Aventure et grands espaces

Un capot plongeant à l’avant, des ailes au galbe dynamique, une ligne de toit infléchie vers l’arrière : le nouveau Porsche Taycan Cross Turismo affiche clairement sa filiation avec la 911, le modèle emblématique de la marque. Quant aux optiques de phare plats et aux entrées d’air verticales, ils signent son appartenance à la famille du Taycan. Pourtant, la deuxième sportive électrique sortie des ateliers de Zuffenhausen est bien unique en son genre.

Premier Cross Utility Vehicle (CUV) de la marque, le modèle cinq portes allie le dynamisme propre à Porsche à un châssis high-tech conçu pour permettre la conduite en tout-terrain. « Le Cross Turismo complète idéalement notre offre Taycan », se félicite Stefan Weckbach, responsable de la gamme. « Il est plus polyvalent, robuste, avec une sportivité digne de la berline. »

Un vent d’aventure a inspiré chaque détail du Cross Turismo. Ainsi, la possibilité de transporter un équipement de plongée, de golf, de surf ou des vélos figurait en bonne place dans le cahier des charges lors du développement du nouveau modèle. Le volume de chargement est généreux : une fois les sièges arrière rabattus, le grand hayon s’ouvre sur un espace de près de 1 200 l. En outre, la voiture est équipée de série d’une transmission intégrale, d’une suspension pneumatique et d’une batterie Performance Plus (modèles Porsche Taycan Cross Turismo : consommation électrique en cycle mixte : 26,4 – 22,4 l/100 km, émissions de CO2 en cycle mixte : 0 g/km (actualisation 03/2022)). Même les amateurs de deux-roues y trouveront leur compte : là où se trouvent généralement les sorties d’échappement sur les modèles à moteur thermique, le Cross Turismo peut être équipé de deux rails pour porte-vélos pouvant accueillir trois vélos électriques. « Nous voulons toucher un public qui cherche un véhicule polyvalent, entièrement électrique, pour les trajets du quotidien, les voyages au long cours ou les sorties loisirs », précise le responsable de la gamme Taycan.

Le développement a été mené à un rythme effréné. Les premières études de la Mission E Cross Turismo ont été présentées au salon de l’automobile de Genève au printemps 2018. « Le concept car séduisait principalement par son design audacieux et son caractère tout-terrain », se rappelle Stefan Weckbach. Au regard de l’engouement suscité par le concept, le Conseil de surveillance de Porsche AG décida, dès octobre 2018, de lancer la production en série, alors même que la version berline du Taycan était encore en phase de développement. Porsche confirmait ainsi son engagement dans l’électromobilité. Le Cross Turismo est disponible à la commande depuis le mois de mars 2021.

Les dimensions du Cross Turismo sont comparables à celles de la berline sportive, avec laquelle il peut rivaliser sur le terrain des performances. Au démarrage, il est capable de se propulser avec une force correspondant à 1,2 fois l’accélération de la pesanteur. Il abat le 0 à 100 km/h en 3,0 s. Son centre de gravité est bas, au niveau du soubassement, là où est logée la batterie. Les deux moteurs électriques, sur les trains avant et arrière, sont des machines synchrones à aimant permanent qui génèrent une puissance cumulée de 560 kW (761 ch). Quant à l’autonomie, elle est également proche de celle de la version berline.