勇攀高峰

瑞士境内的阿尔卑斯山区迎来了三位来自 Porsche 家族的客人，它们是 Cayman GTS、906 Carrera 6 和 918 Spyder。

中置发动机的跑车从未像现在这般强悍。而在它们当中，无论对比单圈车速、性价比、底盘、制动性能、离合器还是发动机，Cayman GTS 都是佼佼者。它的轴载几乎是对等分布的，前部 45.7%，后部 54.3%，比重量为 4 kg／马力，这样一部跑车如果要是放在过去，那一定会让所有人惊讶得合不拢嘴。现在这辆 Cayman GTS 能让你拥有赛车手般的成就感，无论是过弯还是精准的转向，普通驾驶者也能够在牵引力和横向加速度达到极限值时自如
掌控汽车。

其出色的性能参数在两代人以前可以使之几乎稳获勒芒 24 小时耐力赛的冠军。现在的年轻人可以很容易通过智能手机和电脑上的赛车游戏找到当年冠军车手的感觉。现代的跑车其实就是被电子设备武装起来的原型车，无论任何季节、任何天气、任何路况、任何速度情况下，它们都能轻松应对。

为了提升中置发动机跑车
的驾驶感受，Porsche 工程师们
总是在不断地大胆尝试和创新，
并将它们付诸于实际当中。

魏斯阿赫研发中心的 Porsche 工程师们总是在不断地大胆尝试更新、更精准的控制单元，并将这些创新的设计理念付诸于实际。灵敏的转向，设计周到的悬挂和减震的协调，出自大师们之手的 Cayman GTS 在正常行驶状态下正是精准与舒适性方面的模范。

对于渴望享受驾驶乐趣的人来说，这辆车再合适不过了，但同时也容易超速。当以 121 km／h 的速度穿行在壮美的山川中时，你也许丝毫察觉不到已经超速 1 km／h 了。但即便如此，在交规执行十分苛刻的瑞士这也是不允许的。不过这并不影响我们享受这趟驾乘之旅。发动机在六档时发出的怒吼回荡山谷，而转数和油耗却再创新低。Alcantara® 面料的驾驶舱尽显奢华，装饰缝线和字样选择了对比色，转数表的表盘是唯一红色的区域，换挡杆则采用碳纤维材质。

田园般的风光即将背离我们而去，于是我们选择在进入 Gotthard 隧道前离开瑞士的高速公路。眼前的这条路有点像过去的山路赛道，一侧是岩石峭壁，另一侧是万丈深渊。按下 Sport Plus 按键，底盘和发动机更加动感。Cayman 奔跑起来越发矫健，踩下油门，犹如出弓之箭一般。对过去的车手来说，在上坡路上能有如此舒适的转向，在大转速区间内有这么强有力的扭矩，再加上出众的制动，简直就是梦想。

在中置发动机跑车中，Cayman 从未被看作是最出色的山路好手。此时从后视镜，我们看到一辆又矮又宽的白色跑车，车身上有一个玻璃罩，它的大灯和 Cayman 很相似。“玻璃罩”渐渐靠近我们，这时我们才看清它的真面目，原来是 Porsche 906，一款上世纪六十年代叱咤车坛的赛车。当年车手的座椅非常简易，又薄又硬，而且低到几乎要挨到路面，驾驶舱由管状防滚支架保护，上面再罩一个人造树脂的车顶。一辆 Carrera 6 的重量不到 700 公斤，两升的六缸水平对置发动机可以提供 154 kW（210 马力）的动力。从 1966 年起，它不仅为 Porsche 拿下了一系列级别赛的冠军，而且还赢得了长距离世锦赛的桂冠。Carrera 6 一共只生产了 67 辆，其中大部分都卖给了私人车手。眼前这一款蓝色前盖的 26 号赛车甚至还有行驶许可。双门和巨大的发动机盖在今天看来似乎有些单薄，但性能绝对一流。

线条柔美的 Carrera 6 驾驶舱位于前桥和车身背部竖直设置的风机叶轮之间。在 1966 年，赛车里还没有配备安全带，因此必须对拉手进行明确的定义：对车手来说就是方向盘和换挡杆，对于副驾驶则是车架的常温管杆结构。而另一些温度较高的车架管路则用于中置发动机和机油冷却器之间的机油输送。坐在驾驶舱内抬头向上看，碧蓝的天空一览无遗，没有任何遮挡。前轮的巨大车轮罩可以作为参照物帮助车手更精准的转向定位。尽管很狭小，而且感觉还不足 1 米宽，但却能坐进两个人，未经屏蔽的发动机轰鸣声直接就在你耳旁回响，可坐在里面却很舒适。乘客几乎是躺在车里的，而且透过简易的仪表板甚至可以看到路面。这条路位于岩石峭壁之间，沿着它走可以欣赏到瑞士境内最美的几处山谷：古老的 Gotthard 山路、Nufenen、Grimsel 和 Susten 山谷，它们全部位于海拔 2,000 米以上的地方，山路蜿蜒盘错，一侧是峭壁，另一边则是深谷。

在空旷的路段，视野很好，能直接看到谷底，从而可以轻松地选择最佳的行驶路线，相信这样的路线选择也很适合常年在这条路上往返的著名瑞士邮政大巴。Cayman GTS 和 Carrera 6，跑车和赛车相互交替着位置，就像一对舞者，在 2,000 多米的高山上翩翩起舞。

此时，我们看到了标志性的四点式大灯，又一个伙伴加入到了我们的队伍当中。来不及等到直道，在弯道上 Porsche 918 Spyder 就从我们身旁超了过去。Carrera 6、Cayman GTS 和 918 Spyder，两个是新款中置发动机跑车，一个是 Porsche 赛车的老前辈，它们在一起让我们看到了很多共同点。在隧道中，三辆车前后紧随彼此，当然车窗都是打开的。

作者 Eckhard Eybl
摄影 史蒂凡•博格纳 (Stefan Bogner)

CAYMAN GTS（981 车系），发动机： 六缸水平对置中置发动机，排量：3,436 cm3，功率：250 kW（340 马力），最大扭矩：380 Nm/4,750–5,800 rpm，
0–100 km/h 加速时间：4.8 秒，最高时速：283 km/h，二氧化碳排放量（综合）：190 g/km，燃油消耗量 市区：11.4 升/100 公里，郊区：6.3 升/100 公里，
综合：8.2 升/100 公里，节能等级：F，配备 Porsche 双离合器变速箱（PDK）

906 Carrera 6, 制造年份：1966 年，驱动：气冷式六缸水平对置发动机，两个位于上方的链式驱动凸轮轴；两个三腔下吸式化油器，电子汽油泵，
排量：1,991 cm3，功率：154 kW（210 马力），最高时速：280 km/h*，变速箱：五速，手动，车身：玻璃纤维增强塑料（GFK），管状防滚钢支架，空车重量：675 kg. 
* 根据不同档位