尘土飞扬
极端
07:04 七点零四分
3 月初,保时捷的工程师们在开普敦进行对新款
09:53 九点五十三分
弗朗斯胡克(Franschhoek)是风景秀美的葡萄产地,坐落在离开普敦不远的德拉肯斯坦(Drakenstein)山脚下。
10:47 十点四十七分
赫曼努斯(Hermanus)位于西开普省的海边,是南非冬季观察鲸鱼的最佳地点。当第一批游客动身前往悬崖步道(Cliff Walk)观光时,保时捷团队正在享用早餐,麦片和煎蛋为接下来的工作提供充沛的体力。
车队在赫曼努斯的加油站加油,大家仔细探讨接下来的路线。测试主管克里斯蒂安·孔克尔(Christian Kunkel)再次确认,对讲机连接畅通无阻,后备箱里的测试仪器和数据记录器已经启动,然后重新出发。两个星期以来,这是每天必走的程序。软件上显示今天的任务是 600 公里的乡间公路。南非的路况极端多变而复杂,粗糙的柏油路面,经常出现被雨水冲陷的大坑,许多弯道的半径呈渐变式,而大西洋和印度洋之间的气候变幻莫测。
沿着山路,我们驶向 3,000 多米高的山顶,坚硬的砂石路横穿炎热的沙漠地带,时不时可以看到四处游荡的动物,令人感觉危机四伏。南非的确是给
“所有部件之间的默契配合,只有在行驶过程中才能得到证明。”奥利弗·赛弗特博士(Dr. Oliver Seifert)用典型的工程师语言来概括南非之行的意义。赛弗特负责整个电气和电子部分的研发工作。
这个领域的特点是,研发周期越来越短,涉及的相关领域越来越广泛。仅仅是新的自适应巡航定速控制系统(ACC system)就需要 13 个控制装置协同配合。在材质方面,减重是关键,
这款运动型豪华轿车在外形尺寸上同它的前款几乎没有差别。新款的车身在视觉上更流畅一些,称得上是设计部门的艺术杰作。挡风玻璃的上边缘向车顶进占了大约 10 毫米,后方的车顶线条则下移了 20 多毫米。此外,C 柱到车尾的走向稍微加长了一些。新款
总而言之,后排的空间得以获到释放,后备箱容量得到提高,现在达到 500 公升。 一位测试驾驶员幽默地总结说:“现在有足够的空间,可以在测试途中携带各种测试仪器。”
13:22 十三点二十二分
小卡鲁(Karoo)是南非最美丽的旅游胜地之一,位于半干旱的高原区。
在多诺专注于电动转向的精准度时,同事孔克尔通过对讲机下达指令:“替换驾驶员!十分钟休息,交换一下意见。”在停车场,工程师们用橡胶垫遮盖了仪表盘、中控台和车门内装饰板。马库斯·史瑞茨向我们解释,
史瑞茨把多诺和孔克尔召集到身边。对于刚刚几分钟前,V8 汽油发动机热身后出现的电动转向辅助功能的失灵,这两位工程师发表了自己的意见。赛弗特作为专家得出结论,原因在于参与其中的部件所使用的软件分属不同的版本。解决办法已经明确,只要升级一下软件,问题就会迎刃而解。孔克尔示意大家上车,下午时还会有一次休息时间,不过那是在 240 公里之外。
山区路段结束后,
在松开油门后,发动机也会转入怠速,
16:08 十六点零八分
下午休息时,测试团队抓紧时间进行讨论。对今天的成果满意吗?所有人都面带笑容。如何评估这两周测试的数据?这么多同事同时出动,意义和必要性在哪里?大家一致的看法是,这是一次共同切磋和亲自感受的机会,意义和成效是无可替代的。每个部件都是单独研发的,而在南非,它们的协同配合与整体默契得到了完善。在这里,许多事情会进行地更加迅速,真实条件下有利于直接面对出现的问题,然后大家协同解决。研发者的一条非常简单而正确的名言是,“真理存在于大街上。”测试团队会将复杂而棘手的问题当天就交给魏斯阿赫的专家,通常第二天早上就会受到总部的回复和建议。技术人员发自肺腑的感受是,和一次规则明确的真实测试相比,办公室里的文件战更令人紧张和焦虑。
今天早上主管提到的,中控台按钮的触觉反馈问题,已经在解决过程中,这是来自魏斯阿赫的信息。此刻,工程师们正驾驶着车队,行驶在一条铺满碎石和鹅卵石的路上,尘土飞扬。空气弹簧悬挂系统和低断面轮胎在这里发挥了作用。不断有溅起的砂石击打着车身,大家无暇去关注车窗外的美景,也没有言语的交流,只是全神贯注地注视着前方。当车队再次开到柏油路面上时,大家进行了一次简短的休整,清除轮辋内侧和刹车片上堆积的砂土。孔克尔工程师给大家分发瓶装水,有人下意识地拍打着衬衣和裤子上的尘土。孔克尔感慨地说:“这种路况,估计我们的客人绝不会有幸经历,但它会暴露任何材质上的薄弱环节。”
18:29 十八点二十九分
河谷(Riversdale)是位于开普敦和乔治城之间农场区的一个小城市。我们已经在向住宿的地方行驶,农场特有的气味仿佛加快了车队行进的速度。测试车队允许超出法定限速行驶,因为事先申请了一份官方的许可证,允许以测试为目的的高速行驶,但必须负责承担可能产生的相关后果。还有 250 公里,就可以痛痛快快洗个澡了。当风尘仆仆的
23:33 二十三点三十三分
漫长的一天终于结束了,一场风尘仆仆的旅程,每位驾驶员在此期间都喝了五升多的水。尽管如此,
作者 Jürgen Zöllter
摄影 Tim Adler