阿希姆·安什德特 B AA 9117 H

布加迪（Bugatti）的设计总管阿希姆·安什德特在沃尔夫斯堡（Wolfsburg）工作。星期当中，平时他都是骑自行车、坐火车，或者开一辆 Golf GTI，只有到了周末他才会驾驶自己的保时捷 911。
安什德特负责设计了布加迪凯龙——世界上最奢华的超级跑车系列。然而对于 他的私人座驾保时捷，安什德特却遵循极简原则，他称其为“回归本源”。

银白色的保时捷缓缓开入室内，具体说是开进了自动升降机内。门轻轻地关上，升降机启动，汽车被运到了四楼，整个柏林 Kreuzberg 区尽收眼底。到达汽车阁楼，阿希姆·安什德特（Achim Anscheidt）把车停在阳台上，然后走向他的另一个宝贝，一辆地地道道的老爷车——20 年代的布加迪赛车 Type 35。 他从十年前开始着手修复它，一直在不断地寻找当年的原始零部件，然后像拼图一样慢慢地组装。最先开始的是点火系统、轮胎和车灯，如今已经完成了大约 60%，还剩传动系统没有完成。在特定的车迷圈子里大家都认识安什德特，也知道他需要什么零部件，才能令这辆产于莫尔塞姆（Molsheim）的极品跑车有一天能够重新上路。安什德特的另外一项工程，就是他的保时捷 911 SC，生产于 1981 年，是他和车身制造专家维利·汤姆（Willi Thom）在柏林北部改装的。他们把车全部拆开，取出核心部分，去掉了后排座椅、暖气、收音机和镶板， 一切都精简到了极致。原先的开门装置现在换成了简单的针织环扣，车灯和雨刷通过拨动开关来控制。

安什德特之所以钟情于自己这辆保时捷，首先是因为它极简的构造：“这辆车曾经多次被拆开来，仅仅保留不可或缺的主要部分，然后进行组装。这个过程是如此得令人着迷。我从中学到，怎样合理地运用轻质材料，来达到理想的单位功率重量。”作为布加迪的设计主管，出自他手的凯龙系列堪称世界上最强劲、最快、最豪华的超级跑车。然而对于自己的保时捷 911，安什德特遵循的却是截然不同的原则，他称其为“回归本源”，并解释道：“我有一种冲动和欲望，想要去掉所有和驾驶动力方面无关的部分，以达到理想的单位功率重量。最终的结果当然是极简派风格，车身重量仅 820 公斤，这也是我个人能接受的上限。这辆车现在的驾驶感觉就像是一辆卡丁车。”安什德特的声音很平静，他那轻微的卷舌音听起来还带有施瓦本的口音，尽管他曾经在国外生活了很多年，并且自 12 年前开始就居住在柏林市中心。

周三的柏林，安什德特穿着一条挽起裤腿的牛仔裤，一双红翼牌靴子，衬衫的图案非常低调内敛，配以马甲和自己扎系的领结。每个星期的这一天，他都和自己的团队在柏林工作，而不坐高铁去沃尔夫斯堡。30多岁的法国人艾蒂安·莎乐美（Etienne Salomé）是室内设计总监，他证实了自己的上司具有善于鼓励的领导风格、非常敏锐的品牌意识和“善于挖掘细节的慧眼”，这也和他的人格魅力息息相关。

安什德特用皇家蓝色的钢笔，为我们起草着他的 Type 35 和 911 的正面草图，然后评价道：“埃托雷·布加迪（Ettore Bugatti）和费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）都是技术上的完美主义者，也是追求优势单位功率重量的先行者，并且都找到了非常精明的解决办法。”

安什德特称得上是一名“持久战”选手，耐心和持久力正是他职业生涯中所需要的。53 岁的他已经在布加迪工作了 12 年，在布加迪威龙系列之余，他曾花了 10 年时间尝试创造第二辆布加迪超级汽车。他曾经一度很迷惘，凯龙到底能不能投入市场，具体什么时间， “这就需要对公司的信任，需要独特的眼光和信心去肯定自己品牌的价值内涵和发展潜力。但是和其他大型车系不同，每一辆布加迪必须成为汽车制造业的经典，在 20 年、30 年甚至 50 年后依然令人折服、魅力依旧。”安什德特在到波茨坦的大众汽车先进设计中心工作之前，曾经在西班牙巴塞罗那附近的海滨城市锡切斯（Sitges）为大众公司工作了 8 年。如今，他的两个女儿仍然生活在西班牙，最小的女儿在柏林。

年初，在日内瓦车展上，最昂贵、最强劲的超级跑车——凯龙，举行了全球首发仪式，庆祝取得上路许可证明，和傲人的性能—— 13 秒加速至 300 km/h。安什德特自豪地说：“就算是我们设计师，目前也很少有机会去测试原型车，这是非常遗憾的，因为那种卓越的加速体验，就算对经验丰富的跑车爱好者来说，都是无与伦比的。”他在凯龙系列上，以另外一种方式遵循了自己的极简原则，并且把原来的设计理念“外形服务于功能”更加准确地定义为“外形服务于性能”。“凯龙最主要的设计元素，都是从技术的必要性出发而诞生的。它们直接体现了凯龙相比于前代巨大的性能提升。这种明确清晰的设计理念，成就了凯龙独一无二的设计外观。”

当安什德特驾驶着他的保时捷离开车库，沿着鹅卵石路面驶向华沙桥（Warschauer Brücke）时，我们终于体会到，这辆 911 所带来的兴奋和刺激是何种感受了。它行驶得如此果断，令人难以置信地灵活，对操作的回应无比迅速和灵敏。安什德特遗憾地说：“可惜它大部分时间都呆在车库里，星期当中我很少有机会驾驶它。如果太久没有带它去兜风，它的反应就会有些刁蛮任性。”此刻，车子正驶过蓝猫俱乐部（Kater Blau），它的前身就是具有传奇色彩的酒吧“Bar 25”。

安什德特对自己这辆极简保时捷的热爱，还源于他的另一项爱好：摩托车越野耐力赛，这还是在他成为汽车设计师之前的事。他驾驶摩托车的天赋来源于家庭，他的爸爸汉斯·乔治·安什德特（Hans Georg Anscheidt）在 60 年代曾经是铃木摩托车的厂队车手，赢得过 3 次世界冠军头衔。阿希姆 12 岁时就在父亲的指导下开始练习，直到取到德国青年冠军的头衔。高中毕业后，他全力参加各种大型赛事，进行摩托车特技表演，足迹踏遍整个欧洲。在 YouTube 上可以观看他的高超技能，长达 10 分钟的剪辑标题为“Early Achim Anscheidt”。 安什德特告诉我们：“一开始我父亲并不是很赞同我的这种杂技生涯，认为我应该去攻读机械专业学位。但是当他看到观众为我的技艺如此倾心折服而喝彩欢呼时，他不再怀疑我的决定了。”在此同时，安什德特对设计和绘画产生了浓厚的兴趣，他开始在普福尔茨海姆（Pforzheim）攻读汽车设计专业。