километра протяженность теперь 20,832 километра. Никогда до этого и никогда после гонщик не пролетал круг со средней скоростью более 200 км/ч. Никто другой не рискует мчаться в болиде с такими жесткими настройками, почти вплотную к предельным характеристикам. Это оказывается чересчур и для самого чудо-гонщика: на следующий день на участке «Питомник II» его 650-сильный Porsche 956 теряет сцепление с дорогой, взмывает вверх, переворачивается и обрушивается крышей на ограждение. Беллоф остается невредим, победа в гонке достается соперникам, тоже на Porsche, Йохену Массу и Жаки Иксу.

Дата: 28 мая 1983 года (тренировка), 29 мая 1983 года (гонка)
Победители: Йохен Масс / Жаки Икс
Автомобиль: Porsche 956 C
Рекорд круга: Штефан Беллоф (6:11,13 мин.)
Дистанция: 44 кругов по 20,832 км (Северная петля)
Средняя скорость победителя: 165,0 км/ч

Минимальный разрыв

24-часовая гонка на Нюрбургринге в 1993 году вошла в историю по двум причинам. Во-первых, в рамках предварительной программы гоночная серия DTM проводилась на Северной петле в последний раз. Во-вторых, борьба за победу была ожесточенной, как никогда. У победителей Франца Конрада, Франка Каттхёфера, Орнульфа Вирдхайма и Антонио де Ацеведо в 911 Carrera RSR 3.8 команды Konrad Motosport отрыв от соперников на финише составил всего 53,2 секунды. Porsche ликует по поводу четырехкратного успеха, одновременно празднуя 30-летие 911-го. Победа с похожим минимальным разрывом повторится лишь в 2015 году.

Дата: 12–13 июня 1993 года
Победители: Франц Конрад / Франк Каттхёфер / Орнульф Вирдхайм / Антонио де Ацеведо
Автомобиль: Porsche 911 Carrera RSR 3.8

22:15

В 2010 году Porsche производит сенсацию в автоспорте: более чем через 100 лет после ходового испытания первого гибридного автомобиля, разработанного Фердинандом Порше (Lohner-Porsche «Semper Vivus»), компания представляет 911 GT3 R Hybrid, полная мужества подвергнуть новинку самому суровому из всех возможных испытаний: автомобиль стартует в 24-часовом марафоне по Северной петле. Богатырская задача, прототип на 150 кг тяжелее обычного GT3 R. Тем не менее, премьера гоночного гибрида становится историческим событием. Экипаж — Рихард Литц, Мартин Раггингер, Марко Хольцер и Йорг Бергмайстер — лидирует более восьми часов гонки. Лишь через 22 часа и 15 минут, на участке Мецгесфельд случается драма: полный отказ двигателя. Нет, не гибридного компонента, а обычного двигателя внутреннего сгорания. Примерно через год Литц и Хольцер будут членами команды, первой победившей на гибридной модели на Северной петле. Сегодня, чуть более пяти лет спустя, Porsche с гибридным приводом уже имеет на своем счету победы в Ле-Мане и чемпионате мира по гонкам на выносливость. Теперь и в соревнованиях Формулы-1 участвуют болиды с гибридным приводом. Идея, изменившая автоспорт.

Дата: 15–16 мая 2010 года
Пилоты: Йорг Бергмайстер / Марко Хольцер / Рихард Литц / Мартин Раггингер
Автомобиль: 911 GT3 R Hybrid

Самая массовая

Такого Нюрбургринг еще не видел. В Porsche Carrera World Cup, самом крупном кубке Porsche всех времен, принимают участие 100 гонщиков из 25 стран. И логистика оказывается на высоте. Так, партнер-поставщик Michelin предоставляет для кубковых машин 550 сликов и 550 аквапокрышек. Дистанция гонки — шесть кругов, в итоге двойную победу одерживает австрийская команда Lechner Racing. Рене Раст в трудных погодных условиях, на мокрой трассе на 1,9 секунды опережает товарища по команде Норберта Зидлера. Из 100 участников к финишу приходят 74.

Дата: 25 июня 2011 года
Победитель: Рене Раст
Дистанция: 6 кругов по 22,810 км (Северная петля)
Участники: 100 гонщиков из 25 стран
Автомобиль: Porsche 911 GT3 Cup

Стремительно в будущее

Нюрбургринг: традиция, легенда, трасса героев. Но все это отнюдь не только в прошлом. Тем более в тот памятный летний день 2013 года, когда Porsche пишет там историю. Porsche 918 Spyder (887 л.с.) впервые для автомобиля с допуском для обычных дорог проносится по Северной петле менее чем за семь минут. За рулем Porsche 918 Spyder — заводской пилот Марк Либ, его результат, 6 минут 57 секунд, на 14 секунд быстрее прежнего рекорда. Его коллеги, Вальтер Рёрль и заводской пилот Porsche Тимо Клук также выходят из магических семи минут. В спортивном автомобиле с гибридным приводом.

Дата: 4 сентября 2013 года
Рекорд: Maрк Либ
Автомобиль: Porsche 918 Spyder
Средняя скорость: 179,5 км/ч

Porsche одной из первых компаний включила тесты на Северной петле Нюрбургринга в качестве одной из существенных составных частей в свою программу испытаний. Сегодня в созданном 20 лет назад на Нюрбургринге промышленном пуле 37 фирм — почти все автопроизводители и изготовители покрышек. С середины марта до середины октября, в общей сложности 56 дней в году, с 8.00 до 17.15 трасса служит участникам пула испытательным полигоном. Все водители специально обучены езде по трассе. Нигде больше в мире автомобиль не проверяется так эффективно. 20,8 км дороги с различным профилем нагрузки воспроизводят практически любое состояние движения. Диапазон т.н. «коэффициента убыстрения», принятого на Нюрбургринге, от 1 до 100: один километр Северной петли равен 100 км обычной дороги. Таким образом, за сравнительно короткое время мы получаем все жизненные ситуации автомобиля. Уникальные характеристики трассы с ее многочисленными ложбинами и пригорками создают идеальные условия для длительных испытаний и функциональных тестов. Автомобиль, успешно показавший себя на Северной петле, будет хорошо работать повсюду в мире. Дополнительная информация: www.nuerburgring.de

Teкст Геральд Энцингер
Фото Ферди Крелинг, архив Porsche, ullstein bild, Райнер В. Шлегельмильх / Getty Images