无论是 Cabriolet、Targa、Roadster、Speedster 或者是 Spyder，Porsche 都专门为其开发了软顶车型。以下就为您介绍几款不同的车顶系统及它们的发展历程。
从66 年前 Ferry Porsche 亲手设计的传奇跑车 356 NO.1 到如今的 911 Targa，Porsche 的敞篷车历史始终都在延续。66 年里，无论是 Cabriolet、Targa 还是 Roadster，Porsche 总会给驾驶者们提供与大自然亲密接触的机会，让视觉、听觉、嗅觉与感觉得到最直接的享受。这是一种最纯正、最直接，同时也是最极致的驾驶乐趣。这也是最纯粹的 Porsche。
软顶同样有了 66 年的历史，它可以为驾驶舱带来安静。如果说 NO.1 和 911 Targa 的软顶有什么关联，那就是都使用了织物外罩。而不同点则在于织物本身以及背后隐藏的技术。如今，Porsche 车顶所采用的都是最昂贵的材料、革新的技术以及最精妙的机械。过去 66 年间，软顶的发展同样是 Porsche 的一项核心技术。
2014
911 Targa (991)
全自动软顶打开时，从固定支架上方呈 Z 字形折叠收入车尾顶蓬厢内，随即盖上玻璃厢盖
和跑车一样，Porsche 车顶的设计也极富个性：Boxster 的软顶设计特色鲜明，而 911 Cabriolet 和 Targa 则另辟蹊径。超级跑车 918 Spyder 的软顶开合方式与众不同。Boxster Spyder 和 911 Speedster 独特的车顶同样让人无法忘怀。
最新款 911 Cabriolet 所采用的扁平支架软顶被形容为 Top of the Tops（至尊车顶），它也为折叠式软顶的发展树立了一个新的标杆。“我们拥有当下最高端的软顶”，海因茨•索亚（Heinz Soja）博士如是说。这位机械研发主管领导着一支拥有十七位杰出人才的软顶研发团队。Cabriolet 的软顶与 Coupé 车型拥有相同的线型，优雅的弧线一直从前窗玻璃位置延伸至顶篷厢盖。既看不到软顶下突起的支架，也没有一处地方阻断流畅的线条。“Cabriolet 与 Coupé 的外部轮廓完全相同，这点至今还没其他汽车品牌可以做到”，索亚骄傲地说道。
2012
911 Cabriolet (991)
在闭合状态下，拥有扁平支架软顶的 Cabriolet 与 Coupé 车型拥有几乎完全相同的线型。它可以在不超过 50 km／h 的车速状态下完成 Z 字形全自动开合动作
1996
Boxster (986)
首款量产 Z 字形折叠（半自动）软顶。软顶顺着车顶外沿呈 Z 字形折叠收入顶蓬厢内
扁平支架软顶使这一切成为可能。除了侧面，顶篷由四个彼此相连的镁合金部件固定而成。“轻质结构对每一款 Porsche 车顶都极为重要，上部分的重量越轻，车辆的重心就越靠下”，索亚如是说。对一款跑车而言，它这是必不可少的，对 Porsche 来说，则是 DNA 的一部分。
有了这样的顶篷遮风挡雨，乘客可以置身于一个舒适的车内环境，其舒适度已非常接近 Coupé 车型。软顶最外层织物下面是一层丁基橡胶，可以确保车顶的防水性能。紧接着是一层阻隔垫，起到隔热和隔音的作用。软顶的最内侧则被不易变形的衬里包裹。侧面也被织物完全覆盖，这样一来，当车顶闭合时，人们不会看到任何的部件暴露在外。此外，还有一个细节让这款 911 Cabriolet 的车顶变得独一无二：一个内置的可电动控制的挡风板。“这个技术也是其他 2＋2 座跑车所没有的”，索亚自信地说道。
一直以来，Porsche 软顶都具有操控简易的特点，研发工程师这次同样将这一传统运用到了新款 911 Targa 身上。由此造就了一个全自动开启的软顶和一个可移动的后车窗，整个开合的过程变得非常优雅。Targa 车顶的两个镁合金扁平支架和织物软顶均来自 Cabriolet。 “我们的客户很喜欢织物的材质和外观。最好一眼就能认出这是折叠式软顶”，索亚解释道。为了今后能研发出更出色的软顶，Porsche 专门聘请了一位纺织工程师，她的任务就是力求让接缝更加完美，更好地使用顶级的织物材料，并完善软顶的结构。
1982
911 SC Cabriolet
作为 911 第一辆纯软顶车型，开合动作必须手动完成。K 字形折叠方式打开软顶后，软蓬厢须加盖一块帆布加以保护
1965
911 Targa
拥有防滚支架的 Targa 被视为安全性能较高的软顶车型。其乙烯基材料车顶可以取下来，1968 年之前的车型还配有一个可折叠的塑料后备厢盖（细节图）
Porsche 软顶总在追求完美。从“闭合”到“打开”做到只要不到十秒之内，并且开合动作在不超过 50 km／h 的车速情况下均能完成，就跟 911 Cabriolet 一样。这也创下了一项记录：没有任何一辆双座敞篷跑车的全自动软顶开合比 Porsche Boxster 更快。这还要归功于车顶的轻质结构。Boxster 的镁合金前软顶框不但节省了重量，还能在打开状态下完美遮盖收存的软顶，从此不再需要沉重的盖罩。由于最新款 Boxster 采用了特殊的软顶材质，所以软顶的隔音效果非同凡响。
1962
356 B Cabriolet
随着 1950 年开始投入量产，356 也推出了可折叠式软顶车型。356 B 的后车窗可以通过拉链开合
Porsche 还有其他更纯粹的“绝招”。这主要取决于每辆跑车的特性。比如 918 Spyder，它有两个可手动拆装的碳纤维车顶，无须借助任何辅助器械便可轻松操作。这种设计可以减轻重量，降低重心，而这正是每一辆 Porsche 超级跑车必须考虑的因素。还有 2010 版 911 Speedster 的轻质软顶，同样是一款操控简易的大师级作品。Speedster 的理念在这款车顶上得到了极致的体现。这个高品质的软顶不仅能够使用自动洗车机清洗，而且在冬天和任何车速下都无限制，可任意收放。
与之相反的是，前一年出产的 Boxster Spyder 软顶实际上只是一个遮阳防雨篷，织物覆盖在碳纤维的软顶框上，而且只需几个步骤便能手动收起。
软顶设计如今越来越受到重视。“不仅是汽车，我们还为游艇设计软顶”，索亚介绍道，但 Porsche 必须拒绝。我们必须首先考虑我们的敞篷跑车。
作者 Peter Weidenhammer
插图 Jan Bazing
