Clés en main
Prise en main, esthétique, mais pas seulement : les clés de voiture
C’est d’abord l’histoire d’un panneton, composant qui semble inévitable sur une clé de voiture... à moins que ? Les clés
Il suffit de voir le titre exact de Sascha Kissner pour comprendre qu’il ne s’agit pas seulement d’ouvrir des portes : responsable développement Électrique/électronique, Caisse, Systèmes de sécurité. Posée sur son bureau, une clé de
La plus plate possible, la plus compacte possible : aujourd’hui, l’équilibre parfait est obtenu avec environ 80 par 33 mm. Il s’agit d’une part de loger la batterie, et d’autre part d’améliorer au maximum les performances de la télécommande avec une antenne la plus grande possible.
Les capacités d’une clé moderne résident dans les composants de son circuit imprimé souple, véritable chef-d’œuvre de miniaturisation. Le principe se résume assez simplement : « Avant, on mettait la clé dans la voiture – aujourd’hui, on met la voiture dans la clé. » Le bout de tôle fraisé qui ouvrait les premières voitures de sport est devenu au fil du temps un module de sécurité ultra-perfectionné. L’ouverture de la capote du cabriolet ou le déverrouillage à distance du coffre et des portes sont les premiers signes d’une parfaite communication entre la mémoire intégrée à la clé et les commandes du véhicule. La fonction de mémorisation des réglages des sièges est activée par le même moyen. « La clé est enregistrée », disent les experts dans leur jargon : elle est simultanément émetteur et récepteur. Les informations transmises par ondes radio sont sécurisées à l’aide de protocoles de chiffrement modernes – c’est la norme. Et avec le système
Galerie.
Comme l’exige la tradition
La clé doit être agréable à utiliser, et cela commence avec le toucher. Les boutons placés à la surface ne s’actionnent qu’une fois profondément enfoncés, ce qui évite les ouvertures involontaires lorsque la clé se trouve dans une poche de pantalon. La longévité est aussi tout à fait déterminante. Au cours des multiples phases de test, on vérifie l’étanchéité et la robustesse des clés en les brassant pendant des heures dans une machine à laver avec des cailloux.
Et il y a encore un autre aspect sur lequel aucun compromis n’est toléré : chaque clé
À ce jour, aucune « attaque » par voie électronique n’a été recensée. La dernière clé de la 911 type 997 marque également les avancées considérables qui ont été faites sur le terrain du chiffrement. Le court-circuit classique, tel qu’on le voit dans les films de gangsters, est devenu depuis longtemps inenvisageable. Si une clé est perdue et que le client en demande une nouvelle, le centre
Malgré les progrès des technologies numériques, qui offrent sans cesse de nouvelles possibilités en matière de clés de voiture, Sascha Kissner et ses collègues estiment que la clé reste un accessoire incontournable. Techniquement, il serait bien sûr possible de la remplacer par un téléphone portable. Mais même à supposer que les questions de sécurité soient réglées, il resterait encore un problème de taille. « La plupart des gens changent de téléphone tous les deux ans, voire moins. Mais une clé doit durer toute la vie du véhicule », conclut Sascha Kissner.
Malgré tout, les ingénieurs tirent une certaine fierté du fait que leur coque de clé a été récemment prise pour modèle par un fabricant asiatique – pour en faire un téléphone portable. Mais ce modèle de clé permet uniquement de téléphoner, pas de démarrer une
Texte Elmar Brümmer
Photos Bettina Keidel