抓地力—经典之作

新轮胎赋予汽车非凡表现，可适配保时捷新款以及经典车型。
保时捷日前推出新款轮胎，适用于车龄 50 年之内的几乎所有车型。这批轮胎经过技术优化和深度测试，沃尔特·罗尔（Walter Röhrl）也参与其中。

胎侧的“N”标志凸显其与众不同，它证明该轮胎已通过保时捷测试。N 代表一种全球通用、官方认定为标准的质量认证。究竟它同小货车上尺寸相同的轮胎有什么区别呢？后者不会让经典 911 有如虎添翼之感，也不会让它的驾驶者感受到畅快驾驶的乐趣。

为了胎侧的这个“N”标志要付出多少努力？只有位于皮埃蒙特（Piemont）风景如画的测试场地知道。飞机在米兰马尔本萨（Malpensa）机场附近的湛蓝上空划出一道道白线。为完成重要的抗湿性能测试，操控测试道被灌注数毫米深的水。当沃尔特·罗尔驾驶蓝色 993 RS 驶过弯道时，地面水花飞溅。即使行驶在极限领域，他依旧表现沉着淡定，这一切似乎在预示一个好的测试结果。罗尔满意的笑脸告诉了我们答案：“测试通过。”他补充道：“最棒之处在于，驾驶者通过操控系统可切身感受到车轮下发生的一切。保时捷的操控系统原本就是量身定做。与此同时，如果用力程度能通过清楚的信号传递，让驾驶者在用力过猛前刹住车，那就皆大欢喜了。”

33 个环节造就这份满意答卷。测试包含 33 个项目，须一一通过才能获得保时捷的认可。制造精度、同轴度、速度曲线、刹车性能和方向稳定性的精 确性——团队小心翼翼地测试每个环节。轮胎制造商倍耐力（Pirelli）委托保时捷进行测试的轮胎，其经典胎面纹路、最新橡胶复合材料和现代胎体构造完美融合。保时捷博物馆及负责的经典车部门提供馆藏展品用于测试。在测试现场，保时捷明星车系齐聚一堂：早期的 911、深具影响力的 928 GTS、畅快淋漓的 996 RS 以及轻盈的敞篷 993。

这一新轮胎的外形同倍耐力 60 年代的 Cinturato 系列类似，深受各项大赛的欢迎，驾驶起来性能绝佳。曾参与 959 首次试驾的保时捷技术工程师迪特尔· 罗施艾森（Dieter Röscheisen）对其予以充分肯定。和罗尔一道，两人的测试和拉力赛经验累计超过 80 年。在第一代经典 911 上测试最新 185 VR 15 Cinturato 轮胎时，罗施艾森就很满意：“很适合 911。抓地力优良，非常均衡稳定地分配在两轴上。在湿滑路面环境中，即使汽车在极限范围内行驶，轮胎也能游刃有余地提供给汽车所需的性能。”

此次共有 200 款新轮胎获得保时捷认证，适配从 356 到 991 共计 16 款保时捷车型，让保时捷古董车重拾昔日运动性能。罗尔和罗施艾森坚信，新轮胎将让原有的单圈成绩成为历史，尤其对于 0.1 秒也至关重要的赛车比赛。

为了保持让车手自己驾驶赛车前往比赛现场的古老赛车传统，保时捷首次采用了 P Zero Trofeo R 半热熔胎。相较于普通轮胎，半热熔胎拥有更坚硬的胎肩和胎壳以及更柔软的橡胶复合材料，尤其适用于保时捷 996 RS。在经历赛道多个极速弯道后，该半热熔胎依然完好如初，而不是像普通轮胎的胎肩那样会随着升温而“起褶”。沃尔特·罗尔将他的惊叹化为一句话：“相见恨晚。”

作者 Michl Koch
摄影 Christoph Bauer