«Это будет мой автомобиль»
Норвежец Эрлинг Хеннингстад — один из 20 000 потенциальных покупателей
Теплый летний ветер доносит в Шедсмукорсет шум автобана Е6. Кому на юг, тот через 25 километров будет в Осло. Кто движется на север, примерно через 2 200 километров достигнет мыса Нордкап. Эрлинг Хеннингстад, 57 лет, голубая рубашка в клетку, аккуратно подстриженная борода. Он выходит на веранду своего дома и щурит глаза на солнце. Дому 150 лет. Стены сияют белизной, как будто их покрасили полчаса назад. Во дворе, покрытом щебнем, на флагштоке развевается красно-бело-синий флаг Норвегии. Возле флагштока стоит автомобиль Tesla Model S, который вскоре сменит
Хеннингстад всегда мечтал о
Электрический двигатель и
Отец Эрлинг трезво оценил преимущества маленького автомобиля, но ему по душе было иное: автоспорт. Раньше он регулярно бывал на гоночной трассе, это реально доставляло ему удовольствие. До Rudskogen Motorsenter, старейшей асфальтовой гоночной трассы Норвегии, от его дома около полутора часов езды. Быстрые виражи по идеальной траектории — великолепное средство отвлечения от работы. Почти 25 лет назад программист Хеннингстад разработал ПО для информационного менеджмента в нефтегазовой промышленности, которое теперь применяется в самых разных отраслях, в том числе, использовалось при строительстве оперного театра в Осло.
Ни в какой другой стране в мире электромобильность не поощряется так, как в Норвегии. С 2012 года приобретение электромобиля не облагается ни налогом на импорт, величина которого зависит от уровня выбросов CO₂, ни 25-процентным НДС. На электромобили в Норвегии также снижен автомобильный налог, их водители не платят за парковку и пользование платными автобанами. Кроме того, им разрешено пользоваться полосой для автобусов и такси. Результат впечатляет: в марте 2019 года в Норвегии количество регистраций новых электромобилей впервые превысило число зарегистрированных автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем. Такой успех озадачил власти, было решено притормозить. Бесплатных электрозаправок в Осло больше нет. Однако государственные дотации убеждают таких, как Эрлинг Хеннингстад, в выборе. Сначала он хотел купить два автомобиля: электрокар для ежедневных поездок на работу, другой, с ДВС, чтобы без остановок проезжать 300 километров до своего домика в горах Йотунхеймен.
Ему попалась на глаза Tesla Model S. И с той поры он ездил только на электрокарах — и в свой офис в Осло, и в походы, и на лыжи в горы. «Я не испытывал никаких проблем», говорит он, в первую очередь благодаря первой станции быстрой зарядки в Норвегии в находящемся на полпути Лиллехаммере. Хеннингстад, его жена Элин Лаувстад, дочь Ханна и сын Нильс-Хенрик часто останавливались там на обед, чтобы затем продолжить поездку с полностью заряженным аккумулятором. Лишь однажды они испытали «Rekkeviddeangst» «страх не доехать», плохое предчувствие застрять на дороге с пустым аккумулятором. В 2013 году этот термин стал вторым по популярности словом года в Норвегии. Хеннингстад вспоминает: «Мы возвращались с гор. Вообще-то в аккумуляторе было еще достаточно заряда». Но «вообще-то» означает: если все идет по плану. В тот день было иначе. Термометр показывал минус 20. Вскоре стало понятно, что оставшегося заряда не хватит, чтобы доехать до дома. Tesla еле дотянула до заправки с обычным источником тока. «Мы добрались домой лишь за полночь», рассказывает Хеннингстад. Сегодня он вспоминает это с улыбкой. «Но просидеть несколько часов на страшном холоде на одинокой заправке и ждать, когда аккумулятор достаточно зарядится — это было совсем не смешно».
Такого больше не случалось. Страх не доехать до цели исчезает с каждой новой дополнительной зарядной станцией. На конец прошлого года в Норвегии насчитывалось 10 711 общественные электрозаправки на примерно 220 000 эксплуатируемых электромобилей. Никто не беспокоится, что инфраструктура не справится с бумом на электромобили. Большинство домов в Норвегии отапливаются электричеством. Соответственно электросеть в стране стабильная и разветвленная. Для зарядки электрокаров существует достаточно мощностей, так как дома вследствие модернизации и лучшей изоляции потребляют все меньше и меньше энергии. Наконец, почти вся электроэнергия в Норвегии производится с использованием возобновляемых источников и, таким образом, без выбросов CO₂, около 96 процентов — это энергия воды.
«Автомобили с электродвигателями экологичнее, чем автомобили с другими двигателями, по крайней мере, в перспективе», говорит Хеннингстад. Особенно в Осло или в густонаселенных пригородах важен низкий выброс вредных веществ, а также, по возможности, минимум шума от автомобилей». То, что теперь это возможно с
С окончательной комплектацией своего
Для первой поездки на своем
Текст Свен Фрейзе
Фото Маттиас Хаслауэр, Хайко ЗИМАЙЕР
3 ВОПРОСА Томасу Маю, директору по Северной Европе компании Porsche AG
Господин Май, какую роль играет Норвегия как рынок сбыта для
В этом году мы продадим около 750 автомобилей в Норвегии. В 2020 году благодаря
С апреля 2018 года в Норвегии можно предварительно заказать
Эта программа впервые использовалась в Норвегии. Благодаря высокой популярности среди клиентов мы запустили ее на рынках
Кто является клиентами
С
Просто заряжаем
Не доехать до цели из-за разрядки аккумулятора. Вот что пугает тех, кто скептично относится к электромобилям.
Ionity
Создание широкой сети высокомощных зарядных станций — задача совместного предприятия Ionity, учрежденного BMW, Daimler, Ford, концерном Volkswagen с Audi и
CCS
Комбинированный стандарт зарядки Combined Charging System (CCS) является определяющим в Европе и США. От Финляндии до Испании насчитывается около 7 000 пунктов зарядки с разъемами CCS. Этот стандарт, на котором сошлись многие автопроизводители, использует и
Зарядка дома
Дома владельцы
Зарядка в дороге
В оптимальных условиях в пути на зарядку АКБ до 80 процентов потребуется около 22,5 минут при использовании 800-вольтовой зарядной колонки мощностью до 350 кВт. Всего за 5 минут литий-ионный аккумулятор может запасти энергию на 100 километров пробега (по WLTP). Специалисты
Charging Planner*
Разработанный
* Доступно в Европе и США к моменту выхода на рынок.
Зарядка в центре
600 дилерских центров в мире будут оборудованы новыми высокомощными консолями