驾驶教练

全新的保时捷轨道精密应用 (Porsche Track Precision App)取代了赛道上教练的职责，其中有三项功能特别值得一提。精益求精：得益于数字化的不断进步，如今通过智能手机就可以实现自我培训。

有时候人们仅仅是凭感觉来做决定，从科学的角度来讲，这种轻率有可能带来一定的风险。比如在赛车运动中，涉及到最佳刹车点或者拐弯点，或者追求最佳加速时间点，或者需要准确地计算并分析最佳驾驶线路以及何种线路最快，就不能仅仅凭着感觉走了。迄今为止，秒表是唯一可以令人信赖的工具，它那无情的指针一丝不苟地对驾驶表现或褒或贬，但就算是它，也好像并不总是那么诚实。你感觉自己已经很快了，它显示的成绩却很慢；你感觉自己这一圈发挥地很差劲，它却突然告诉你这是你的最好成绩。无论如何，最终的结果总是要在冲过终点后才能得知，测量数据本身也没有加以分析，而且对驾驶者来说太迟了，已经没有任何机会去改变什么了。

我们此刻正位于 Bilster Berg 赛道，大约在汉诺威和卡塞尔之间，从地理位置上讲它正好是德国的中心。这里常常用于进行各种测试或赛事活动，全长 4.2 公里的赛道，大部分都是高低起伏的山路，向来有缩小版北环赛道之称。

座驾：全新的保时捷 911 GT3，明黄色，500 马力的强劲动力，最高时速达 320 公里。运动型跑车家族里的新秀，配置传统的手动档。

教练：爱德华・舒尔茨，任职于魏斯阿赫的保时捷研发中心，工作内容是“保时捷联网汽车 - 驱动功能”。他是全新保时捷轨道精密应用的研发者。

学员：我，对这条赛道非常熟悉，但如此高端的组合 - 豪车、半光面轮胎（米其林的 Pilot Sport Cup2 N2）和空旷而洒满阳光的赛道，对我来说也充满来挑战和未知。

今天的一切都是围绕着轨道精密应用软件而进行。它的研发负责人舒尔茨先生（Schulz）介绍道，保时捷的研发专家将许多功能合而为一，研发了这款应用软件。“对专业赛车人员来说，最开始是采用遥测系统，后来变成 Sport Chrono 组件。五年前开始，越来越多的应用软件涌现市场，可以通过 GPS 测量单圈时间，有些甚至可以记录下来。所以保时捷早就有这个设想，开发一个专业的赛车应用软件。”

今天的硬件配置是一部 iPhone 6 手机，固定在后视镜下方的支架上。应用中已经预先存储了世界上大约 60 多条世界著名环形路线的 130 段赛道的信息，只需要选择我们现在所处的 Bilster Berg，然后启动程序就可以了。舒尔茨向我们解释：“相同的赛道会有多种不同的理想驾驶轨迹，并以此设定了相应的最佳刹车点，从而达到设定的最佳成绩。这是为 了满足不同赛车手的驾驶风格。我此时选择了一条适合自己的线路。”

单圈定时器功能

在刚开始的驾驶阶段，应用软件自动从这辆 911 GT3 的车载传感器中获取了数据：转向角、制动压力、节气门位置、横向和纵向力、以及所有的 GPS 数据。起点和终点线自动识别，这之间所发生的一切都被记录下来。离开赛道后，通过触摸屏操作而存储所得到的数据和成绩，还可以及时和朋友们共享呢。

仅仅在起步阶段之后，智能手机就可以对所收集的数据进行分析，其中录像功能起到了很好的辅助作用。录像中会呈现模拟的 GT3 驾驶室，虚拟方向盘的转动与现实驾驶中的转向角保持一致。虚拟的踏板按照赛道的走向，同步显示制动压力和节气门位置。单圈定时器功能显示单圈成绩和区段成绩，同时显示与预先设定的基准圈速的偏差。这样就可以和自己之前的成绩进行实时对比。

GPS 跟踪功能

应用软件记录的不仅仅是速度、发动机转速、档位、横向和纵向加速度，更让我吃惊的是，就连转向过度或者不足都有精确的显示。在获取的 GPS 数据基础上呈现出赛道走向，实时并精准地对驾驶表现进行评估。通过对驾驶过程进行模拟回放，对其中任意一段进行数据细节分析或切换视频图像，可以轻松实现自我分析和改进。

幻影车辆功能

得益于动画制作技术，可以在所选线路上设置一辆虚拟车，由此形象地显示与最佳驾驶轨迹和时间的差异。这种幻影车起到了引领驾驶的作用。另一种选择是，利用条形分析图实时显示，与基准圈速相比，自己目前是太慢了（红色），还是超越了（绿色）。如果红线太高，顾及到轮胎的状况，可以选择随时停止。如果红绿线相互转换，就像我从第二区段开始，紧追不舍，争分夺秒，慢慢由红线变为绿线，这意味着，我已经超越之前最快的速度，目前处于最佳状态，真是振奋人心。冲过终点后，舒尔茨先生非常高兴：“我们的记录和分析起到了作用，比第 1 圈提高了 1 秒钟。”以前我只能大概猜测，具体因为什么最后成绩会得到提高，现在我知道了。