从零开始

厄尔·班博（Earl Bamber）和史特芬·霍尔瓦特（Steffen Höllwarth）, 堪称 Porsche 后续人才培养的两个成功范例：第一位作为 Porsche 厂队车手，在第一年就赢得了勒芒 24 小时耐力赛冠军；另一位从实习生起步，如今已经在美国帝舵联合跑车锦标赛（Tudor United SportsCar Championship）中成为厂队的领军人物。

在一个赛车手的职业生涯里，肯定会有一些日子和时刻令人终生难忘。对于厄尔·班博而言，2015 年 6 月 14 日就是这样的一天，勒芒 24 小时耐力赛颁奖仪式就是这样的时刻。那一天，他和队友尼克·坦迪（Nick Tandy）及尼克·胡肯伯格（Nico Hülkenberg）一起，驾驶着 Porsche 919 Hybrid 赢得了世界上最著名的耐力赛冠军；那一刻，他们站在维修站通道上方高高的领奖台上，享受着现场成千上万名车迷的顶礼膜拜。

“在无数人的欢呼喝彩声中举起奖杯，这种感觉令人陶醉”，这位 25 岁的新西兰人说，“如果在此之前勒芒赛获胜对我来说只是一个梦想的话，这一刻美梦终于成真了，我的梦想在现实中得到了实现。”他在勒芒赛道上取得的惊人成功，令他的职业生涯暂时达到了高峰。从 Porsche 少年车手到厂队车手再到勒芒赛冠军，他仅仅用了一年多的时间就完成了这段三级跳。

班博一直是一位颇具天赋的赛车手。早在 2004 年，他就以卡丁车手的身份踏上了赛车生涯。Porsche 的培养，以及在众多 Porsche 单一品牌杯赛中的磨砺，对他的赛车生涯起到了至关重要的推动作用。他迈向成功的第一步，是在一次后续人才选拔赛中夺冠。参加这次选拔赛的车手，都是在世界范围内 Porsche 单一品牌杯赛中涌现出来的最具天赋的赛车手。“选拔过程是很艰难的”，班博回忆说，“除了要开出尽可能快的单圈成绩，我们还必须要在 Porsche 911 GT3 Cup 的调校过程中证明自己的技术理解和分析能力。”除了班博，这位刚刚在亚洲 Porsche 卡雷拉杯（Porsche Carrera Cup Asia）中夺冠的新西兰人，没有人能够如此令人信服地完成所有的任务。作为奖励，Porsche 在 2014 赛季将他晋升到 Porsche 美孚 1 号超级杯（Porsche Mobil 1 Supercup）参赛。此外，他还参加了在一级方程式框架下举办的顶级 Porsche 单一品牌杯赛事。班博在巴塞罗那揭幕赛中的出色表现，马上就引起了巨大的轰动。赛季结束时，他出人意料地获得了冠军。对此，班博是这样形容的： “这简直太疯狂了，在第一年就夺冠。有时候我觉得这一切就像电影一样不真实。”

人才的培养在任何时候都是一个核心的话题。始于 1997 年的 Porsche 后续人才培养计划，已经被证明是完全成功和有效的。该计划最早通过成立 UPS Porsche 少年队开始，被选中的人才不仅要学习一切与赛车和赛事相关的技能，还必须进行健身，学习如何与媒体打交道，以及管理时间，这些都是一名优秀的赛车手必须具备的能力。迄今为止，所有接受培训的人，都完成了从新人到专业赛车手的飞跃。班博回忆道：“对我来说，这是我赛车手生涯中的一个契机，从一开始我就得到了全面而悉心的指导和培养，专业的训练不仅令我在运动技能方面实现了飞跃，也令我的自信心得到了提高。我有机会接触到那么多了不起的人，并且在各个方面都提升到 一个更高的水准。”

因为培养计划取得了如此成功，Porsche 将培养对象并不局限于有天赋的赛车手。如果年轻的工程师们有能力为团队带来相关专业知识、责任心和激情，也可以享受到特别的培养——史特芬·霍尔瓦特便是其中一例。这位 32 岁的路德维希堡人，是一位地地道道的自主培养出来的人才。在这个赛季，他将作为项目经理带领北美 Porsche 出征帝舵联合跑车锦标赛。“当我还是一名汽车工程专业的大学生时，我曾经在魏斯阿赫的车身研发部门做过实习，一切就是这样开始的。2006 年，我作为工读生在底盘研发轴系统中积累了宝贵的经验”，霍尔瓦特说。2007 年另一个实习机会将他带到了位于加利福尼亚圣安娜的北美 Porsche 赛车部。他的硕士毕业论文与赛车运动性能相关，标题为《借助更大规模振动模型实现阻尼参数识别》，就是在 Porsche 完成的。

霍尔瓦特说：“赛车运动一直是我的最爱—— Porsche 也是。能在工作中将二者关联起来，对我来说就是最大的恩赐。”作为一名工程师，他从 2008 年 10 月以来已经走遍了 Porsche 赛车部的各个站点。在此期间，除了负责为超级杯和全球 Porsche GT 运动提供技术支持外，他还在 GT 车型的销售工作中担任产品经理。2015 年 5 月至今，他负责带领厂队出征在美国和加拿大举办的帝舵联合跑车锦标赛。在这一竞争激烈的跑车锦标赛中，厄尔·班博正是他团队中的一员。“虽然史特芬是一名年轻的工程师，但我从他身上学到了很多东西。我们彼此很了解，在赛道之外也是如此。我们还需要共同努力的，是网球技术。那次在魏斯阿赫一起打网球的经历，实在是太糟糕了”，班博说。

“没错”，霍尔瓦特回应说，“不过和他一起合作并见证他的进步，是很有乐趣的事情。”他所说的进步，是指班博在 2015 年赛季前刚刚被晋升为厂队车手。在成功完成了对 Porsche 919 Hybrid 车型的测试工作后，霍尔瓦特随即又迈向了自己职业生涯中的下一个目标—— LMP1 项目。勒芒 24 小时耐力赛，是班博参加过的第二个顶级长途赛事。“尽管如此，班博还是出色地完成了这个任务，他在极端条件下自信而完美地掌控了整个局面，勒芒 24 小时耐力赛令他变得更加成熟了”，Porsche 赛车运动主管弗兰克-史特芬·瓦利泽（Frank-Steffen Walliser）博士总结道， “我们非常为厄尔感到骄傲。他在勒芒的胜利，是 Porsche 后续人才培养计划成功和可持续发展的又一证明。”

同时，他还强调了 Porsche 单一品牌杯赛作为职业跳板，对于像班博这类怀有才能、激情和毅力的年轻赛车手的重要性。“对于真正有才能的人来说，Porsche 的大门永远都是敞开的”，瓦利泽说。这对赛车工程师同样适用，“我们主要通过在职培训让他们很快就能负责实际工作。从大学或者高等专科学校毕业，到能够独立领导一个测试团队，整个过程并不需要很长时间。我们期望他们在一年后就能独当一面。”Porsche 一贯倡导赛道与公路间的紧密联系和互补，对此，瓦利泽非常重视自己手下的赛车工程师积极参与标准车型的研发，并藉此为 Porsche 的这一理念做出贡献。正因为他们大多数都是通过实习来到 Porsche 的，瓦利泽认为有一点非常重要，“当与一个实习生共同工作半年后，你就能很好地了解他，并清楚地明白他能做什么。”

如今，霍尔瓦特和班博从零开始所学到的扎实技能，每天都在 Porsche 的实践工作中得到了应用和展示。

作者 Claus-Peter Andorka
摄影 Bob Chapman