阿恩特・埃林霍斯特 - KCK 404F
阿恩特・埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)是一名汽车行业分析师。他每天的工作就是在资本市场上做出盈利性的投资决定,正确率至少要达到 51%。在工作中,他善于放眼未来,洞察市场的 发展趋势;然而在私人生活中,他却是个非常恋旧的人。在他的生活中,保持客观冷静的头脑是极为重要的,因为这是准确分析 未来发展的前提和基础。然而对于一辆特别的汽车,阿恩特却是极端的主观,充满感情色彩,这就是他那辆 911 T/R。
这辆保时捷的发动机声音很响,有时候甚至会吓到别人。对阿恩特・埃林霍斯特来说,这根本算不了什么,他仍然十分喜爱这辆 911 T/R,因为“当你坐在里面的时候,会忘记周围的一切。”
这辆浅象牙色的 911 内饰采用了纯粹主义风格。精简到极致,没有任何东西会影响驾驶员的注意力,一切都只和驾驶有关。当这位 46 岁的男人坐在方向盘前时,令人感觉到一股势不可挡的劲头,从他的表情里可以看到,仿佛整个世界都变得美好起来。
印象:埃林霍斯特的工作中,所有的一切都建立在概率基础之上。在家的时间,家庭生活是第一位的,不容侵犯。
埃林霍斯特好像刚刚化过妆,有一股淡淡的脂粉香味。他的发型是 完美的大波浪,两边几乎是对称的。我们相互问候之后,埃林霍斯特向我们解释道,他刚刚作为嘉宾,出席了消费者新闻与商业频道(CNBC)的一个现场新闻节目。记者们和汽车行业分析师谈话的主题当然是汽车。我们没有谈论未来汽车的发展趋势,而是讨论了汽车行业的未来。对这一点他非常乐观: “当然,股票的价格一直在波动,但我对发展的趋势充满信心。”埃林霍斯特非常坚信,汽车工业在全球范围内仍将属于成长性行业,“汽车及相关产业,仍将是主要的客户需求之一。当然,这个行业会发生改变,相关课题如自动驾驶、新驱动器以及数字应用等都将迫使这个行业面临巨大的压力和挑战。” 尽管如此,我们还是不应该低估了汽车生产商的创造力,“苹果、谷歌和优布都是非常优秀的公司,但我不建议他们进军汽车领域。”
埃林霍斯特在伦敦为一家美国投资银行(Evercore International Strategy & Investment Group)工作,职位是全球汽车研究部主管,属于高层。他对未来有着敏感的洞察力,从不拘泥于过去的历史。但是他很清楚自己仅仅一位分析师,而不是预言家:我也会做出错误的论断,但是相对于错误,我更多的决定是正确的,否则也不会有人来咨询我。
埃林霍斯特分析的方式方法非常客观而理智。他的分析是建立在一系列数据基础之上的,比如市盈率、现金流或者资产净值等,然后他再计算各种可能性。 “我是透过现象看本质,绝不是凭着感觉走。我 70% 的工作是搜集信息和分析发展趋势,靠的是勤奋,剩下 的依靠我的直觉。”
瞬间:精简到极致,只有驾驶,没有其他。
这也是他的生活态度和理念。9 年前,埃林霍斯特与家人一起来到伦敦。他非常希望自己是“欧洲人”,因此,在 2016 年 6 月 24 日早上醒来听到英国做出脱欧决定时他留下了失望的泪水。在他看来,英国脱欧有弊无利。他现在可以想象放弃德国国籍,加入英国籍么?“如果我儿子不想继续踢足球,而是改打板球,那可以。”四年前,他放弃了瑞士信贷总经理的职位。在财力雄厚的伦敦,他为美国投资银行(Evercore ISI)建立了欧洲分部。在此之前,埃林霍斯特进行了认真透彻的分析,但是谁也不能够保证这份新工作一定会成功,对此,他是这样解释的: “人从来无法预知未来的人生,只能尽力去避免每一个可能的错误和失败。”
如今,他对自己手下 25 个人的团队全权负责。在富丽堂皇的皇家汽车俱乐部用晚餐时,埃林霍斯特自豪地说:“我的团队全部都是年轻有为的才俊,更确切来说是实干家。”他认为,这个行业需要富有挑衅精神的人: “你可以拿一把军刀去对决,也可以拿一把花剑。”他喜欢挑衅,“只有这样,才能在这个行业里夺取话语权。”他也会保持沉默,挑衅对于吸引注意力来说是有效的,但准确的分析和结论则需要另外的法宝:“掌握大量的信息,并且只有当我有确切把握时,才会建议投资者做出决定。”
这位企业经济学家总结道:“问心无愧,选择真正有潜力的产品,这对我来说,比短期快速的增长要重要得多。相比只顾眼前,不惜一切代价,更宁愿长期稳步地获取利润”当被问到“谁是你的委托人”时,他有些面露难色:“我为资本市场服务,我的位置应该在产业和投资家之间。”这是他欲盖弥彰的模糊回答,也是他成功的法宝:小心谨慎,如果必要,就保持沉默。而也只有在有必要的时候才说话。
景色:只有皇家汽车俱乐部的成员才允许在伍德科特公园驾车行驶。但必须低速安静行驶,不能打扰到打高尔夫球的人。
远见:不要拘泥于方向盘,永远向前看是他的名言。
意味深长的沉默。我们坐在他心爱的车里:一辆复制版的 1968 年款保时捷 911 T/R。当年一共有 35 量原版车,全部都是为了参加拉力赛并争取夺冠而制造的。埃林霍斯特的复制品采用了T款的轻质底盘,轴距较短。发动机是由比利时公司 Mec Auto 的专家们制造的,拥有 2.7 升的排量,6 个气缸,由百升赛车箱的两个燃料泵提供燃料。紧急情况下的灭火器固定在副驾驶的 脚下。毫不奇怪,这是 250 马力强劲赛车的标配。
埃林霍斯特驾驶着它驰骋在金融大都市伦敦。前轮胎用的是 Fuchsfelge, 后轮胎是 Minilite,外漆尽可能多地选择了桔黄色,内部尽量简约精炼。带孔金属片取代了脚垫,方向盘并没有配置许多功能。埃林霍斯特感觉到无比的自由,打开车窗,享受着他的老爷车发出的轰鸣声。他令已经热身的发动机转速达到将近 10,000 rpm,才换档,然后目视前方,面露微笑,自豪地说道: “我曾经和我兄弟改装了一辆大众 Karmann Ghia, 我的硕士论文是在奥迪公司写的,后来我还在大众工作过。如今,我们坐在一辆保时捷里。”必须承认,这些足够令人引以为荣了。
埃林霍斯特看了一下手表,点了点头,还剩几分钟的时间。他提起艾尔斯特・赛勒(Ernst Seiler),又名猎人,曾经驾驶过这辆 911 T/R,驰骋在蒙扎 (Monza)、霍根海姆(Hockenheimring)、纽柏格林(Nürburgring),以及其他许多赛道。这辆车原本就是为赛事而制造的,拉力赛辅助照明、小型方向盘、大马力发动机……时间到了,埃林霍斯特必须回家了。他的三个儿子还在等他,其中一个肯定又画了新的画,等待爸爸欣赏。这些男孩酷 爱画画,当然画的都是赛车。
回眸一瞥:车库利用得非常合理,罩着蓝罩的老爷车,也是埃林霍斯特自由和任性的象征。
我们把这辆车送回到伦敦西南位于 Drift Road 旁边的车库里,负责看守的人会在它冷却后,罩上蓝色的罩子。埃林霍斯特恋恋不舍地再次看了这辆保时捷一眼,然后坐进了自己的奥迪 Q7。随着车子从停车场出来,我们听到他在打免提电话:“那么我们马上买吧。”这就是我们的分析师,他从不回顾汽车的历史,眼光永远向前,展望汽车行业的未来。
作者 Christina Rahmes
摄影 Tim Adler