轮胎的学问

驾驶乐趣固然重要，但驾驶安全更加不容忽视。Porsche 对经典车型的轮胎检测就极为苛刻，只有获得认证的轮胎才被允许上路行驶。

迪特·罗什艾森（Dieter Röscheisen）驾驶着一辆酒红色的 Porsche 356 急速行驶在一条湿滑的赛道上。为了检验轮胎性能，他驾驶这辆 52 年前产的跑车挑战各种极限，尽可能使前后轮达到最大负荷。 这决非易事。罗什艾森对测试结果并不十分满意：  “按理说这辆车应该表现得更好才对...”

在测试报告中他这样写道：“以这辆车的性能来看，两对轮胎间的平衡性还不够好。常常需要通过转向来更正，因为车尾的灵活性要高出很多。某些部位的车轮附着力会出现突然剧降的情况。这不符合我们对优秀轮胎性能的要求。”最后他给出结论：湿滑路面操控性不合格！这条轮胎未能通过认证，尽管它有很多可取之处。比如在干燥路面就毫无问题，安全系数也非常高。但对于一辆拥有 50 多年历史的 Porsche 经典名车来说，一条仅适合于干燥路面的轮胎是远远不够的，罗什艾森说道。

为了检测经典车型的轮胎，并制定出相应的合格认证列表，Porsche 的投入可谓相当大。六名工作人员耗费近两周时间为十款不同的经典 Porsche 车型测试了 14 款新型号的轮胎。他们带着六吨的物资辗转多地，在不同的测试中共更换轮胎 288 次。他们思考最多的一个问题就是这个轮胎合不合适。他们始终都要与赛道为伴，即使在湿滑的赛道上，他们也要选择最适合的轮胎。

为什么会有这么多的要求？因为在 Porsche 有史以来生产的所有车中，依然有近 70% 如今依然行驶在路上，所以公司对这些老的经典车型格外重视。Porsche Classic 以测试结果为依据，为生产年份在 1949 至 2005 年间的车型推荐了 184 款夏季轮胎。另外 126 款推荐的冬季轮胎随后也将陆续介绍给大家。最新的轮胎目录可以登录 Porsche Classic 的官方网页 www.porsche.com／classic 下载。通过检测的认证名单将会每两年更新一次。

Porsche 推荐的轮胎侧面都会标有字母 N，然后再加上一个数字（N0、N1、N2...）。在过去几十年中，轮胎供应商都会以这个标准研发 Porsche 专用的轮胎。N 后面的数字代表的是不同的认证系列。比如说：早期版本，比如 195／65 R15 规格的轮胎，通常都会以 N0 作为认证标示被运用到七十年代的 Carrera 车系上。假如同样的轮胎，型号和类型都一样，只是作为备用轮胎而生产并经认证的新系列，则字母后的数字就会加一。

除了操控性之外，轮胎老化也是个问题，测试中同样也会检测。就和面包一样，轮胎放的时间久了也会变硬。如果说经典跑车平时使用的不是很多，停在车库的时间远远高于行驶时间的话，那这一效应就会相当明显。假如长时间不更换轮胎，只是检查一下气压的话，那就会慢慢变成所谓的木头轮胎。时间久了，橡胶会变脆，附着力就会降低。这样的轮胎使用一旦超过五年，虽然不能说完全“不宜行驶”，但想要达到以往灵活驾驭的水平，则会随着年份增加而越发不可能。

轮胎岁数有多大，轮胎侧面的 DOT 数字就能告诉你答案。这个数字共四位，包含了生产的年份以及第几个星期。例如 DOT 1302，指的是 2002 年第 13 周。如果这个标识的轮胎用到今天那真的可以被称为化石级了。为了了解这种木头轮胎的具体特性，在最近 一次轮胎测试中还专门做了针对性的检测。

在经过例如湿滑路面急停急转等一系列的超常规驾驶行为之后，轮胎专家罗什艾森对这个 12 年之久的车轮给出了极为负面的评价：“在湿滑路面上操控性能非常差，相对的刹车性能也非常糟糕，如果驾驶的是一辆没有 ABS 的车，由于前轮容易抱死，将会难以驾驭。在弯道时转向比较迟缓，这很容易造成汽车失控，不符合 Porsche 的基本要求。在进入弯道后，它的附着力又会突然增加，造成车尾部的摆动。如果是一辆 Porsche 930 的话，它的行驶状态就会因此而完全走样，在湿滑的路面上这是相当危险的，这种情况只有经验丰富的车手才能避免事故的发生。汽车很难，也几乎不可能完全按照你设想的线路行驶。”这样很容易造成转向过度，导致危险的发生。专家们把这种现象称为甩尾。尽管有些车主在驾驶他们的经典跑车时曾成功化解过这一困难，但这并不代表危险不会发生。

然而生产于 1963 年的 Porsche 356 所使用的 185／70x15 轮胎则拥有完全不同的测试结果：“356 的 5.0J x 15 轮辋是所有车型中直径最小的，但它的测试结果却非常令人欣喜。附着力很强，平衡性也很出众。转向过度或不足的几率很小，且附着力不会出现剧降的情况。车尾总体来说更加灵敏。驾驶者可以更快更精准地驾驶汽车，也会感觉到更高的安全性。这款轮胎的安全系数非常高，几乎找不出瑕疵。”

来自 Porsche 博物馆的 356 B Super 90 尽管已经 52 岁了，但它现在的行驶性能丝毫不逊当年。Porsche 就像一瓶好的红酒，只要有专业的护理，它就会越来越醇。轮胎的选择空间很大，也很全面。根据轮辋的大小，在 300 多款通过认证的轮胎中，对有些车来说会有五到七种推荐的款式可供选择。

即便是最新研发的轮胎，Porsche 也不允许直接安装到经典跑车上。因为曾经的一些事例显示，尽管配备了最新型的轮胎，但经典跑车在极限状态下还是会出现失控的情况。因此，新推出的轮胎都会针对经典车进行测试。只有侧面有了 N 的字样，才能正式投入使用。

作者 Michl Koch
摄影 Bettina Keidel, Uli Jooss

防止老化：像对待红酒一样储藏轮胎

轮胎老化现象可以得到限制，就像储藏红酒 一样，只要方法得当：阴暗和温度较低的环境可以减缓轮胎老化的速度。最好是将整套车轮都卸下放在地下室保存，下次使用时再重新安装，而不是将已经老旧的 Porsche 原装车轮和车一起放在车库。您需要更换车轮时可以求助 Porsche 中心。

没有必要，也不应该将旧轮胎丢掉，只要它的胎纹还在。Porsche 运动驾驶体验（www.porsche.com／sportdrivingschool）有一项课程，就是训练汽车和驾驶者应对各种情况，以避免诸如跑车放置过久轮胎变形的现象发生。如果您的 Porsche 在没有预先给轮胎增压的情况下直接长期停放，就会出现这种轮胎变形的情况。通常应该对长期放置的轮胎增压到轮辋允许的最大值，一般是 4.5  bar。此时也可以使用车轮垫，即一种弧形表面的垫子，可以是橡胶、塑料或木头材质的。这样一来，四个车轮都可以停放在一个凹槽内。凹槽可以分散轮胎下部分的压力，增大接触面积，从而避免轮胎报废。