Porsche 运动驾驶体验迎来 40 周年庆。自 1974 年以来，它一直致力于传授最高水平的驾驶技能。
水平对置发动机的怠速轰鸣声在赛道上回响，尖锐的刹车声此起彼伏，混合着橡胶、机油、汽油的味道弥漫在空气中——这里是 1974 年 8 月初的霍根海姆赛道。驾驶着 911 飞驰而过的车手们，用平静、自信、专注的眼神，注视着前方的理想线路，赛道上方的计时器对他们来说仿佛并不存在。旁边的几辆跑车，此刻正以蛇形路线通过路锥通道，在洒过水的环形路上漂移，并规避着突然出现的障碍。看起来，一切似乎都很寻常，然而坐在方向盘后面的，却并非是专业车手，而是普通的汽车司机，他们是新成立的 Porsche 运动驾驶学校（Porsche Sportfahrschule）的学员。
40 年前最初为几个汽车爱好者举办的培训班，如今已经发展成为国际化的 Porsche 运动驾驶体验（Porsche Sport Driving School – PSDS），并在 15 个国 家和地区提供培训课程。Porsche 客户可以在这里 一步步地提高自己的驾驶技能。在多年的发展历程中，Porsche 运动驾驶体验的理念一直没有改变： “您告诉我们您的驾驶目标，我们确保您实现它。”
这里的“我们”，指的是指导教练或者驾驶教练。卡斯滕•德雷瑟斯（Carsten Dreses）便是全球近 100 名指导教练中的一员。对这里的教学目标，他是这样阐述的：“我们想要传授最灵敏的感觉，一种解读汽车并更好理解它的技巧与能力。当一个车手能够感受到汽车内部的和谐时，他的驾驶行为自然会变得更加自信，速度也会更快。”此刻他正站在一场驾驶培训课的场地外缘，向驾驶学员们喊着口令。现年 43 岁的德雷瑟斯，清楚地知道自己在说什么。作为一名全职 Porsche 研发工程师，他在业余时间还参加各种耐力赛事。2004 年以来，为了满足学员们对安全和速度的渴望，他每年都要执行大约 15 次指导任务。
1976 年，运动驾驶学校已经在德国赢得广泛赞誉。这张照片在同年被用于广告宣传。一年后 Porsche 首次提供境外课程
“40 年始终保持不变的，并非那些空泛而枯燥的理论，而是驾驶的乐趣”，他的同事克劳斯-彼得•克鲁格（Klaus-Peter Krüger）说。克鲁格现年 57 岁，自 1981 年以来一直作为工程师在 Porsche 工作。从 1991 年起，他还在 Porsche 运动驾驶体验兼职指导教练和监理人。23 年后的今天，他仍然为这所特殊驾驶学校的构想、理念以及教学内容所深深折服： “虽然培训所涉及的内容仍然是正确的坐姿、转向以及制动，但由于防抱死制动系统（ABS）、保时捷稳定管理系统（PSM）以及其他后台辅助系统的存在，今天的汽车在各种极限情况下的反应已经完全不同。在培训期间，我们会指导学员，在各种不同的驾驶条件下，去体会各个系统的运转和辅助功能。”不远处，学员们此刻正熟练地在路锥间进行蛇形绕桩练习。
“以前人们不能完全信赖辅助系统”，克鲁格对他的同事说。“对于特定情况下会发生什么，驾驶者必须做到心里有数。”他用 1974 年的第一辆 911 Turbo 举例说：“它在弯道时尤其难以控制。在猛然加速时，它可能会因为转向不足而前冲；如果突然松开油门，它又很可能会甩尾。”这位工程师对一切了然于胸。
Porsche 911 Turbo 是促成 Porsche 运动驾驶体验第一期培训的原因之一。按照预定计划，这款超级跑车将在 1974 年 10 月的巴黎车展上推出，并从 1975 年春季起上市销售。然而，仅在首次销售培训后，工程师和经销商们就一致确信，只有经验老到、且对车辆有着高度控制力的驾驶者，才能快速而安全地驾驭这辆跑车，并充分发挥它的强劲动力。
Porsche 深知自己对非赛车专业人士的责任，并为此开设了一系列专门的驾驶培训，用于指导学员正确而安全地驾驶这一超级跑车。1974 年 8 月的最初几次培训使用的是一辆“普通版”Porsche 911，几个月后换成了 911 Turbo。相关消息在客户中迅速传开，为数不多的名额很快就被订满。
Porsche 运动驾驶体验的教练们具有丰富的经验，并且全部来自祖文豪森或者魏斯阿赫的“测试赛道大学”及“实验室”。作为 Porsche 员工，他们权威、热情、敬业，并且非常乐于分享自己的专业知识。此外，他们还有着精准的油门控制感以及优异的驾驶感。
驾驶 Porsche 进行赛道驾驶培训之前的例行指示
相比以前，如今的培训课程在整个流程上并没有很大差别——解释正确的座椅位置，调直座椅靠背和预热发动机。训练的内容项目繁多，远远比正常的公路交通状况复杂和凶险。学员们要学习例如在突然出现障碍以及弯道收紧时的正确操作，驾车通过绕桩通道或减速弯道，在湿滑地面上避免打滑和寻找最佳行驶路线。培训结束时，教练会从技术和风格角度对学员的表现进行评价。“紧急情况下的正确反应以及对极限情形的了解，一直都是培训的主要目标”，克鲁格说。
如果说初期的培训更多基于教练的自我安排和即兴设定，今天的课程在结构和组织上则更加清晰统一，授课内容也变得更加紧凑，驾驶乐趣自然也得到进一步提高。根据客户的不同选择，培训通常历时一到三天。“今天我们可以为从初学者到赛车手的所有客户提供程度对应的合适培训，这在 40 年前、甚至 20 年前都是不可能的”，克鲁格说。除了传统的驾驶安全和赛道训练，Porsche 运动驾驶体验还提供越野及冬季课程。
卡斯滕•德雷瑟斯（左）在 Porsche 担任车辆制造前期研发员。2004 年以来，他一直在 Porsche 运动驾驶体验负责培训指导工作。克劳斯-彼得•克鲁格（右）从事发动机电子系统研发工作，从 1991 年起开始教授驾驶安全课程
与建校初期相比，学员的需求也发生了很多变化。“客户的兴致越来越高，要求也越来越多。他们不仅想要学习更安全、更好的驾驶技术，还想要理解各种情形下，汽车将怎样反应以及为什么会这样反应”，德雷瑟斯说，克鲁格则点头表示赞同。这里的专业人员非常了解 Porsche 汽车的差异与精妙之处，所以他们对学员的问题都能够做出详尽的解答。
Porsche 运动驾驶体验提供的课程，主要针对安全、准确以及有预见性的驾驶方式，当然也包括快速驾驶。“许多驾驶者之所以会手忙脚乱，主要是因为他们太紧张了。多一些沉着和镇定，驾驶自然会变得得心应手”，德雷瑟斯说。合理而安全的驾驶方式，也会带来更多的驾驶乐趣，“这就是为什么，我们在进行精准和绩效等级培训时，首先会向学员传授正确的制动方式以及安全的车辆控制方法”，这位工程师解释说。热爱跑车运动的驾驶者，可以在高级课程中进一步细化自己的驾驶技能。在 RS 高级培训班结业的学员，甚至可以获得由德国汽车运动联合会颁发的 A 级牌照。Porsche 运动驾驶体验开设的课程 （见右）还包括在芬兰举办的特别冬训，参与者可以在那里学习了解冰雪上的驾驶物理学。“要重新定义极限，首先要学会了解自己”，德雷瑟斯说。只有这样，培训才有可能取得理想的效果。“我们的客户已经拥有了完美的汽车，我们所做的，只是教他们如何更好地驾驭它。”
作者 Fabian Hoberg
历史
Porsche 运动驾驶体验 40 年里程碑
最高绩效。1974 年，第一辆 911 Turbo 在某种程度上重新定义了驾驶物理学的极限。为了能够在公路上安全地发挥它纯粹的动力，客观上需要正确的驾驶方式。从那时起， “最高绩效”这一标准就始终适用于 Porsche 运动驾驶体验。
1974
Porsche 运动驾驶学校成立， 并在霍根海姆赛道举办开幕式
1977
首次国际化培训（比利时、法国、奥地利）
1986
一系列特别为女士举办的驾驶活动被纳入正式课程
1990
在奥地利举办第一届冰雪驾驶安全培训
1996
Porsche 同时在芬兰提供冬训
2002
莱比锡 Porsche 的行驶及测试赛道被纳入正式课程
2004
首次引入特别培训（例如漂移课程“g-Force”）
2005
从这一年起学员也可以使用 Porsche 租赁车辆结业
2007
对国际性活动标准化，并更名为 Porsche 运动驾驶体验
2010
首次举办面向老爷车的驾驶活动
2012
首次提供配有个人指导教练的小团体专属培训
2014
Porsche 运动驾驶体验庆祝成立 40 周年
