并肩作战
保时捷赛车运动的两大负责人弗里茨•英齐格 （Fritz Enzinger）和柯睿腾（Hartmut Kristen）此刻 就在我们面前。前者主管勒芒的 919 Hybrid 项目， 后者则是 911 RSR 的掌舵人。当被问及即将迎 来的挑战，他们给出了不同的答案。
保时捷参加勒芒 24 小时耐 力赛意味着什么？
弗里茨•英齐格： 前往勒芒本身就是一次特殊的经历。在那种独一无二的氛围感染下，胜利者可以享有永生难忘的殊荣。而保时捷和勒芒，二者的名字因历史和情感因素更是密不可分。再无其他品牌能缔造如此多的传奇。
柯睿腾： 我 1994 年就加入保时捷了。人们或许会认为，在经历过 21 次勒芒后，这个比赛早已变得不再特别。但保时捷 60 多年的征战史以及 16 次的总冠军，让期许始终存在。而我们 2014 年 1 月在戴通纳（Daytona）获得的级别赛冠军，更是提升了大家的期望。
印象最深的勒芒 时刻是什么？
弗里茨•英齐格： 1999 年庆祝宝马夺得总冠军。
柯睿腾： 很难归于某一个时刻。2013 年 GT 级别包揽冠亚军当然非常棒，1998 年拿下总成绩的前两名同样令人毕生难忘。还有 1994 年 Dauer 保时捷 962 的胜利，对我而言也是一次难以忘怀的经历，当时我们正处于艰难的时期。当然并不只有胜利才留下特别的回忆。有一次我们的两台车都因故障退出比赛。一位其他车队的人跟我说的话让我印象很深，他说：“这不是你们该得的成绩。”
911 RSR 历来是这个级别的热门赛车。 虽然 919 Hybrid 没有这么热门，但是人们对它 给予了同样的期待。你们怎样应对这些压力？
弗里茨•英齐格： 我尝试不让运气左右，而是积极正面地应对一切。赛车突发状况我们很难掌控，但是赛场所呈现的，都是两年半工作的结果。
柯睿腾： 我努力释放压力，保持清醒的头脑并让团队无后顾之忧。有时虽然很难，但我必须坚持做到。
您眼中成功的勒芒 24 小时 耐力赛应该是怎样的？
弗里茨•英齐格： 我们在新 LMP1 级别具备竞争力，变成大家都敬畏的对手，并且完成比赛。
柯睿腾： 我们的汽车同优秀赛车同场竞技，并以良好的状态到达终点。在严苛的自我检测后，未出现可避免的因自身原因造成的失误。今年的表现必须比去年更优秀，每一年都要有新的目标。
24 小时中最艰苦的 时段是什么？
弗里茨•英齐格： 周日黎明破晓时分。当太阳升起时，温暖会伴随倦意一起袭来。而距最后终点的 15 点钟还有很长的一段距离。
柯睿腾： 黑夜中人们煎熬拼搏，凌晨三点的时候身体就开始感觉疲倦。但是这对于参与勒芒赛的人而言都是可以承受的。
您和您的团队如何抵抗疲惫？ 可以提前训练吗？
弗里茨•英齐格： 我们有为此做一些准备。我们在魏斯阿赫设立 了一个体能训练中心，团队成员积极投入其中，接受身体上的锻炼。我们也有专业的意志力培训方案，针对每位车手都有量身定做的训练计划。
柯睿腾： 至少应该避免睡眠不足的情况，以良好的身体状态参与比赛。其余就靠肾上腺素帮忙了。
比赛后第二天 会做什么？
弗里茨•英齐格： 视比赛结果而定吧。但无论如何我都希望我能以愉快的心情面对。
柯睿腾： 我会一如既往在周一凌晨 5 点钟起床。当然最好有人陪伴在旁，那样我们可以一起讨论并回味比赛。
在比赛期间大致多 久看一次时间？
弗里茨•英齐格： 不间断地看。但不是看手表，而是时间监视器。
柯睿腾： 在发车前倒计时时会不停看表。但是比赛 22 个小时内频率会明显减少，因为车手更换的节奏已经替代了实际时间。24 小时快结束前，我又会频繁看表，虽然时间不会因此而走得更快。
在比赛期间最大的 挑战是什么？
弗里茨•英齐格： 对我们而言是能量管理，我们必须以尽量少的燃料行驶得最快最远。这是一个全新的挑战，最大的问题在于缺少经验数据。
柯睿腾： 保持冷静不犯错，将精力集中在可控领域内。我们必须降低或排除一切干扰因素，在最危急关头保持冷静的头脑，哪怕情势是如何的紧迫。
每位赛车手都必须有过跑车 耐力赛的经历吗？
弗里茨•英齐格： 我不知道是否必须这样，但是勒芒是一场综合性的较量。车手需要同 F1 一样以最大热忱和强度投入其中，但他不仅仅需要团队支援，更要同队友并肩协作。
柯睿腾： 我不敢说只有参加过耐力赛的车手才是伟大的车手。但是从各方面衡量，勒芒大赛的挑战都是独一无二的。它不是一场个人秀。一年仅一次的比赛让人们没有机会在 14 天之后弥补比赛中的过失。
工程师团队能从赛车运动 中汲取什么经验？
弗里茨•英齐格： 团队作战和挑战极限。为了应对 LMP1 级别的新规则，工程师必须将技术提升至最顶尖水准。保时捷深知，符合新能源规则是保时捷重返勒芒最高级别赛场的决定性因素，这其中蕴藏着未来量产车的最大潜力。
柯睿腾： 赛车运动推动魏斯阿赫的研发中心不断创新，激发原有方案的最大功效，以保持保时捷的竞争力。GT 级别与道路用车息息相关。我们必须在最短时间内用有限资源达到目标。
... 对于保时捷客户 意味着什么？
弗里茨•英齐格： 保时捷挑战赛车运动的最大受益者就是客户。高强度的压力将大幅度提升效率，为新研发提供试验平台。赛车最吸引人的便是成绩可测性和团队协作。919 Hybrid 项目的整体方案很大程度基于客户使用角度制订。废气能量回收等革新便是量产车的未来方向。
柯睿腾： 效率提升是最待解决的一大难题。虽然赛车部件不会以 1：1 的方式采用在量产车上，但是精髓部分会得到沿用。对量产车而言一大课题是：在尽量增加驱动力的同时，又不产生过高的空气阻力。这亦是赛车面临的问题。两者的前端设计有着明显的相似之处。
两支保时捷团队 共同迎战
共同的目标，共同的理念，同样的任务，不同的策略：弗里茨•英齐格和柯睿腾领衔各自的保时捷车队争夺世界冠军头衔。针对 LMP1 级别的 919 Hybrid 和 GT 级别的 911 RSR 有着不同的规则。相比之下，919 Hybrid 需要以更快的速度完成更多圈数。两个车队都将在各自领域大展身手。
柯睿腾的 RSR 车队较之弗里茨•英齐格的新团队有着更丰富的经验。同一汽车品牌的两支厂队参与不同级别的较量并不常见。虽然相互之间的信息交流可能有一定帮助，但是对于车队更重要的是投入全副精力完成自己的比赛，避免因疏忽而互相妨碍。因此保时捷刻意没有让两支车队的维修间彼此相邻。
采访 Heike Hientzsch
摄影 Peter Heck