阿恩特・埃林霍斯特 - KCK 404F

阿恩特・埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）是一名汽车行业分析师。他每天的工作就是在资本市场上做出盈利性的投资决定，正确率至少要达到 51%。在工作中，他善于放眼未来，洞察市场的 发展趋势；然而在私人生活中，他却是个非常恋旧的人。在他的生活中，保持客观冷静的头脑是极为重要的，因为这是准确分析 未来发展的前提和基础。然而对于一辆特别的汽车，阿恩特却是极端的主观，充满感情色彩，这就是他那辆 911 T/R。

这辆保时捷的发动机声音很响，有时候甚至会吓到别人。对阿恩特・埃林霍斯特来说，这根本算不了什么，他仍然十分喜爱这辆 911 T/R，因为“当你坐在里面的时候，会忘记周围的一切。”

这辆浅象牙色的 911 内饰采用了纯粹主义风格。精简到极致，没有任何东西会影响驾驶员的注意力，一切都只和驾驶有关。当这位 46 岁的男人坐在方向盘前时，令人感觉到一股势不可挡的劲头，从他的表情里可以看到，仿佛整个世界都变得美好起来。

埃林霍斯特好像刚刚化过妆，有一股淡淡的脂粉香味。他的发型是 完美的大波浪，两边几乎是对称的。我们相互问候之后，埃林霍斯特向我们解释道，他刚刚作为嘉宾，出席了消费者新闻与商业频道（CNBC）的一个现场新闻节目。记者们和汽车行业分析师谈话的主题当然是汽车。我们没有谈论未来汽车的发展趋势，而是讨论了汽车行业的未来。对这一点他非常乐观： “当然，股票的价格一直在波动，但我对发展的趋势充满信心。”埃林霍斯特非常坚信，汽车工业在全球范围内仍将属于成长性行业，“汽车及相关产业，仍将是主要的客户需求之一。当然，这个行业会发生改变，相关课题如自动驾驶、新驱动器以及数字应用等都将迫使这个行业面临巨大的压力和挑战。” 尽管如此，我们还是不应该低估了汽车生产商的创造力，“苹果、谷歌和优布都是非常优秀的公司，但我不建议他们进军汽车领域。”

埃林霍斯特在伦敦为一家美国投资银行（Evercore International Strategy & Investment Group）工作，职位是全球汽车研究部主管，属于高层。他对未来有着敏感的洞察力，从不拘泥于过去的历史。但是他很清楚自己仅仅一位分析师，而不是预言家：我也会做出错误的论断，但是相对于错误，我更多的决定是正确的，否则也不会有人来咨询我。

埃林霍斯特分析的方式方法非常客观而理智。他的分析是建立在一系列数据基础之上的，比如市盈率、现金流或者资产净值等，然后他再计算各种可能性。 “我是透过现象看本质，绝不是凭着感觉走。我 70% 的工作是搜集信息和分析发展趋势，靠的是勤奋，剩下 的依靠我的直觉。”

意味深长的沉默。我们坐在他心爱的车里：一辆复制版的 1968 年款保时捷 911 T/R。当年一共有 35 量原版车，全部都是为了参加拉力赛并争取夺冠而制造的。埃林霍斯特的复制品采用了T款的轻质底盘，轴距较短。发动机是由比利时公司 Mec Auto 的专家们制造的，拥有 2.7 升的排量，6 个气缸，由百升赛车箱的两个燃料泵提供燃料。紧急情况下的灭火器固定在副驾驶的 脚下。毫不奇怪，这是 250 马力强劲赛车的标配。

埃林霍斯特驾驶着它驰骋在金融大都市伦敦。前轮胎用的是 Fuchsfelge， 后轮胎是 Minilite，外漆尽可能多地选择了桔黄色，内部尽量简约精炼。带孔金属片取代了脚垫，方向盘并没有配置许多功能。埃林霍斯特感觉到无比的自由，打开车窗，享受着他的老爷车发出的轰鸣声。他令已经热身的发动机转速达到将近 10,000 rpm，才换档，然后目视前方，面露微笑，自豪地说道： “我曾经和我兄弟改装了一辆大众 Karmann Ghia, 我的硕士论文是在奥迪公司写的，后来我还在大众工作过。如今，我们坐在一辆保时捷里。”必须承认，这些足够令人引以为荣了。

埃林霍斯特看了一下手表，点了点头，还剩几分钟的时间。他提起艾尔斯特・赛勒（Ernst Seiler），又名猎人，曾经驾驶过这辆 911 T/R，驰骋在蒙扎 （Monza）、霍根海姆（Hockenheimring）、纽柏格林（Nürburgring），以及其他许多赛道。这辆车原本就是为赛事而制造的，拉力赛辅助照明、小型方向盘、大马力发动机……时间到了，埃林霍斯特必须回家了。他的三个儿子还在等他，其中一个肯定又画了新的画，等待爸爸欣赏。这些男孩酷 爱画画，当然画的都是赛车。