L’aluminium bas carbone utilisé dans le Macan, a permis de limiter les émissions de CO₂ par kilogramme au cours du processus de fabrication par rapport à l’aluminium primaire moyen utilisé dans l’UE. On parle ici de l’aluminium qui n’a pas été transformé en produits semi-finis (p. ex. des tôles) ou en composants.

L’empreinte moyenne de CO₂ de l’aluminium dans l’UE est notamment calculée par l’organisation « European Aluminium ». Selon le rapport sur le profil environnemental d'European Aluminium, publié en novembre 2024, le potentiel de gaz à effet de serre de l'aluminium primaire moyen utilisé en Europe est de 9,7 kg CO₂e/kg d'aluminium.

CO₂e signifie équivalents CO₂, une unité de mesure utilisée pour harmoniser la mesure de l’impact sur le climat des différents gaz à effet de serre. Pour simplifier les choses, on utilise le terme « CO₂ » sur la page de présentation du modèle.

L’utilisation d’électricité produite à partir d’énergies renouvelables est un levier d’action essentiel pour réduire les émissions de CO₂ dans la chaîne d’approvisionnement. La production de cellules de batteries haute tension nécessite une consommation d'électricité extrêmement élevée. C'est pourquoi Porsche a exigé de son fournisseur direct de cellules de batterie haute tension qu'il n'utilise exclusivement que de l'électricité provenant d'énergies renouvelables.

Chaque nouveau véhicule tout électrique induit des besoins supplémentaires en électricité, correspondant à la charge en phase d’utilisation. Pour répondre à cette demande, Porsche soutient la création de nouvelles infrastructures éoliennes et solaires. L’énergie ainsi produite est injectée dans les réseaux électriques.

Porsche entend adapter son approche basée sur l'évolution des gammes afin de couvrir la demande accrue d’énergie renouvelable attendue suite à l’augmentation de la flotte de Macan en 100 % électrique. Porsche soutient ainsi l’expansion des infrastructures éoliennes et solaires dans les réseaux d’approvisionnement en électricité des régions du monde (Europe, États-Unis, Chine), en veillant à ce qu’elles soient suffisantes pour couvrir la consommation d’énergie anticipée de la flotte de nouveaux Macan. La capacité de production exacte des centrales éoliennes et solaires dépend des conditions météorologiques (vent et rayonnement solaire). Pour estimer la capacité de production anticipée, Porsche utilise la valeur moyenne attendue de la production du système pris en charge par Porsche. Cette valeur indique la quantité d’électricité excédentaire ou déficitaire du système, avec une probabilité de 50 %. Porsche contribue financièrement à l’augmentation de la capacité nécessaire des installations éoliennes et solaires en concluant des contrats de dix ans avec le constructeur et/ou l'exploitant du réseau, en collaboration avec d’autres entreprises du groupe Volkswagen. Dans ces contrats, Porsche s’engage à payer un montant fixe pour chaque unité d’énergie produite, ce qui sécurise davantage la planification pour l'exploitant du réseau et contribue proportionnellement au financement de la nouvelle installation. En contrepartie, Porsche acquiert des certificats d’origine (EAC – Energy Attribute Certificates) pour l’électricité injectée dans le réseau, attestant de son « caractère écoresponsable ». L’invalidation des certificats empêche qu’ils ne soient dupliqués et commercialisés par des tiers.