尾部好，一切都好

当保时捷在公路上疾驰时，人们注意的往往它的车尾。是时候，以这样的视角来解读一辆跑车。著名日本产品设计师深泽直人（Naoto Fukasawa）阐述他的设计理念，解释为何车尾是构成一幅拼图的不可或缺的最后一块。

小时候我经常削土豆，但即便我再努力，总会有泥土残留在上面。 一旦我将它们放进水里，它们立刻变得洁净，在我手中如同一件雕刻艺术品。这一瞬间让我无法忘怀。数年后，当我着手设计一部手机时，我想到使用者经常会在裤子口袋里触碰它。这让我回想起儿时的 土豆，默默告诫自己要避开那些流线型线条。因为人们总会不由自主地伸手去寻觅棱角、触摸纹理或者把玩它们。车亦然，纵然我们不会经常用手去触摸它们的棱角和线条，但却不能将视线从它们身上转移，这是我们同美之间的一场角逐。

以前，端口是软件和显示屏的同义词。如今，几乎所有成功的商品都有连接人和外界的端口。正如汽车始终如一的宗旨。只有当我在日常生活中汲取灵感，才能作出正确的抉择，找到与人相关联的形式：艺术、习惯、回忆、历史。我一直在从都市生活中找寻奇特的偶然 事件。这些瞬间让我得以窥见人们的行为，获得设计的灵感。当人们手头没有门挡，会顺手拿起一个橡胶靴。这个源自本能的解决方案堪称完美：门开合程度刚好，橡胶能很好保护木头。那为何不设计  一款橡胶门挡呢？一个女人拎着购物袋伫立在街道十字路口。雨停了，她扶着伞，想将袋子挂在伞把上，袋子却滑落下来。由此，我想到在伞把上做一道凹痕。无意识中，生活往往告诉了我们很多答案。人们常对我说：您的设计有点似曾相识。我反对道：不对，应该说我替您重新发现了它们。

我曾经见到一个女孩坐在断掉的树桩上惬意阅读。当时我想：如果坐在树桩上那么舒适，我应该设计一款类似于树桩的凳子。这件家具问世后立即广受欢迎，虽然不如我帮无印良品设计的 CD 播放器那般成功。这台播放器像风扇一样挂在墙壁上，轻拉绳子即可开启播放。CD 如转轮叶片一样转动，只是产生的不是风而是音乐。 一个完美的端口。设计不着痕迹地融入我们的经验世界中，让人联想到钟表、鞋带或者风扇，非常有趣、自然并且实用。

如果人们长时间审视一件物品，会忽略它与外界的关联，从而得不到契合实际的解决方案。我不是那种终日在桌子上画图的产品设计师，调试着不同形状、面积和颜色，以这种与世隔绝的方式创造 产品。这样的工作形式同世界是疏离的。你可以想象一幅拼图，数百个图案构成作品的周边，但最后一块——作品本身却缺失了。如果我们悉心研读所有拼图部件，必然能找到一个彼此完美融合的拼合方式。但当我们忽略周边的一切，而仅聚焦在最后一块拼图上，又如何能保证整体的和谐呢？跑车也一样：具有决定作用的是速度，与此相应所有的线条互补互衬，相得益彰，最后汇聚到车尾与其浑然一体。对于  一辆有着经典轮廓的保时捷，车尾就像拼图的最后一块，同其他部分完美融合在一起。车的前端如同它的脸，但车尾却彰显着它的个性。

深泽直人

深泽直人（61 岁）是当今最炙手可热的工业和产品设计师。从面包机、冰箱、灯、手机到折叠凳，一切日常物品都能借这位日本人之手以颠覆之面貌呈现。“我们一直渴望触摸东西，通过手和眼。”他说道。

他的设计正是源于这一理念，并赢得 50 多项大奖。他并不自视为一名艺术家来塑造物品，而是一个端口的设计师——一个能影响人、物品和外界之间空间的人。深泽直人在距离东京20 公里的多摩美术大学授课，每年被米兰家具展奉为“座上宾”，通过其设计公司为全球各大企业提供咨询。

日本深具影响的工业设计师深泽直人勾勒了他眼中的保时捷，以此为契机保时捷造型设计总监和大众集团设计主管毛迈恪亦阐述了他心目中保时捷车尾之美。

鲜明

保时捷 911 代表着最本初的保时捷设计，其轮廓和线条尽显纯粹的跑车风范。向后延伸的驾驶舱，倾斜的车顶和锥形侧窗汇入车尾，紧紧包围着 911 的心脏——发动机。外观彰显其功能：简明、宽敞、魁伟。每一代新车型都是一次革新，但永远保持不变的是它的凌厉外观、运动性能和不受时代限制的特性。

美感

 一款紧凑型 SUV，亦是一款名符其实的跑车—— Macan。空间宽敞，动力却丝毫不减。Macan 有着保时捷跑车最经典的车尾：收窄的车顶线条、车轮上车肩却宽大魁伟，向保时捷 911 致敬。Macan 跑车轮廓也很典型，车顶线条明显往后倾斜，突出其强大的空气动力性能，设计师称之为保时捷的抛物线（Porsche Flyline）。

精简

赛车的精简版本——保时捷 718 Boxster S 流淌着保时捷经典赛车 718 RS 的血液。作为一辆中置发动机跑车，它在道路上行车精准，外观亦纤合度。其车尾有着鲜明精简的特性，宽敞且大气。细长尾灯采用 3D 立体照明，使得灯光更具纵深度。霸气的外观彰显性格。718 Boxster S 传递着强劲的运动特性。

动力

动力与效率，功能与舒适——豪华轿车和跑车在保时捷 Panamera 4S 矫健车身下结合在一起。这款四座车简洁扁平的车顶看起来更似两座敞篷跑车。凌厉的跑车线条加以典型的腰线，是极具辨识度的保时捷轮廓。车尾则有着锐利光棱和强劲牵引力。

灵感

保时捷 928 的设计一问世便领于时代之先，从 1977 年到 1995 年，这辆 Gran Turismo 跑车的外观几乎没有发生任何变化。挡风玻璃的底部边缘完全采纳 911 的尺寸。圆润的车尾，极为扁平的引擎盖下的翻盖大灯，这些都构成了跑车独一无二的设计。一辆现代并永不褪于潮流的 Gran Turismo，一辆启迪未来的车。

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毛迈恪（Michael Mauer）

这位现年 54 岁的保时捷造型设计总监和大众集团设计主管，1981 年于巴登符腾堡州的圣布拉辛（St. Blasien）学院的高中毕业后，就读普福尔茨海姆大学的运输设计专业。他自 2004 年出任保时捷设计总监，多款车型的轮廓和车尾均由他定夺。

文字 Naoto Fukasawa
图片 Markus Bolsinger