冒险之旅整装待发

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2022/03/31

它是一辆全新的纯电动跑车，其续航里程十分出色，并且拥有卓越的离地间隙和超大的空间。保时捷 Taycan Cross Turismo 是保时捷首款 CUV，它用途广泛，坚固可靠，更多驾驶乐趣。

熟知每个细节： Taycan 车系负责人斯蒂芬·维克巴赫推动了 Cross Turismo 的开发。

扁平的车头，孔武有力的挡泥板，向后方倾斜的车顶轮廓线：新款保时捷 Taycan Cross Turismo 第一眼望去就知道它明显继承了经典车型 911 的基因。此外，带有垂直进气口的扁平大灯彰显出它是 Taycan 家族的一员。这是保时捷打造的第二款纯电动跑车，也是一款前所未有的保时捷。

作为保时捷的首款 CUV（跨界休旅车， Cross Utility Vehicle），这款五门跑车将保时捷杰出的驾驶动态特性与适应全地形的高科技底盘完美地结合在一起。车系负责人斯蒂芬·维克巴赫（Stefan Weckbach）表示，“Cross Turismo 为我们现有的 Taycan 车系增添了漂亮的一笔。它用途更加广泛，并且坚固可靠，同时也几乎像轿车一样动感十足。”

对冒险的渴望体现在 Cross Turismo 的每个细节中。在它的设计任务书中，为潜水，高尔夫球，冲浪或自行车等运动的装备创造空间是重中之重，最终的成果就是它超大的装载空间。当 Cross Turismo 的后排座椅收起时，后备箱的装载空间可达到 1,200 升。此外，它还采用了全轮驱动，空气悬架和“Performance Batterie Plus”高性能电池（Taycan Cross Turismo 车型：耗电量综合：29.4–28.1 kWh/100 km，二氧化碳排放量综合：0 g/km（截止到 03/2021））。自行车爱好者也能在 Cross Turismo 身上找到贴心的设计。它在常规内燃机汽车排气管的位置上可伸出两个用于安装自行车支架的滑轨，最多可容纳三辆电动自行车。斯蒂芬·维克巴赫说道，“我们希望吸引那些既想要适合日常出行同时也兼具旅行和休闲探险的多功能全电动座驾的人们。”

“具备所有休闲探险特质的日常座驾。”

无论何种路面，Cross Turismo 都能驾轻就熟。它的自适应空气悬架可调节高度，让它轻松驾驭日常道路，此外，它还带有针对特别恶劣地形的砾石模式。如果选装了 “越野设计套件”，Cross Turismo 还能拥有 30 毫米的离地间隙。在平滑的路面上，车身还会随着速度的增加自动下沉，以优化车辆的空气动力学特性。Taycan 车系负责人表示，“将运动性与越野能力相结合，是我们在开发过程中面临的最大挑战。”

全能型座驾大空间，更多驾驶乐趣：Taycan Cross Turismo 是保时捷 Taycan 的首款衍生车型，与运动版相比，其后排座椅为乘客增加了 30 毫米的头部空间，全景天窗也能增强宽敞的空间感。宽大的后备箱盖让车主能够轻松方便地装载物品。当后排座椅折叠收起时，其行李箱容积高达 1,200 升，是打高尔夫球或滑雪等运动的理想休闲座驾。标配的四轮驱动和高科技底盘，为这款车带来了无限的驾驶乐趣。

Cross Turismo 的开发速度快得惊人。2018 年春季，保时捷在日内瓦车展上首次展示了“Mission E Cross Turismo”的设计成果。维克巴赫回忆说，“那辆原型车的独特之处在于其令人眼前一亮的设计以及清晰明确的越野元素。”那次展出反响极佳，因此保时捷股份公司监事会于 2018 年 10 月做出了将其量产的决定。而在这个时间点，Taycan 运动型轿车还在研发过程中。这个决定也表明了保时捷对推动电动汽车发展的决心。Cross Turismo 将从 2021 三月起接受订购。

无论从长度和宽度，还是各项性能数据来看，Cross Turismo 都可以媲美运动型轿车。它的静止加速度甚至达到 1.2 倍的重力加速度。它采用全轮驱动，从静止加速到 100km/h 只需 3.0 秒。它的重心很低，位于车底的高性能电池上。前后轴上的两个电动机均配有永磁同步电机，能够输出最多 560 kW（761hp）的功率。它的续航能力也与运动型轿车相仿。