Großglockner

公路不了情
父亲带着儿子来到大格洛克纳阿尔卑斯高山公路的最高点。

两位传奇人物与两辆传奇跑车的组合：这对保时捷父子首次驾车两辆历史悠久的保时捷 550 Spyder 行驶在大格洛克纳阿尔卑斯高山公路（Großglockner Hochalpenstraße）上。保时捷家族几代人均与大山为伴。我们的对话就在这清澈透亮,沁人心脾的晨风中进行。

多么迷人的风景啊：在海拔 2,571 米的埃德尔魏斯峰（Edelweißspitze）上，可以看到奥地利最高峰大格洛克纳山（Großglockner）的壮丽景色。在它的脚下，放眼望去尽是原生态的高山景观。千岩竞秀，风光如画，千百年来令人叹为观止。

现在是早上七点，虽然山顶的空气还很凉爽，但夏末初升的太阳已让格洛克纳山脉的最高峰沐浴在温暖的阳光中。在埃德尔魏斯峰之下，欧洲境内最壮丽的景观公路之一——大格洛克纳阿尔卑斯高山公路在狭窄的蛇形山路中蜿蜒而上。

“连我的祖父都在这座山上进行过试车。” 沃尔夫冈保时捷博士

家族传统
当沃尔夫冈保时捷博士戴着手套手握方向盘时，他对父亲费里的回忆也随之而来。

远处，两颗闪亮的光点在弯道翩翩起舞，动作优雅而迅速。随着它们的靠近，发动机轰鸣的回声响彻山谷，伴着晨光中越发清晰的剪影，令人不由耳目一新：那是两辆保时捷 550 Spyder。作为保时捷第一批赛车中稀有的经典之作，保时捷凭借它在 20 世纪 50 年代书写了赛车运动的历史。这是一种驰骋在寂寥公路之上的纯粹驾驶乐趣。在地形如此复杂的山地路段，车手能够发挥出最佳水平，而跑车也能够释放出全部的性能。他们对这样的地形驾轻就熟。

我们中途停留在海拔 2,407 米的 Fuschertörl 客栈前。两位车手脱下驾驶时阻挡冷风的毛线帽，随后我们体验了一次真正的“首发”亮相：驾驶两辆 550 的恰是保时捷父子——沃尔夫冈保时捷（Wolfgang Porsche）和费迪·保时捷（Ferdi Porsche）。

他们从未一同驾车登上大格洛克纳阿尔卑斯高山公路，虽然保时捷家族成员在这条沥青公路上早已轻车熟路。“连我的祖父费迪南德都在这座山上进行过试车，后来我的父亲费里也是如此。”沃尔夫冈·保时捷博士在餐厅的阳台上吃早餐时说道，“有一次，我父亲发现了舒特古德（Schüttgut）。”这座位于约 35 公里外的滨湖采尔（Zell am See）的高山农场，几十年来一直代表着这个家族对萨尔茨堡南部地区的深厚感情。如今，舒特古德成为了沃尔夫冈·保时捷的住所。

费迪南德保时捷
“热爱汽车的传统在我们这一代人身上延续。”

父子俩驾驶着两辆史诗级跑车穿越名为 Piffalpe 和 Hexenküche 的极限弯道。“这不过是我第二次驾驶 550 Spyder。”费迪保时捷说。（“请叫我费迪，不要叫我费迪南德。”他明确表示道。）“因为是敞篷车的缘故，即使是 50 公里的时速也感觉很快。”当然他也承认当时的确有些冷，“不过这只会提升驾驶体验。”为此，这款毫不妥协的跑车还配备了简洁的部件——坐垫更薄的桶型运动座椅带来更清晰的路感，低矮的挡风玻璃让车手体验到气流的畅快。这样轻便的配置令整车的重量不足 600 kg。在 50 年代中期，1.5 L 水平对置发动机的 110 hp 动力能够提供堪称卓越的驾驶性能。以其设计师的名字命名的福尔曼（Fuhrmann）发动机，是第一台专门为赛车设计的保时捷发动机。在费迪保时捷现在所驾驶的银色 Spyder 来到奥地利并被沃尔夫冈保时捷纳入自己的收藏之前，它原本是在美国的俱乐部比赛中使用的。

父子俩都爱车如命。这份热爱无疑被保时捷家族一代又一代地传承下来。“从我祖父生活的年代开始，我们家族就和汽车紧紧地联系在了一起。”沃尔夫冈·保时捷说，“这一点没有丝毫改变。”他自己在很小的时候就积累了驾驶的经验。1956 年，年仅十二岁的他就驾驶了刚从祖文豪森工厂出厂的第 10,000 辆保时捷。“驾驶它的前一晚，我激动得辗转反侧。”这位 77 岁的老人笑着回忆道。

最爱的地方
墙上有一个固定的位置，沃尔夫冈·保时捷总会在那里挂一张有纪念意义的照片。这次是两代人和两代车得合影。

这份对跑车的热爱也在大格洛克纳山的公路上留下了足迹——这位保时捷汽车控股公司（Porsche Automobil Holding SE）和保时捷股份公司（Porsche AG）监事会主席经常驱车登顶。每次他都会在自己的专属取景地摄影留念。驾驶的跑车不断变化，背景却始终未变。于是诞生了无数以雄伟的大格洛克纳山山顶为背景、以保时捷经典车型为主题的优秀摄影作品。

沃尔夫冈保时捷现在驾驶的白色 550 Spyder 经常出现在这些照片当中。而它有着非同寻常的身世：它曾是费利保时捷（Ferry Porsche）的私人座驾。后来，时任保时捷赛事总监的胡斯特冯汉斯坦（Huschke von Hanstein）曾将其用于赛车活动，包括在滨湖采尔举办的激动人心的冰上竞速活动。这一家族传统如今得以延续——自 2019 年以来，费迪和文森茨·格雷格（Vinzenz Greger）一起组织了全新的冰上大奖赛。2019 年，沃尔夫冈正是驾驶着这辆白色跑车参加了 GP 冰上大奖赛（GP Ice Race）的首发式。

蜂拥而至的大多是年轻观众。在费迪看来，他们对 GP 冰上大奖赛的热情是“热爱汽车的传统在我们这一代人身上延续”的标志。因此，他对保时捷凭借 Taycan“走在电动汽车技术发展的前沿”感到非常高兴。事实上，他用祖父的昵称作为自己名字这件事，也被世人所津津乐道。他的祖父曾在 19 世纪末开始研究汽车，并于 1900 年设计制造出了第一辆电动汽车“Lohner-Porsche”。对于这位刚在维也纳修读完建筑学的 27 岁年轻人来说，生态学的理念非常重要。“作为一名建筑师，你必须时刻谨慎地与自然相处。”

与自然和谐相处对父亲沃尔夫冈来说同样重要。“我算是半个农民吧！”他笑谈道，“我经营着一大片高山牧场，养殖了大约 200 头平茨高尔（Pinzgauer）牛。”这是一种“特别适合在陡坡饲养的轻型品种”。他解释说，“因为如果牲畜太重，会踩坏高山牧场的草地。”此外，他还在舒特古德种植水果，酿造蜂蜜，等等。“我们自己烤面包，还自己加工肉品。”这位热情的猎人不无自豪地说道，“我们可以做到自给自足。”只是如今他不再自己养鸡了。“但要想再重新养鸡也不是不行。”费迪突然说道。正如他所说，虽然自己目前还不像父亲那样热衷于打猎，但这位都市人愈发能感受乡村生活的美好。家乡给他一种轻松自在的感觉：“夏天我们在湖里游泳，冬天我们就在家门口滑雪。在别的地方哪能体会到这些？”费迪对滨湖采耳赞不绝口。家族传统和价值观念跨越了代际的阻隔得以延续。沃尔夫冈表示：“我们会继续脚踏实地。对我来说，把这一点传递给我的孩子一直很重要。”孩子们是否真的对此“心领神会”？“是的，我们的成长道路并没有什么很特别的。”费迪确认道，“也许多了一点速度感。”

即使是在天气良好的情况下，前往大格洛克纳阿尔卑斯高山公路的旅途不仅令人心怀敬畏，而且充满挑战，尤其是当驾驶的是 550 Spyder 时。这天早上，沃尔夫冈·保时捷在沿着蛇形山路再次下坡前，向摄影师斯蒂芬·博格纳（Stefan Bogner）提出了一个请求：能否让他开到他经常拍照的地方，为他拍一张必不可少的纪念照？这简直是博格纳的最爱。于是，一番难得一见的景象出现在我们面前：保时捷传奇父子，亲自驾驶两辆保时捷传奇跑车。

作者 Thomas Ammann
摄影 Stefan Bogner

48 公里， 36 个弯道

大格洛克纳阿尔卑斯高山公路于 1935 年开通。它是奥地利仅次于维也纳美泉宫（Schönbrunn）的最受欢迎的旅游景点之一。这条私人运营的收费公路一般在 5 月到 10 月之间开放，有时开放时间会早一些，有时则会开放至 11 月。公路经营者自豪地承诺，这里会为游客带来高地陶恩国家公园（Nationalpark Hohe Tauern）里“无与伦比的山地体验”。展览和博物馆、小木屋、山间旅馆和游客中心让这里的登山旅游体验更加丰富多彩。

徒步路线有路标指引，可以在指定地点露营和过夜。更多信息请访问： grossglockner.at