Eine Erfolgsgeschichte
75 Jahre
1948
Die Geburtsstunde der Marke
1951
Gilberte Thirion
Die vorherigen beiden Monate hatte sie nach einem Rallyeunfall im Krankenhaus verbracht. Im Mai 1953 steht Gilberte Thirion im
1954
Bei der
1956
Bei der
1962
Mit dem 804 setzt
Eberhard Mahle
Der Sohn des Mitinhabers der Stuttgarter Mahle GmbH ist nicht nur ein talentierter Tüftler, sondern auch Rennfahrer. In der heimischen Garage perfektioniert er seine Rennwagen bis ins letzte Detail. Auch den
1968
Dreimal in Folge gewinnt ein
Hans Herrmann
Beim Wimpernschlagfinale in Le Mans 1969 wird Hans Herrmann mit nur vier Sekunden Rückstand geschlagen. Ein Jahr später wird mit dem ersten
1970
Mit neun von zehn möglichen Siegen sichert sich
1982
Ein Jahr der Rekorde:
1983
Der im Auftrag des britischen Rennstalls McLaren International entwickelte Motor „TAG-
1984
Überraschend siegt 1984 ein
1986
Noch bevor die ersten Fahrzeuge zu den Kunden rollen, fährt der
Hans-Joachim Stuck
Als „Stucki“ 1985 als Werksfahrer zu
1990
Der
1998
In Le Mans holt der mit Kohlefaser-Chassis ausgerüstete
2005
Mit dem neuen Sport-Prototyp RS Spyder beteiligt sich
Timo Bernhard
Im August 2005 klingelt das Telefon des Rennfahrers.
2017
Der 919 Hybrid schafft nach 2015 und 2016 den dritten Gesamtsieg in Folge. Am Samstagabend um 18.30 Uhr scheint das 24-Stunden-Rennen für Earl Bamber, Timo Bernhard und Brendon Hartley jedoch bereits verloren zu sein, nachdem durch eine einstündige Reparatur am Fahrzeug ein Rückstand von 18 Runden entsteht. Doch sie schaffen eine fast übermenschliche Aufholjagd von Platz 56 auf 1.
2022
Das TAG Heuer
Text Kevin Schuon
Fotos PORSCHE Archiv
Das Porsche Archiv
Fünf Millionen Fotos und Dias, 3,5 Kilometer Akten, 5.000 Bücher und 2.100 Stunden Filmmaterial: Im Unternehmensarchiv in Zuffenhausen werden auf mehr als 1.000 Quadratmetern alle Informationen aufbewahrt. Der Leiter des Archivs ist Frank Jung. „Aus der großen Motorsport-Geschichte von
Ein Festival für Träumer
Zwei Tage lang wird gefeiert
Beim Festival of Dreams kommt die große