钥匙
它们手感极佳,外型别致。更重要的是,技术质量无可挑剔:
谈到车钥匙,就免不了要谈到钥匙齿,这听起来像是老生常谈。也许并非如此?
萨沙•齐斯纳(Sascha Kissner)的官方头衔是“车身电气/电子安全系统研发主管”,正如这个名称所昭示的,他从事的工作绝不仅仅局限于如何打开车门。这位专家的办公桌上放着一把 911 车钥匙,它的外型宛如一辆袖珍版的 911,而且还是一辆敞篷车。对细节的狂热追求,是
如今的车钥匙在技术上所能达到的高度,离不开起决定性因素的柔性印刷电路板技术。这项科技可谓是紧密空间内名副其实的奇迹。对此科普文章是这样形容的:“以前是钥匙插在汽车里,现在是汽车插在钥匙里。”曾经在跑车生产车间精雕细磨的金属片,如今已经发展成高科技安全模组。从远处展开敞篷车软篷、解锁行李厢及车门,这一切都证明了钥匙内部储存器与车辆控制单元之间完美的数据通信,与此同时,座椅位置调整的记忆功能也被激活。用专业术语来说,“钥匙将具备学习功能”,发射器和接收器将通过这一过程实现同步。所有通过无线电传送的功能,都经过现代加密方法加密,并实现标准化。采用
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按照典型的
钥匙必须要在触觉上就给人易于使用的感觉。为了有效地防止相关功能在衣服口袋中被意外开启,钥匙表面的按钮被设计成只有深按才能触发。然而最关键的还是稳定性。为了保证这一点,必须要经过繁杂的测试过程。在测试诸如密封和负荷性能时,测试人员甚至将钥匙与石头一起放到洗衣机里,数小时进行往复甩动。另一个问题也绝不容许一丝妥协:所有的
他们声称尚未发生任何通过电子系统实现的成功“入侵”。911 车系车型 997 的最新型车钥匙更是标志着加密技术水平的疾速提高。在许多警匪片中一直能看到的传统短路法,在现实中早已成为老掉牙的把戏。钥匙丢失后,车主可以在
“大多数人会每两年更换一部手机,有时还要频繁一些”, 齐斯纳说,“然而一部钥匙却应该在汽车的整个生命周期内始终保持其耐用性。”最近在远东地区出现了一种模仿
作者 Elmar Brümmer
摄影 Bettina Keidel