在其它地方，比如美国加州蒙特利半岛的海滩上，每年八月也都会举行一次这样的大聚会。数十万人和众多历史名车齐聚圆石滩（Pebble Beach）、Quail 的高尔夫球场、浪漫的海边小镇卡梅尔（Carmel by the Sea）和著名的拉古纳•塞卡赛道（Laguna Seca）。清晨海滩上的薄雾还未散去，赛道上此时已经是热火朝天了。在这两三天里，发动机的轰鸣声，浓浓的尾气味道弥漫在赛道上空，老一代的传奇赛车和车手们在这里都会再次焕发青春。
当然还有更“高”，更具挑战性的活动。比如 7 月在奥地利施泰尔马克州（Steiermark）的施陶德辛肯（Stoderzinken）举办的 Ennstal 经典赛不仅考验赛车的爬坡能力，421 公里的马拉松赛程更考验赛车的稳定性，对车手同样是一大挑战。山路上风景迷人，因此绝大部分赛车都会打开车顶，与大自然亲密接触。除了美景，还有美妙的发动机轰鸣声，优雅的车手穿着休闲的服装。格洛布明大奖赛（Grand Prix von Gröbming）上的观众可以近距离地接触到这些曾经的超级赛车。
Ennstal 经典赛的风格更加轻松自由，Porsche 还是此项赛事的赞助商。
据估计，全世界目前大概有一百多项老爷车赛事，其中包括优雅驾驶、稳定性驾驶和匀速驾驶等类别。但它们当中并没有所谓的排名。其中一些强度比较大的赛事颇具代表性。但还有一些赛事也绝不该被忽视，比如 1977 年创办至今的老爷车赛 Mille Miglia，还有历史悠久的勒芒赛、德国萨克森经典赛（Sachsen Classic），精致的本斯贝格皇宫经典赛（Schloss Bensberg Classics），新兴的保罗•皮驰经典赛（Paul Pietsch Classic）以及中国国际名城经典汽车巡礼（Top City Classic Rally）。 每一项活动都有其特别之处，但老爷车迷们会发现其中的一个共同点，那就是都会有 Porsche 参加。这些来自 Porsche 博物馆的传奇跑车经过精心修复和护理之后便能重回赛场。
它们都扮演着滚动博物馆中的核心角色。它们也充分证明了一点，那就是经典的跑车即便经过岁月的洗礼，也同样有足够的能力重回赛场。Porsche 博物馆馆长兼经典赛车公关部负责人阿西姆•施戴思卡尔（Achim Stejskal）表示：“滚动的博物馆从某种意义上来说就是这些活动的第二个移动博物馆，我们的展览总在不断地变换地点，所以人们总会有新的发现。博物馆的所有藏车几乎全部都能重新上路。” Porsche 想要在经典产品方面同样保持长久的生命力和竞争力，无论在赛道或是拉力赛上，但想要驾驭它们也绝非易事。因为很多当年的老车手都会重新穿上赛车服，他们一定不会忘记背后 441 kW（600 马力）运转时坐在车里的那种感觉。
有些特别的活动需要一些特殊的展品，例如典雅的米色 911 2.0 或是 1971 年勒芒冠军赛车 917 K，它们都必须从展厅推到电梯里，然后送往车间检修，然后才能去参加活动，活动结束后，必须经过护理才能被重新放回展厅。Porsche 目前共有大概 520 辆藏车，但不是所有的都能够外派参加活动，有些车只能收藏，同时作为历史的重要见证。
亚历山大•E•克莱因（Alexander E. Klein）是 Porsche 博物馆汽车管理部门的主管。这份工作其实并不轻松，比如在 2013 年 911 周年庆时，他就非常忙碌。那年共有 128 部不同型号的 911 参加各项活动。克莱因将这些历史的见证管理得井井有条。这些藏品在近些年来越来越多的参加各种活动，有一项数据显示：一共有 200 多辆藏品能够重回公路，其它赛车则都作为展品展出。2011 年， Porsche 博物馆共 132 次派出藏车参加活动，2013 年则是 235 次。为此，Porsche Classic、修理车间和经典赛车运动部门专门安排了一位专家和三位专业技师跟随这些车辆前往各地。
无论在街道还是赛场上，经典 Porsche 的出场总会引起关注，就像这个品牌一样。它代表着一种生活，代表着驾驶的最高境界。它就是 Porsche 魅力的最真实写照。
作者 Wolfgang Peters
“让我们明年再相会”
对于历史悠久的 Mille Miglia 一千英里耐力赛和 Ennstal Classic 经典车拉力大赛，Wolfgang Porsche 博士用实际行动表达了自己的热情。
Porsche 监事会主席不久前才开始热衷于经典车的赛事。“今年我第一次驾车参加了 Mille Miglia 一千英里耐力赛”，Wolfgang Porsche 透露说，“坐在副驾驶上的是我的儿子 Ferdinand。” 今年年初，他的朋友们向他极力推荐了这一在意大利举办的经典车拉力赛。而这位公司创始人 Ferry Porsche 的小儿子，Wolfgang Porsche，立马毫不犹豫地开始物色合适的赛车，以及一位有才能的副驾驶。
“我们最终选择了来自 Porsche 博物馆的 356 Speedster，并且更有意义的是，我们的选手号码也恰好是 356”，Wolfgang Porsche 进一步解释说。驾驶 Porsche 的 Porsche，这种情况在经典车赛事中是很少见的，毕竟 Porsche 家族很少张扬其对经典车的情结。
Wolfgang Porsche 对于家族珍品的收藏非常有针对性。从 356“America Roadster”，以及罕见的、早期的 Speedster 和 550 Spyder，一直到第一辆出厂的 918 Spyder，现在再加上刚刚补充入列的，由他的爷爷 Ferdinand Porsche 早期设计的原型车，例如 1898 年的艾格-隆纳电动车，以及 1932 年的 Austro-Daimler Bergmeister Cabriolet，其个人收藏的完整程度令人叹为观止。
这辆 Austro-Daimler 曾经在 Wolfgang Porsche 的指导下被修复得完美无瑕，以至于在 2011 年加州卵石湾汽车巡展上，这辆优雅白灰色漆的敞篷四座跑车引起了巨大轰动。几十年来，作为美国 Porsche 大游行历届的贵宾，Wolfgang Porsche 清楚地了解，这里是 Porsche 跑车最重要的销售区域，而诸如此类的活动，对于所有细节的完美追求几乎是苛刻的。
早在学生时代，Wolfgang Porsche 就已经开始在金卡纳（Gymkhana）驾驶技能计时赛中，培养自己从祖父和父亲身上遗传下来的驾驶天赋，并将其作为未来职业生涯的筹码储备起来。他的这一天赋在 21 世纪的再次得到发挥。
Ennstal Classic 经典车赛长久以来一直被认为是阿尔卑斯山地区最具运动性的经典拉力赛。它在奥地利境内举办，位于施泰尔马克联邦州（Steiermark）的始发及终点所在地格勒布明（Gröbming），距离 Porsche 家族所在地、位于滨湖采尔（Zell am See）的舒特古德（Schüttgut）可以说仅有一箭之遥——只有大约两个小时的车程。“今年是我第八次参加 Ennstal Classic 赛事”，Wolfgang Porsche 对于自己为何如此热衷于经典古董车赛事，是这样解释的：“拉力赛穿越美丽绝伦的风景胜地，这与 Porsche、我们的赛车、以及公司的形象都很相配”。
Wolfgang Porsche 用准确的数字阐明了自己轻松而又乐观的比赛精神：“在大约 300 名参赛选手中，我和副驾驶霍瓦特博士（Horvath）本次排名第 73 位。”
Wolfgang Porsche 和 Ferdinand Porsche 的双人组合，驾驶着 Porsche 356 Speedster 首次征战 Mille Miglia 耐力赛，同样获得了前三分之一的名次。“我是一个糟糕的副驾驶，无法在行车途中阅读道路指南，因此我的儿子 Ferdinand 更适合驾驶路途较长的衔接段，其中包括从亚德里亚（Adria）出发，经过山区抵达罗马的赛段”，Wolfgang Porsche 在谈到任务分配时说。
时间还很充裕，我们还有机会了解一下这一历时四天的意大利明星赛事的不足之处：“Mille Miglia 耐力赛本来就是一个很紧张的赛事”，Wolfgang Porsche 证实了这一点，“大多数情况下我们都要很早出发，并且很晚才能到达目的地。我们抵达罗马的时候，已经是半夜 1:30 了，即使这么晚了，我们还是被告知要在警察的护卫下环游城市一圈。” 生活有时候就是这样的，恰恰在这很晚，或者说很早的时刻，警察罢工了。“我注意到，虽然可以开得很快，但是后来就要越来越频繁地在参赛选手的队列中停留很久，以等待什么检查” ，这位监事会主席在一番分析后给出了自己的看法：“像我们博物馆团队那样的专业全程护送，当然是非常舒服的，尤其是当我们很晚抵达，又要很早出发的时候。然而令人惊叹的是，在这次由大约 500 名选手参加的壮观赛事中，发生的事故竟如此之少。Mille Miglia 耐力赛虽然很紧张，但是很有乐趣。明年我还要驾车参加。”
驾驶经典的 Porsche 车型，一直是 Wolfgang Porsche 钟爱的事情，只不过不为公众所知。在舒特古德就可以眺望到奥地利的最高峰，Wolfgang Porsche 拥有一张那里的高山公路特殊许可证，“这是为了能够在任何时候都可以在那里驾驶我的收藏车。”
