Porsche - 历史典范

历史典范

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安德烈洛特勒
在洛特勒向我们展示他的 RS 及其底盘编号之前，我们在戈尔德的市场上见到了他。他当时骑着自行车前来赴约。

911 Carrera RS 2.7 曾于法国巴黎庆祝其全球首秀。 在这款车型 50 周年之际， 我们在法国南部欣赏一辆独具匠心、底盘编号为 0027 的 911 Carrera RS 2.7。它的主人是保时捷车队车手安德烈洛特勒 (André Lotterer)。

当安德烈洛特勒庄园的大门打开时，911 Carrera RS 2.7 如血斜阳一般的光彩，向我们倾泻而来。很快，这个被安德烈洛特勒称为度假屋的地方，就像一场普罗旺斯之梦一样，模糊而又清晰地展现于我们眼前。薰衣草丛、柏树、橄榄树，以及在车道的尽头矗立着的一栋来自往昔的永恒建筑。欢迎来到戈尔德小镇的郊区！这个在山坡上耸立的村庄，从远处就能看到它在山上的身姿及其背后长达 1,000 年的历史。也欢迎来到安德烈洛特勒的“地盘”！他是保时捷车队车手，同时也是这辆独特 RS 2.7 的车主。

Christopher，既是我们的杂志名字的来源，也是旅行者的守护神。在此次旅行中，我们也颇受其眷顾。我们一直在寻找着那些罕见的 911。这一次，我们来到了法国南部的普罗旺斯-阿尔卑斯-蓝色海岸地区 (Provence-Alpes-Côte d’Azur)，在那里，洛特勒一手打造了一处远离日常赛车喧嚣的宁静绿洲。同时，这里也静静地停放着一辆底盘编号为 0027 的 RS 车型。

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时代经典
这台位于戈尔德的 911 Carrera RS 2.7 仿佛来自另一个时代。

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展品
在勒芒比赛中，洛特勒取得了三次总冠军、一次第二名和一次第三名的成绩。

像赛车手一样生活

主人脸上挂着灿烂的笑容，在车库门口等着我们。在蟋蟀不断的鸣叫和两只欢快吠叫的拉布拉多犬的陪伴下，我们漫步在宽敞的院子里。稍后，洛特勒为我们端上了杏仁奶卡布奇诺。我们一边享受着沁人心脾的饮品，一边赞叹着屋内这位现年 40 岁赛车手职业生涯中的众多展品：架子上的赛车头盔、世界各地众多赛车场的照片，以及金光闪闪的勒芒奖杯。2011 年、2012 年和 2014 年，这位赛车手在勒芒这一传奇耐力赛中均取得了总冠军，当时他还是奥迪 Sport Team Joest 车队的一名车手。

此时的洛特勒坐在皮沙发上，而在昨天，他在古德伍德速度节上正式宣布，其已转会到保时捷彭斯克赛车队的 LMDh 车队。下赛季，他将驾驶全新保时捷 963 征战勒芒赛道。洛特勒是一位全能型车手，赛车已熔铸于他的 DNA 之中：13 岁时，他便夺得世界卡丁车冠军，然后成为三级方程式车手、一级方程式测试车手、日本方程式车手、WEC 冠军。自 2017 年来，他成为了保时捷电动方程式车手。“我渴望这种多样性。”这位出生于德国的车手如此说道。他在比利时长大，能流利地讲五种语言，“无论是昨天在古德伍德驾驶老爷车，还是像明天在马拉喀什驾驶电动方程式赛车那样，我都喜欢。”如此看来，他已经实现了自己所有的赛车梦想。“也不完全如此。”洛特勒笑着说，“我还要和保时捷一起夺得勒芒赛的胜利呢。”

“坐在一辆经典的 RS 2.7 里就像一场穿越时空的旅行。”

安德烈洛特勒

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轻松
洛特勒与女友安娜波尔祖塞克 (Anna Porzuczek) 一道享受着普罗旺斯的生活。当然他的 RS 也是他的生活伴侣。

不过，私下里，他更醉心于自己童年的梦想。他说：“一辆经典的 911 就像一场穿越时空的旅行。”说到此处，他的眼睛开始发亮。因为在昨日的古德伍德和明日的马拉喀什之间，还有今天的一个小小的驾驶日程。RS 2.7 已经蓄势待发了。

在 35 摄氏度的高温下，我们来到了一片约两公顷的薰衣草田中。即使高温难耐，我们仍止不住对这台罕见的 RS 啧啧称奇。洛特勒在 2012 年勒芒经典赛的拍卖会上发掘了这辆带有特殊底盘编号的汽车。拍卖当天，汽车没有迎来买家，因此就回到了原车主手中。此时，洛特勒出手了。“在勒芒的时候，我还有点害羞。”他说，“但一想到那辆车，我就走不动道了。”通过一个认识车主的经销商朋友，他再次获得了机会。“当时，这台 RS 被涂成绿色，带有黄色轮辋。”他说，“而在此之前，这辆车属于一个瑞士人。他曾为了更好爬坡而调过车。”为此，洛特勒特地做了一些研究。他希望这台 911 能够恢复最初的外观：当初，这台汽车以 0027 为底盘编号完工下线。而那一天刚好是 1972 年 10 月 27 日。

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传奇
最初，911 Carrera RS 2.7 让许多人质疑，但之后却迎来了粉丝们的狂欢。它是世界上第一辆带有前后扰流板的量产汽车。现在，又有一台新款汽车加入这一行列：全新 911 GT3 RS。

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911 Carrera RS 2.7
这款 911 应一以贯之继续面向赛车运动，但同时也要获准于公路驾驶。

明星车型的诞生

那已是 50 年前的事了。当时，保时捷的技术总监费迪南皮埃赫 (Ferdinand Piëch) 萌生了一个重要想法：开发一款特别的 911，其后被命名为 Carrera。这款 911 应一以贯之继续面向赛车运动，但同时也要获准于公路驾驶。保时捷必须至少生产 500 辆 Carrera，因为这正是该车在第 4 组类别（特殊 GT 汽车）中获得认证所需的数量。当时的人都十分怀疑，是否真的会有人愿意花钱购买这种装备的 911。而标志性的后扰流板的设计，亦即“鸭尾”，也引起了不少争议，因为很多人认为，这一设计打断了 911 完美的掀背设计。不过出乎大家所料，Carrera 的亮相十分成功。

第 119 期《Christophorus》如此记录道：“这车实在迅猛。0 到 100 只需 5.8 秒。2.7 升，210 马力，但又完全可以上路。仪表盘更宽。还有空气动力学上的精巧设计：仅尾翼就能让最高速度提升 5 千米/小时。”而这款轻质汽车的重量仅960 千克。在认证版本中，911 的最大允许重量仅为 900 千克。1972 年 10 月 5 日，这款世界上第一辆带有前后扰流板的量产汽车在巴黎车展上进行了全球首秀，并立刻掀起浪潮：在很短时间内，所有 500 辆销售一空。因此，保时捷又追加生产了 500 辆 RS 2.7。RS 是如此地受欢迎，但凡是忠实的保时捷客户，都会对他们的车库中没有这样一辆让人艳羡的汽车而深感遗憾。RS 是一个意料之外的成功：到 1973 年型号生产年份结束为止，保时捷共生产了 1,580 辆搭载“鸭尾”的 911。之中共分为四个版本，除了 17 辆基础车型外，保时捷还推出了一款运动型号，共生产了 200 辆。赛车版本 RSR 2.8 生产了 55 台，而舒适的旅行型，则售出 1,308 台。

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历史
自 11 世纪以来，戈尔德的城市景观就几乎没有发生变化。这个位于法国南部普罗旺斯的村庄被历史悠久的农场和山谷中的薰衣草田所包围，耸立在沃克吕兹山丘 (Monts de Vaucluse) 的岩石上。

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力量源泉
洛特勒主要住在摩纳哥。普罗旺斯的乡村生活为他提供了新的力量，以应对赛道上的挑战。

坐上 RS，遍游普罗旺斯

时间回到当下。安德烈·洛特勒正驾驶着一辆 RS 旅行车上山，前往戈尔德 (Gordes)。自 11 世纪以来，这个村庄一直被气势恢宏的戈尔德城堡所“影响”。这是一座有着上千年历史的堡垒，高高耸立于无数同样古老的房屋之上。当地的市场可以买到许多地区特产、奶酪、牛轧糖、小包的干薰衣草等。在这里，在这个普罗旺斯的灵魂之地，我们坐在传说中的 RS 中，被历史所包围，仿佛置身于另一个时代。

“我花了九年时间来修复这台车。”洛特勒告诉我们。过往的行人也纷纷扭头，定神凝视驶过的这台橙色汽车，“但对我来说，修复回原初模样是必须的。”这也意味着：他需要一个原厂方向盘，以及经典的座椅设计。在刮掉绿色车漆之后，车身置入阴极电泳之中，而发动机则交给了比利时的一位专家。此外，后方的扰流板也必须换新。“之前有一个扰流板，不过是一个复制品。”洛特勒说，“这对我来说肯定不行。”而现在，车尾再次装上了一个原装的“鸭尾”扰流板。这台 RS 再一次恢复了原来的模样。车漆也当然是以前的血橙色。真的是完美复刻吗？“也不完全是。”这位赛车手说道，嘴角带着俏皮的笑意，“我渴望更澎湃的声浪。”洛特勒踩着油门，驶出了小镇。此时的小镇在夕阳下，风景如画。“你听到运动排气管的声音了吗？”

作者 Matthias Kriegel
摄影 Frank Kayser