驰骋赛道

对于所有 Porsche 赛车发烧友来说，最大的享受莫过于在莱比锡 Porsche 车厂专属的环形赛道上驾驶 Porsche GT3 Cup 体验飞驰的快感。很多职业经理人，比如卡尔海因茨•布列辛（Karlheinz Blessing），都是在这所 Porsche“驾校”中成为了真正的赛车手。

四周的寂静让人更加紧张。风轻轻地拂过草坪。莱比锡 Porsche 客户中心像钻石一样散发着光芒。在这一刻，赛道仿佛成为了世界的中心。当教练员马努埃尔•劳克（Manuel Lauck）按下 Porsche 911 GT3 Cup 的启动钮时，3.8 升对置发动机的轰鸣声能瞬间激起车手的肾上腺素。卡尔海因茨•布列辛对此深有体会。一名职业经理人将在此成为一名真正的赛车手。

在赛道之外，57 岁的卡尔海因茨•布列辛是拥有 300 多年历史的迪林格冶炼厂和萨尔钢铁股份公司的董事长。他毕业于康斯坦茨大学经济学系，并获得博士学位。他喜爱数字，计算单圈用时正是他的长项。在业余爱好方面，他也跟随着他的感觉做出了选择。两年前，他驾驶着自己的 911 GT2 踏上了 Porsche Sports Cup 的征程。获奖后，他兴奋地将奖杯像孩子一样抱在怀里。布列辛不是一个空想家。他若有所思地说：“赛车是个复杂的系统，我在比赛中必须发挥出极限，注意力需要高度集中。作为一 名职业经理人，这正是我所需要的能力。赛车让我受益匪浅”。同时，这项业余爱好也是他自我放松的方式。“没有什么能比赛车更让人放松！ 坐在车里感觉其他一切都那么遥远。每当我高速驶入弯道时，我脑中只有赛车。”

无论在职场中还是业余时间里，布列辛始终追求精益求精的表现。因此他来到这个专属于莱比锡 Porsche 工厂的测试赛道。早前通过 Porsche 运动驾驶体验的各种活动，他对这个可多项组合行驶的一流测试赛道已有所了解。但这一次绝对是个全新的尝试。他将在私人教练和美孚 1 号超级杯的参赛赛车的加持下，参加充满刺激的GT3 Cup 体验项目。

布列辛蹲下来专心地观察这辆令人肃然起敬的 911 赛车。教练员劳克也陪在他身旁。劳克拥有经典赛车手的职业生涯——自卡丁车开始赛车生涯，崭露头角后在品牌杯赛和长途耐力赛中大获成功。2006 年，Porsche 聘请这位职业车手来到莱比锡出任赛车教练员。从那时起，劳克向无数 Porsche 爱好者传授了运动跑车的安全驾驶技巧。

此刻，他将方向盘从支架中拉出，并向布列辛解释了各个按钮和档位。教练和学员之间彼此十分信任，这从他们交谈的方式就能感受得到。他们相识多年，思维都注重实效，也热衷于分享对赛车的热忱。

GT3 Cup 体验项目包括四次驾驶 Cup 赛车，每次约 15 分钟，但具体内容却可量身打造。通常情况下，驾驶者在训练开始时都将驾驶量产 GT3，先熟悉赛道。而布列辛经常来此训练，因此跳过了这一部分内容。作为该项目不可或缺的一部分，他必须坐在劳克车上副驾驶的位置，兜上几圈。车内的对讲系统能确保他们之间顺畅的交流。教练员在全速行驶中为他讲解了操作元件、换挡、刹车点和理想路线，然后在维修站停了下来。

布列辛从驾驶舱中走了出来，仅这个动作就已非易事。赛车的防滚架本身就很狭窄，带着头盔和头部、颈部保护装置使出入赛车变得更加艰难。“我还需要练习”，布列辛在绕过赛车时笑着说道。终于，他坐进了驾驶位置。“开车吧，先习惯一下赛车，然后我们再进行微调”。劳克用平静的语气说道，他了解肾上腺素激增的感觉。

“这辆赛车太轻便了，驾驶起来非常简单，完全超乎我的预料，”布列辛在驶出第一个出口后说道。但教练员却提醒他谨慎驾驶。布列辛刚开始驾驶就觉察到，“没有了辅助部件，这辆 Cup 赛车的反应与我自己的 911 不太  一样。”这些辅助部件指的是 ABS、牵引力和稳定性控制，也就是跑车日常行驶中所有提供附加安全性的部件。这辆轻达 1,150 公斤的 Cup 赛车却并未安装这些部件。劳克说：“这是截然不同的驾驶方式，在没有 ABS 的帮助下进行弯道刹车，这感觉完全不一样。”

由于将连续驾驶，因此在中间休息时需要进行“De-Briefing”——数据分析。这一刻布列辛就好像回到了办公室，只不过这次分析的是他自己的行驶记录。数据是不讲情面的，遥测记录仪上清楚记录了他的每一个动作。车载摄像头的视频录像也对数据图进行了补充。劳克说道，“瞧，你在驾驶的连续性上表现不错，最后这两圈几乎保持了一致，只相差了十分之一。”能否在理想线路上保持稳定发挥是区分赛车手实力高下的关键。“看这里，你刹车处理得很好，是一条直线。用力刹车后松开刹车，将车身打直，然后再踩油门，就是这样。咱们再来一圈！”

莱比锡的 Porsche 赛道从不举办任何赛事，纯粹用于培养赛车手。3.7 公里长的圆形赛道符合国际汽车联合会（FIA）的所有要求。该测试赛道由著名的F1赛道设计师赫尔曼•蒂尔克（Hermann Tilke）按照国际标准而设计。他一展才华，将全世界著名的弯道设计都融合在了这个流畅的赛道中，例如比利时斯帕赛道（Spa-Francorchamps）的 Bus Stop 弯道，意大利蒙扎赛道（Monza）的莱斯莫弯道（Curve di Lesmo）。

对于布列辛来说，尤其需要适应的是赛车的起步，因其离合器只在极小的范围内起作用。只有在起步和停车挂入“中间”档位时才用得到离合器。在行驶中，只需要轻轻拉动方向盘的换挡拨片就可完成换挡。这种奢华的体验在前几代赛车中还从未出现。过去，赛车换挡时仍需要离合器和油门的配合。布列辛兴奋不已地说道，“用换挡拨片进行换挡真是太棒了！这种驾驶乐趣无与伦比。”

布列辛热衷于 Porsche 并不是很久。“很长一段时间里，我一直与 Porsche 无缘。直到四五年前我拥有了第一辆 Porsche 时，我立刻就迷上了它”。Porsche 吸引他的不是品牌形象，而是它的卓越技术。“Porsche 对我的吸引力在于它能够将本应该相互矛盾的特性融合在一起，例如速度和油耗。一辆 GT3 公路跑车既能够在赛道上驰骋，又能够在日常生活中代步，仅这一点就已非常伟大。”

在驾驶和分析交替进行的节奏中，近 5 个小时的专门培训终于接近尾声。在布列辛结束最后的 15 分钟赛道行驶后，教练员看着数据图为他打出了最高分：“你现在的刹车技术已经非常完美。最后这几圈的连续性非常好，而且单圈用时成绩也在不断提高，这就是正确的方向”。作为赛车学员，布列辛也很激动：“我与这部赛车已经融为了一体，我和它之间别无他物。我用力地转方向盘，它马上就能做出反应。当我驶入弯道时，整个身体都能感受到它在弯道中的速度”。对于新手来说，今天的训练量已经足够。成功体验了赛车手身份的布列辛说：“一次尝试这么多的新东西，确实收获颇丰。”

作者 Eva-Maria Burkhardt
摄影 Michael Haegele

亲身体验

莱比锡的 GT3 Cup 体验
——私人的赛车排位赛

世界上最美的弯道：每段赛道都以著名赛道为蓝本

GT3 Cup 体验项目欢迎每一位热爱驾驶 Porsche 的车手，如果您已多次参加 Porsche 运动驾驶体验（培训级别）的培训课程，或参加过类似驾驶培训，该项目将为您带来非凡的体验。

Porsche 专业教练马努埃尔•劳克说：“GT3 Cup 体验的特别之处在于，您是通过驾驶赛车来学习驾驶技巧。越来越多的客户对我们莱比锡的驾驶培训感兴趣，因此我们于 2012 年推出了GT3 Cup 体验项目，每年为客户量身打造 6 至 10 次专属体验。”

请通过以下方式预约及登记：

cup@porsche-leipzig.com

www.porsche-leipzig.com