新纪元
通过在祖文豪森工厂生产
2018
为了生产
10,600 名员工
祖文豪森工厂的历史始于 80 年前。曾经的保时捷发动机和车辆结构设计与咨询公司(Dr. Ing. h.c. F.
数万吨钢材将用于建造新的车身生产车间、涂装车间、输送桥、用于装配与物流的车间、以及生产电力驱动装置和车桥的车间。这些钢材大约能够生产 10 万个保时捷 911
输送技术
长度:890 米
层数:2
外墙:17,000 平方米
橱窗:2
新输送桥内部的景象显示了保时捷总厂中正在发生的变化:新设备能够为旧设备提供补充,从公司成立初期便存在的红色砖砌建筑被钢立面与玻璃立面所包围,这代表着这家传统企业迎来了一个新纪元。2019 年底,祖文豪森工厂除了生产经典跑车之外还将生产首款纯电力驱动保时捷跑车。这条全世界长度数一数二的输送桥还会将电动跑车的驱动原件以及喷好漆的车身从涂装车间传送至装配流水线。这一输送桥位于 20 米的高度,跨越一条将总厂一分为二的四车道主街。
组装与物流
基坑挖土量:24 万立方米
高度:38 米
建筑深度:25 米
总楼面面积:62,000 平方米
室内空间:36 万立方米
成品件:2,760
为生产
涂装
长度:216 米
高度:28 米
材质:6,900 吨钢材
目前,在建筑内部特地为
用创造力解决空间不足的问题
保时捷的心脏始终在祖文豪森蓬勃跳动。厂房项目规划负责人海纳·鲁特(Reiner Luth)强调了这一点。在建造新楼的同时,工厂会继续批量生产车辆——生产的脚步永不停止、永不延期。为了将来在祖文豪森能够生产出
光是时间表就显得雄心勃勃。2015 年底,保时捷决定在总厂生产
保时捷总厂的四周都被围住了。总厂周围紧挨着住宅区、其他企业的地产、轨道与街道。这样一来,一条四车道的主街将为生产
鲁特提到了有关工厂扩建的一个巨大挑战。对此,尤尔根·金补充道:在这些框架条件的背景下,保时捷工厂扩建工程不仅规模最大,其施工也是保时捷历史上进展最快的。对于扩建祖文豪森总厂这一决定,无人有所异议。保时捷总厂将会因这项巨大的工程在未来收获长期可持续的发展。这对这个厂址以及员工而言都有着标志性意义,此外它还能为
车身车间
室内空间:32 万立方米
总楼面面积:65,000 平方米
高度:30 米
材质:20,000 吨钢材、 35,000 立方米混凝土
继
在可持续生产流程中生产可持续汽车
第一款保时捷电动汽车的电力驱动装置与车桥同样也会在总厂里生产。对此我们感到格外骄傲。鲁特说道。保时捷员工对建立一个碳中和工厂的目标同样感到自豪,这是诸多挑战中令人欣慰的一个闪光点。尤尔根·金如此形容道。公司计划建造 42,000 平方米的绿化屋顶,并在新的工厂车间前种植许多树木。同时,低效且较不环保的旧建筑将被拆除。未来每一位参观保时捷总厂或者从旁经过的人都会立即看出:保时捷确实注重可持续性与气候保护。当生产
作者 Sebastian Missel, Frieder Pfeiffer
摄影 Markus Bolsinger, Marco Prosch