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没有缺乏运动精神的 Porsche。超凡的运动性能。新款 Cayenne 的运动气质丝毫不逊 911 GT3。想要了解这些创新的尖端技术，就随我们一起揭秘各个时代的原型车。

无论是 Cabriolet、Targa、Roadster、Speedster 或者是 Spyder，Porsche 都专门为其开发了软顶车型。以下就为您介绍几款不同的车顶系统及它们的发展历程。

一场赛车比赛中，除了车手的艰苦奋战外，同样离不开车队成员间的默契协作。车队维修区的工作人员必须自始至终掌控车手与赛车的状况。那里不仅拥有精密的高科技通信设备，还有足以应对突发状况的冷静头脑。

既然用乐高积木可以拼出整个银河系，那为什么不可以拼出 Porsche 赛车世界呢？马尔特•多洛夫斯基（Malte Dorowski）并不满足于预先准备好的组件，而是乐于挑战真实的赛车。其中最艰难的一步莫过于在头脑中构想，如何用积木尽可能搭建出原版赛车。一个完美模型的诞生常常需要耗费数周的时间。

Porsche 运动驾驶体验迎来 40 周年庆。自 1974 年以来，它一直致力于传授最高水平的驾驶技能。

它们手感极佳，外型别致。更重要的是，技术质量无可挑剔：Porsche 的车钥匙可谓是方寸之间执掌重任的高科技奇迹。它们既要令人信赖，又要满足最高的安全要求——这一切都完成于股掌之间。我们将用一辆比例 1：43 的模型车为您讲述一段引人入胜的科技革新史。

赛车与跑车似乎有着天然的界限。但在参加 Porsche 卡雷拉杯的丹麦车手米歇尔•索菲•加廷（Michelle Sophie Gatting）看来，新 911 GT3 兼具二者特质，让这种界限几乎荡然无存。

新款 Cayenne 更加节能

作为对超前理念和技术灵感的实物化，原型车不可或缺，其本身也属于最高机密。它们或超越时代，或干脆过于大胆，但绝非毫无用处。凝结在每一辆 Porsche 身上的创造精神，令技术与艺术的首次共生成为可能。尽管并非每一款原型车都会发展成标准车型，但它们却在通往未来的道路上迈出了坚实的第一步。

作为世界上最严酷的长距离赛事，勒芒 24 小时耐力赛的最终赢家只能有一个。Porsche 此次未能摘得最后的桂冠。