Porsche 只接受完美的声音，从每一辆 Porsche 内传出的 完美乐音就是最好的证明。三套音响系统——Basis、Bose 或是 Burmester，Porsche 倾情演出降 B 大调三和弦。基本、豪华、或是顶级听觉体验？就让您的耳朵来决定吧！请身为音乐爱好者，又是 Porsche 车迷的您，与我们一同进入音响知识的殿堂。
这辆 911 车内充满了电子音乐的节拍，一段令人亢奋的对决正要开始。1980 年代被视为乐坛先驱的瑞士双人乐团 Yello，以合成器、声乐和乐器所混合创造的特殊音效成名，正对扬声器、振膜与放大器提出严格的考验：音响设备必须呈现音乐的本质。从音响技术角度来看，要原汁原味地呈现 Yello 的音乐，是一项很大的挑战。这个来自瑞士的双人团体所创作的歌曲，甚至被收录为电影与电视黄金时段影集《迈阿密风云》的配乐曲目。在这部美国经典影集中，刑警与毒贩之间的疯狂追逐战是每一集都会出现的画面，这时当然少不了摇滚音乐来烘托剧情起伏。
我们试着为日常生活带来类似的效果：飞车呼啸声和音响音乐交织错综，但不相互干扰，而是共同营造多层次的听觉体验。这不仅需要高超的技术，情感因素也不可或缺。“在我们眼里，这不只是我们的职业”，工程师马蒂亚斯•伦茨（Mathias Renz）说道。他是电气／电子系统与音响／声学系统部门的主管，领导一个由八位 Porsche 员工组成的团队。伦茨说：“我们与音乐之间的关联，早已超出工作领域以外”。例如研发工程师西蒙•本德尔（Simon Bender），他本身就是多个乐团的键盘手和钢琴手——当然是在工作闲暇之余。马蒂亚斯•伦茨的任务是在混音器上调制出最佳音质。史提芬•拜尔（Stephan Bayer）掌管乐鼓，敲击出动感节奏。这位声音调校负责人也特别指出：“我们所面临到最大的困难，是如何创造出环绕全车的音效。”
基本上，当您和一位音效专家谈话时，您是在和两个人说话。一个是测量频率的工程师，一个是只相信自己耳朵的音响发烧友。“通常是由耳朵做出最后的决定”，史蒂芬•拜尔不得不承认：“因为客户也不会拿着仪器去测量，他只会用耳朵听”。当然，音质是个很主观的议题，每个人的喜好不同，因而产生了一块灰色地带。然而，有些参数，任谁也无法忽略。基本上，音响系统和 Porsche 引擎的质量标准无异：就算是基本款，也必须是第一流。之后能够改变特性的，就是再多一些功率或马力。我们的三套音响系统都针对各车系的特色经过最佳调校。一方面是为了配合纯技术上的差异，毕竟我们对 911 与 Cayenne 车内装备的要求还是有所不同。另一方面，音响专家们也追求为每个车系打造独有的声音。伦茨说：“Cayman 所搭载的设备可以稍微带一点攻击性，而在豪华宽敞的 Panamera 里，我们要听到的是犹如王者般沉稳的声音。”
有如亲身置于 音乐厅：Cayenne 的 Burmester 音响系统搭载 16 个扬声器
正因为音响系统的声音质量不单单决定于扬声器的输出，更重要的是这个极度复杂的整体概念所展现的结果，因此，Porsche 在设计车身壳体时，就已经为声音做出最好的规划。其中，我们在计算音响系统元件的重量时，锱铢必较的程度几乎是无可救药。更别提我们是如何在车内为扬声器找寻最佳摆位设计，以抑制任何往后可能产生的振动，达到最好的聆听效果。听觉上的享受和驾驭乐趣应是相辅相成，而非只能选择其一。
以 911 所搭载的 Porsche Basis 基本音响系统为例，9 个完美分布于车内的扬声器，以及位于前排乘客座椅下方的放大器，全套系统重量仅为 3.4 公斤，输出功率却可高达 253 瓦，带来饱满动感的音效。您会赞叹，听音乐也可以带来如此乐趣！在音量调到最大的情况下，其实没这个必要，即使是最复杂的音列，对这套设备来说，也是游刃有余。
您或许想要更有特色的声音。多年来，来自魏斯阿赫的专家们与 Bose 的音响行家一同为 Porsche 高级音质做出完美的定义。这套作为选用配备的音响系统包含例如一个整合在车身壳体中的副低音音箱。这是 Porsche 独树一帜的设计概念，不但节省重量，更完全不占空间。音箱巧妙的整合在前通风饰板内，完全融入车身，使一般用不到的位置获得最佳利用。强劲的 100 瓦功率低音从前座自然流溢至整个车室，与其它 11 支扬声器一同铺陈环绕立体音效，带来绝大享受。敞篷车主同样能够享受相当的音响效果。在高速下开篷疾驰，风切声与行驶噪声通常特别明显，但只要一开启 Bose 音响系统，一切皆显得微不足道。伦茨说：“Bose 系统的潜力犹如永无止境。”
Porsche 918 Spyder 标准配备的高端音响 系统：Burmester 系统， 采用 11 个扬声器
另一套来自柏林顶级音响制造商 Burmester 的系统，同样只需将音量稍稍提高，便足以提供十足震撼的乐音体验。Porsche 与 Dieter Burmester 共同合作，成功地为有限的车内空间打造了一套音效可与顶级家庭剧院比拟的音响系统，让音乐在车内也能获得最完美的诠释。视各车型的不同，最高功率高达超过 1,000 瓦，传达极度动感与丰富的情感，加上慑人心弦的浑厚低音，Burmester 系统精准呈现每一个音符，听众始终能够准确定位声音的方位来源。这尤其要拜功率高达 300 瓦，整合在车身壳体中的压铸铝材副低音音箱所赐，以及玻璃纤维振膜的加持。气动式高音单元（Air Motion Transformer，AMT）直接沿用来自 Burmester 参考扬声器 B100 的振膜，面积达到 28 cm²，为重现细腻高音提供了最佳条件。每一个扬声器（Macan 搭载 16 个）的放大器都单独配备输出级。这套高端设备配合车室设计而量身定制，以最高标准忠实呈现声音细节。“Burmester 系统的特色在于，即使结合了所有尖端技术，却让人遗忘正在透过电子器材进行聆听，只纯粹专注在享受无瑕音质”，拜尔这么说道。Porsche 为车主提供四种不同的听觉体验。柔和模式（Smooth）适合用在长途驾乘，温润柔美的声音让您的旅途更加轻松舒适；环绕模式（Surround）为您带来犹如余音绕梁的 360 度立体环绕音效；现场模式（Live）营造有如身置音乐会现场的氛围；“车速音量补偿系统”（Sound Conditioner）能够配合车速变化，维持所选的声音设定。系统频率范围最低达 35 赫兹（超低音），最高达 20 千赫（最细腻的高音），其实已是人类耳朵乎无法听见的频率。但还是有必要之处。“紧绷清脆的吉他声弦，或是连绵不绝的铙钹，都可发出超过 16 千赫的高频率，”拜尔解释道。
Bose 系统在 Porsche 911 内所 发挥的音场效果：12 个扬声器，包含可输出 445 瓦功率的车身壳体整合式低音音箱
无论是轻松自然的聆听音乐，或是威猛震撼的音效，还是如亲临音乐会现场的效果——每一套系统都是由魏斯阿赫的音乐专家们在声音实验室里耗费数周，挹注无限心血，一再调校测试而得出的成果。他们对他们的音色杰作感到非常骄傲，但是他们并不会就此满足。“我们将不断追求更完美更真实的环绕立体音”，伦茨表示：“因为在未来会有更大的挑战”。就让我们拭目以待吧！
作者 Andreas Perler
