718 Cayman GT4 RS
1,578,000 元起 *
368 kW/500 PS
最大功率（kW）/最大功率（PS）
3.4 s
0 - 100 km/h 加速时间
315 km/h
最高时速 (中国)
回到开始
* 所列的制造商建议零售价（含增值税）仅供参考，并不包括运输费用、税费（另有明确规定的除外）、牌照、所有权、非强制或地区性要求的设备。特别是，制造商建议零售价（含增值税）并未包含 2016 年 12 月 1 日起生效的《财政部、国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》所要求加征的消费税。根据《关于深化增值税改革有关政策的公告》，自 2019 年 4 月 1 日起增值税税率进行调整。因此所列的厂商建议零售价将可能进行调整。请您与保时捷授权经销商咨询具体的价格信息。
但凭直觉
赛道上的刀锋战士。高度灵活的 4.0 升六缸自然进气中置发动机。6 个独立节气门确保直接的响应。高转速设计轻松突破 9,000 转。最大输出功率 368 kW (500 hp)。理性？并非必须。完美？从始至终。
Vehicle shown with Weissach package and other optional equipment.
前盖采用 NACA 进气口以确保制动最佳冷却
采用碳纤维强化塑料的翼子板侧进气风口可改善车轮拱罩的内部通风
鹅颈式尾翼有助于下压力的提升
360°外观设计
来自弗拉特的公路王者：配备 6 个独立节气门的 4.0 升六缸水平对置自然进气发动机
肉眼可见的发动机技术：进气箱被转移到车内并采用最新研发的空气滤清器，可在增强车内声浪的同时优化空气流量
来自赛车运动的纯粹声音
久经试验台和赛道考验：采用标志性织纹碳纤维装饰的魏斯阿赫组件
7 速 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱的选档杆采用手动换档杆的外观设计，带来运动、干脆的换档感受
赛车级体验：驾驶舱
核心部件：带黄色顶部中央标记的GT4 RS 专属运动型方向盘和采用黄色标记的黑色换档拨片，确保赛车一般干净利落的换档感受。
360°内饰设计
718 Cayman GT4 RS 亮点
想不想驾驶 718
空气动力学特性和设计
车身和轻量设计。
打开章节性能
底盘、制动器和 Sport Chrono 组件。
打开章节内饰和信息娱乐系统
驾驶舱、座椅和保时捷赛道助手应用程序。
打开章节赛车运动
718
空气动力学特性和设计
空气动力学特性和设计
718 Cayman GT4 RS
一场充满驾驶激情的风暴正在酝酿
与718 Cayman GT4 相比，空气动力学设计在718 Cayman GT4 RS 的上更加完善，总体设计理念也在以下方面作出了调整： 性能、空气动力学、底盘，当然还有设计。具体例子包括采用鹅颈式固定尾翼和后端扩散板。它们不仅确保了巨大的下压力和抓地力，还营造出赛道刀锋战士一般的外观。
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前端扩散板优化空气动力平衡
可自由调节的前端扩散板能够改善车辆的空气动力平衡，确保最小的空气阻力以实现最高车速。启用赛道专用的高性能设置 (不可在公路上使用) 时，718 Cayman GT4 RS 能够获得比 718 Cayman GT4 更大的下压力，进而优化车辆的稳定性，尤其是快速过弯时。简而言之：“形式追随功能” 原则的最佳体现。
采用 NACA 进气口的前盖
坚定不移，逆风而上：前盖用极为轻便的碳纤维强化塑料 (CFRP) 制造。NACA 进气口能够改善制动器的冷却效果——同时向所有人宣告，这是一辆最纯粹的跑车。
碳纤维强化塑料 (CFRP) 翼子板
碳纤维强化塑料 (CFRP) 翼子板的侧进气风口 (所谓的百叶窗) 能够优化车轮拱罩内部通风，而重新设计的前扰流板带有两侧均可通风的侧翼板，也能起到类似的作用。因此，车轮拱罩内的过压得以降低，下压力随之增加。
取代后侧车窗的进气口
后侧车窗的位置采用了碳纤维强化塑料 (CFRP) 材质的黑色涂漆进气口。它们能够增加气流的动态压力，同时为发动机供应新鲜空气。与魏斯阿赫组件搭配提供时，它们采用织纹碳纤维装饰并配有额外的叶片，可产生更有针对性的气流。
鹅颈式大尺寸尾翼
吸睛利器：用碳纤维强化塑料 (CFRP) 制造的固定式尾翼。由于采用鹅颈式设计，空气能够从整个尾翼的下表面流过而没有任何干扰。可手动设置成赛道使用模式。其结果：减少下压力损失并改善抓地力。
大尺寸扰流板
718 Cayman GT4 RS 的后扰流板尺寸进一步加大，凸显个性的同时能够进一步增强下压力。位于中间的是一体式第三制动灯。
久经试验台和赛道考验：魏斯阿赫组件
统一采用的织纹碳纤维装饰和优化的上部侧进气口造型可进一步增强空气供应。内部：钛合金防滚架和大量 Race-Tex 细节装饰。招牌特征：座椅头枕上的魏斯阿赫组件标志刺绣和仪表板内饰板上的徽标。
图库
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性能
性能
718 Cayman GT4 RS
它的心脏在正中央跳动。 您能感受到—也能听到
弗拉特。保时捷赛车的故乡，位于魏斯阿赫的保时捷研发中心南端。在这里，我们持续研发、测试和改进我们的车辆—只为足以改变整个赛果的 0.1 秒。718 Cayman GT4 RS 的发动机也在这里诞生。718 车型搭载的中置式发动机具有低重心的特点，能够确保极富动态的过弯表现和优异的性能。
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4.0 升六缸水平对置自然进气发动机
这台采用高转速的发动机理念源自 911 GT3 R 和 911 RSR：这台 4.0 升六缸水平对置自然进气中置发动机是 718 车型系列的性能天花板。最大输出功率 368 kW (500 hp)，对应转速 8,400 rpm；最大扭矩 450 Nm，对应转速 6,250–6,750 rpm。
久经赛道考验
6 个独立节气门能够优化每一个气缸的空气供应，从而产生极为直接的响应并改善发动机通风效果。中央供油、锻造活塞和轻质钛合金活塞杆在提高效率的同时确保了极高的可靠性。
为赛车运动而生
这台发动机的研发灵感来自赛道。刚性气门组和采用独立油箱的干式油池润滑已经在 911 GT3 身上证明了它们的价值。双质量飞轮则来自 718
采用新款空气滤清器的内置进气箱
技术亮点、视觉盛宴和天籁之声：黑色塑料进气箱带有银色 “GT4 RS” 标志和最新研发的空气滤清器，位置也转移到了车内。它不仅能确保发动机获得新鲜空气供给，还能发出醇厚的发动机声浪。
当纯粹的声音邂逅动感的外观
大容量的轻质不锈钢运动型排气系统加上后消音器以及两根彼此独立的不锈钢尾管，都起到了降低排气背压的效果。双回路Lambda 控制器不仅可调整废气成分，还能监控催化器内的污染物转化情况。搭配魏斯阿赫组件时会标配碳合金尾管。这一外观源自为了向传奇勒芒赛车 935/78 致敬而在 2018 年小批量生产的限量版 935 赛车。
从非理性到完美，只在瞬间
7 速 Porsche Doppelkupplung (PDK) 保时捷双离合器变速箱意味着优异的灵活性、缩短的换档距离和极度运动的档位。就连第 7 档也同样运动而干脆。PDK 选档杆的设计源自手动换档杆外观，而且也支持手动换档。使用方向盘上的换档拨片即可体验更干脆的换档感受。机械式可锁止差速器可确保动力被充分传递到路面。
轻质结构
为了确保更出色的性能，一切非必要的部件都被移除。或者，被更轻质的材料代替：前盖、前翼子板、侧进气口、后翼子板、装饰件和全尺寸桶型座椅均以轻质、耐用的碳纤维强化塑料 (CFRP) 制造。用轻质玻璃制造的后车窗也起到了减重的作用。
钛合金防滚架
来自选装的魏斯阿赫组件：螺栓固定的防滚架，采用轻质但坚固的钛合金制造。它比 Clubsport 组件中的钢制防滚架轻了大约 6 kg。
车重仅 1,400 kg，但性能不折不扣
轻一点。再轻一点。力求完美。这是我们的工程师在设计 718 Cayman GT4 RS 时遵循的原则。其结果便是纯粹的性能和仅有 1,415 kg 空载重量。
GT 底盘技术
多种赛车底盘部件的独特组合，并且针对赛道进行优化。轻质弹簧滑柱车桥遵循了 911 GT3 RS (991 II) 的设计原则。刚性弹簧搭配赛车常用的辅助弹簧和车轮防震垫，确保出色的牵引力和稳定性。球形接头则带来极度精准的车轮控制。还可以针对具体的赛道单独调节高度、外倾角、束角以及防侧倾杆。
底盘和控制系统
制动器
前桥采用 6 活塞铝制单体固定式制动卡钳，后桥采用 4 活塞铝制单体固定式制动卡钳，清一色红色卡钳搭配铸铁和铝制复合制动盘，前桥制动盘直径达到 408 mm，后桥制动盘直径也达 380 mm。由于采用了最新研发的制动器冷却技术，这套系统即使在高负荷条件下也有灵敏、可靠的制动表现。
保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB)
选装的保时捷陶瓷复合制动系统 (PCCB) 配备的制动盘直径分别为 410 mm (前桥) 和 390 mm (后桥)，带来更出色的制动性能并实现恒定的制动压力。另一项优势：制动盘的重量大约比设计和尺寸相当的铸铁制动盘轻 50%。制动卡钳标配黄色涂漆，也可选配黑色 (高光) 涂漆。
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内饰和信息娱乐系统
内饰和信息娱乐系统
718 Cayman GT4 RS
弯道中不可或缺的赛车品质：简单明了
驾驶舱完全以驾驶员为中心：得心应手的操作、一目了然的信息和简洁实用的功能，外加符合人体工程学并且重点突出的设计理念。718 Cayman GT4 RS 内饰的用料和细节直接源自赛车运动，例子包括防滑 Race-Tex 面料、织纹碳纤维装饰件和车门拉环。进气箱被转移到车内，带来极度贴近发动机的视觉和听觉效果。
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PDK 选档杆和换档拨片
干净利落的换档带来性能上的提升：PDK 选档杆采用 GT 专属设计，具备手动换档杆的外观；黑色换档拨片则带有黄色标记。
赛车级材料的公路车运用
718 Cayman GT4 RS 的方向盘轮圈、PDK 选档杆顶部 (包括防尘罩) 和车门拉环均采用 Race-Tex 面料。仪表板和中控台上的装饰件则以织纹碳纤维修饰，凸显赛车气质。
典型的赛车配置：车门拉环代替传统拉手
不加修饰，素面朝天：同款赛车车门拉环。还有车门上的极简版储物网袋。唯一保留的装饰元素就是对比色设计的车门拉环和装饰性缝线，根据产品规格可选择极地灰或暗海蓝。
Clubsport 组件
免费选装的 Clubsport 组件包括一具钢制防滚架，通过螺栓固定在车身上。另提供驾驶座 6 点式赛车安全带、灭火器和支架。
让人心跳加速的引擎声浪
由于减少了隔音材料用量并将进气箱转移到车内，保时捷 718 Cayman GT4 RS 的引擎声浪能够以最纯粹的形式冲击您的耳膜和心脏。
座椅
以织纹碳纤维装饰的全尺寸桶型座椅采用碳纤维强化塑料 (CFRP) 制造。它重量极轻，但是能够提供特别出色的横向支撑。座椅中心材质为黑色打孔 Race-Tex 面料，搭配极地灰或暗海蓝对比色。座椅头枕标配 “GT4 RS” 刺绣标志；搭配魏斯阿赫组件时，配套标志营造出典型的赛车风格。
也可选装支持 18 向电动调节的自适应运动型座椅升级版。侧垫以真皮包裹，座椅中心采用黑色 Race-Tex 面料，座椅头枕带 “GT4 RS” 刺绣标志，与极地灰或暗海蓝对比色相得益彰。
Chrono 组件
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赛车运动
赛车运动
718 Cayman GT4 RS
重返赛道 只为初心
我们从不曾缺席赛车运动。不是因为迫不得已，而是没有保时捷参与的赛车运动令人无法想象。每一个创意、每一项技术和每一处细节都必须放在试验台上反复推敲，周而复始。源自赛车运动的创意在最严苛的条件下经过持续的研发、测试和试产，最终不但可以笑傲赛场，还能在公路上大显神通。
但凭直觉
新款 718 Cayman GT4 RS Clubsport 浑身上下都散发着纯粹的赛车气息。哪里才是它的归宿？全球各大短程和耐力赛事。搭载 4.0 升六缸水平对置发动机的全能选手，最大输出功率 368 kW (510 hp)。
保时捷赛车部
激情的终点：赛道。如需了解保时捷赛车部的详细信息，请访问赛车部网站。
图库
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718 GT4 RS 车型
精选
718 Cayman GT4 RS
1,578,000 元起 *
368 kW/500 PS
最大功率（kW）/最大功率（PS）
3.4 s
0 - 100 km/h 加速时间
315 km/h
最高时速 (中国)
* 所列的制造商建议零售价（含增值税）仅供参考，并不包括运输费用、税费（另有明确规定的除外）、牌照、所有权、非强制或地区性要求的设备。特别是，制造商建议零售价（含增值税）并未包含 2016 年 12 月 1 日起生效的《财政部、国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》所要求加征的消费税。根据《关于深化增值税改革有关政策的公告》，自 2019 年 4 月 1 日起增值税税率进行调整。因此所列的厂商建议零售价将可能进行调整。请您与保时捷授权经销商咨询具体的价格信息。
718 Cayman GT4 RS
1,578,000 元起 *
制造商建议零售价（含增值税）
368 kW/500 PS
最大功率（kW）/最大功率（PS）
3.4 s
0 - 100 km/h 加速时间
315 km/h
最高时速 (中国)
* 所列的制造商建议零售价（含增值税）仅供参考，并不包括运输费用、税费（另有明确规定的除外）、牌照、所有权、非强制或地区性要求的设备。特别是，制造商建议零售价（含增值税）并未包含 2016 年 12 月 1 日起生效的《财政部、国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》所要求加征的消费税。根据《关于深化增值税改革有关政策的公告》，自 2019 年 4 月 1 日起增值税税率进行调整。因此所列的厂商建议零售价将可能进行调整。请您与保时捷授权经销商咨询具体的价格信息。
高度
1,267 mm
宽度
1,822 mm
长度
4,456 mm
轴距
2,482 mm
* 所列的制造商建议零售价（含增值税）仅供参考，并不包括运输费用、税费（另有明确规定的除外）、牌照、所有权、非强制或地区性要求的设备。特别是，制造商建议零售价（含增值税）并未包含 2016 年 12 月 1 日起生效的《财政部、国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》所要求加征的消费税。根据《关于深化增值税改革有关政策的公告》，自 2019 年 4 月 1 日起增值税税率进行调整。因此所列的厂商建议零售价将可能进行调整。请您与保时捷授权经销商咨询具体的价格信息。
技术数据
| 气缸数 | 6 |
| 排量 | 3,996 cm³ |
| 最大功率（kW） | 368 kW |
| 最大功率（PS） | 500 PS |
| 最大功率对应发动机转速 | 8,400 rpm |
| 发动机最高转速 | 9,000 rpm |
| 最大扭矩 | 450 Nm |
| 最大扭矩对应发动机转速 | 6,750 rpm |
| 最高时速 (中国) | 315 km/h |
| 最高时速 (中国) 搭配全季轮胎 | 315 km/h |
| 0 - 100 km/h 加速时间 | 3.4 s |
| 0 - 160 km/h 加速时间 | 7.1 s |
| 0 - 200 km/h 加速时间 | 10.9 s |
| 80-120 km/h 超车加速时间 | 1.9 s |
| 长度 | 4,456 mm |
| 宽度 | 1,822 mm |
| 宽度（包含后视镜） | 1,994 mm |
| 高度 | 1,267 mm |
| 轴距 | 2,482 mm |
| 空载重量（中国） | 1,459 kg |
| 行李厢容积（前） | 125 l |
| 行李厢容积（前排座椅后） | 136 l |
| PDK | 1,578,000 元起 * |
* 所列的制造商建议零售价（含增值税）仅供参考，并不包括运输费用、税费（另有明确规定的除外）、牌照、所有权、非强制或地区性要求的设备。特别是，制造商建议零售价（含增值税）并未包含 2016 年 12 月 1 日起生效的《财政部、国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》所要求加征的消费税。根据《关于深化增值税改革有关政策的公告》，自 2019 年 4 月 1 日起增值税税率进行调整。因此所列的厂商建议零售价将可能进行调整。请您与保时捷授权经销商咨询具体的价格信息。
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金融计算器
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1,578,000 元起 *
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首付比例
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