Rightsizing
En avance sur son temps : En 1922, l’Austro-Daimler Sascha dépasse déjà les 140 km/h.
Plus petit, mais plus fort. Le public aime voir triompher le petit Poucet : c’est l’une des raisons pour lesquelles
Tout a commencé avec Sascha. C’est par ce diminutif russe que ses proches appelaient le comte Alexander Kolowrat-Krakowsky, connu comme un pionnier du cinéma autrichien… et accessoirement comme l’inspirateur d’une petite voiture de course conçue en 1922 par Ferdinand
Elle représente l’apogée de la carrière de Ferdinand
La Sascha de Ferdinand
Austro-Daimler Sascha, Motorisation : quatre cylindres en ligne, Puissance : 45 ch (33 kW), Cylindrée : 1 089 cm³, Vitesse de pointe : 144 km/h
Affichant un poids total inférieur à 600 kg, cette voiture de course aux dimensions compactes présente un excellent rapport poids/puissance. La Sascha possède toutes les qualités requises pour les tracés sinueux tels que celui de la fameuse
Passagers du Mans : Huschke von Hanstein (entre autres) avec la 550 Spyder de l’équipage Olivier/Duntov en 1954.
En 1947,
Une aérodynamique parfaite emmène la 356 SL à la victoire.
Première place : La 956 de 1982 s’impose avec un moteur 2,65 l contre des concurrents aux cylindrées bien supérieures.
En 1956, la 550 A offre à
Pendant les années 1960, les petites catégories de cylindrée sont entièrement dominées par la marque de Zuffenhausen. Sur la base du Boxer huit cylindres de 1,5 litre conçu en 1962 pour la Formule 1,
Carrosserie en plastique, châssis tubulaire : les clés du succès de la
En tête : La
En 1977, la
À partir de 1982, la
Aujourd’hui, l’histoire des victoires de
À partir de 1974, la 911
Depuis près d’un siècle, la marque
Texte Dieter Landenberger