911 GT3 RS
Ab EUR 248.157,00 inkl. MwSt.
386 kW/525 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
3,2 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h
296 km/h
Höchstgeschwindigkeit
WLTP*
13,2
l/100 km
299
g/km
G
Klasse
Zurück zum Anfang
Perfektion ist nie der Anfang.
Aber immer das Ziel.
Der 911 GT3 RS. Sportmade.
Sportler wissen: Für Höchstleistungen braucht es mehr als perfekte Bedingungen und Glück. Entscheidend ist der unbedingte Wille, mit jeder Trainingseinheit schneller und stärker zu werden. Alles zu hinterfragen – vor allem sich selbst. Und aus jedem Fehler das Maximum zu lernen. Denn die größte Herausforderung ist es, unschlagbar zu bleiben. Mit dieser Einstellung verschiebt
Für den Rundkurs optimiert: der 4.0 l Hochdrehzahl-Saugmotor mit 386 kW (525 PS).
911 GT3 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
299
g/km
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Klasse
Vollautomatische Verstellung von Frontdiffusor und Heckflügel für höhere Kurvengeschwindigkeiten.
Drag Reduction System (DRS) für weniger Luftwiderstand auf der Geraden.
Aerolenker für bis zu 40 kg mehr Abtrieb bei Höchstgeschwindigkeit.
Konsequenter Leichtbau mit zahlreichen Bauteilen in kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK).
Galerie.
911 GT3 RS
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Den 911 GT3 RS im Detail entdecken.
Die Highlights kennen Sie bereits. In diesen Kapiteln finden Sie weitere Details.
Aerodynamik und Design
Erleben Sie maximalen Abtrieb für ungebremste Euphorie.
Kapitel öffnenLeichtbau
Erfahren Sie mehr über das konsequente Leichtbaukonzept.
Kapitel öffnenPerformance
Lassen Sie Ihren Puls von beeindruckender Rundstrecken-Performance beschleunigen.
Kapitel öffnenInterieur und Infotainment
Entdecken Sie die motorsportorientierte Innenausstattung und das Infotainment.
Kapitel öffnenAerodynamik und Design
Aerodynamik und Design
Downforce Update.
Der neue 911 GT3 RS nimmt Kurs auf neue Bestzeiten – dank umfangreich überarbeiteter Aerodynamik und nochmals gesteigertem Abtrieb. Basierend auf sämtlichen Fahrzeugdaten wie Längs-/Querbeschleunigung, Gas- und Bremspedalstellung sowie Reibwerten passt sich mit Porsche Active Aerodynamics (PAA) inkl. DRS die Stellung des Heckflügels und verstellbaren Frontdiffusors in Sekundenbruchteilen automatisch an die Fahrsituation an. Beste Voraussetzungen für die nächste fliegende Runde.
40 kg mehr Abtrieb.
Die neuen Aerolenker an der Vorderachse erhöhen den Abtrieb durch Reduzierung der Verwirbelungen und der Strömungsgeschwindigkeit hinter den Lenkern – um bis zu 40 kg bei Höchstgeschwindigkeit. Hochentwickelte Technologie, bekannt aus dem Motorsport.
S-Duct-Front mit Einkühlerkonzept.
Der neue 911 GT3 RS verfügt wie die GT-Rennfahrzeuge über einen einzelnen, großen Mittelkühler anstelle des vorderen Kofferraumes. Die S-förmige Luftführung gibt dem Konzept seinen Namen. Das Konzept sorgt gegenüber der sonst eingesetzten beiden Seitekühler und des kleinen zentralen Kühlers für eine verbesserte Aerodynamik hinsichlich Abtrieb und Bremsenkühlung.
Breite Turbo Karosserie mit Lufteinlassblende.
Die breite Turbo Karosserie mit Lufteinlassblende leistet einen wesentlichen Beitrag zur aerodynamischen Optimierung des 911 GT3 RS – und verstärkt den athletischen Auftritt. Zudem eröffnet sie Freiräume für neue, breitere Räder, die das Handling nochmals verbessern.
Form follows Fahrtwind.
Auf dem Weg zu schnellen Rundenzeiten zählt der Gegenwind zu den größten Herausforderungen. Der neue 911 GT3 RS nutzt die Strömung optimal mit jedem Bauteil. Das Set-up für einen bestmöglichen cW-Wert wird vervollständigt von einem zweiteiligen Heckteil mit vergrößerten Entlüftungsöffnungen, Belüftungen hinten am Heckspoiler und einem Diffusor.
Verbrauch und Emissionen.
911 GT3 RS (WLTP)*
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Klasse
© 2024 Dr. Ing. h.c. F.
* Soweit die Verbrauchs-und Emissionswerte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs-und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO2-Emissionen, die Reichweite und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
Leichtbau
Leichtbau
Begeistert mit Leichtigkeit.
Die oberste Maxime beim Leichtbau lautet: Reduzierung bis zum Maximum. Der neue 911 GT3 RS bleibt auch dieser Motorsportphilosophie treu – trotz der im Vergleich zu seinen Vorgängern deutlich erweiterten und nochmals verbesserten Ausstattung, darunter aktive Aerodynamik, breitere Räder und Reifen, verbreiterte Karosserie und umfangreichere Verstellmöglichkeiten des Fahrwerks in verschiedenen Fahrmodi.
Der konsequente Einsatz von kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) ermöglicht ein Leergewicht von nur 1.450 kg. So bestehen u.a. die Kotflügel, der Frontdeckel in spezifischer RS-Form und das Dach aus dem motorsporterprobten Material. Gewichtige Vorteile auf dem Rundkurs bringen auch der CfK-Heckflügel mit aktiver Aerodynamik, die CfK-Türen für optimierte Radhausentlüftung sowie die Aluminium- und Magnesium-Leichtbau-Schmiederäder.
Weissach-Paket.
Exterieur.
Im Kampf um Tausendstel zählt jedes Gramm. Das optionale Weissach-Paket reduziert das Gewicht sogar um knapp 15 kg. Auch optisch schärfen der Frontdeckel, das Dach und die Außenspiegel Oberschale in Sichtcarbon (hochglanz) den Motorsportcharakter des neuen 911 GT3 RS – genauso wie der teilweise in Sichtcarbon (hochglanz) gefertigte Heckflügel und der große "PORSCHE" Schriftzug.
Interieur.
Im Innenraum unterstreicht der Überrollkäfig hinten in Sichtcarbon (seidenglanz) die hohen Ambitionen – und bietet zusätzlichen Schutz auf Rennsportniveau. Das Fine-Tuning setzt sich fort mit besonders leichten PDK-Schaltpaddles aus Magnesium, einem mit schwarzen Race-Tex bezogenen Schalttafeloberteil, Interieurteilen in Sichtcarbon (seidenglanz), einer Plakette mit "Weissach RS"-Logo auf der Beifahrerseite sowie Kopfstützen mit gesticktem "Weissach RS"-Logo.
Fahrwerk.
Für absolutes Idealgewicht auf dem Weg zu neuen Bestzeiten sorgen auch die Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse, Koppelstangen an der Hinterachse und das Schubfeld aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK).
Leichtbau- und Geräuschschutzverglasung.
Die Leichtbauverglasung mit Verbundglas und Akustikfolie bei Front-, Tür-, Fondseiten- und Heckscheibe optimiert nicht nur das Fahrzeuggewicht, sondern verbessert auch die Innenraumakustik – durch Minimierung von äußeren Störgeräuschen wie z.B. Roll- und Windgeräuschen.
CfK-Vollschalensitze.
Die leichten Vollschalensitze aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon (seidenglanz) bieten bereits serienmäßig hohen Seitenhalt. Zudem bestechen sie durch Sitzbezüge in Leder schwarz, Sitzmittelbahnen mit Verlaufsperforation in Race-Tex schwarz hinterlegt in den Kontrastfarben Rot oder Silber.
Verbrauch und Emissionen.
911 GT3 RS (WLTP)*
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Klasse
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* Soweit die Verbrauchs-und Emissionswerte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs-und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO2-Emissionen, die Reichweite und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
Performance
Performance
Maximierte Performance.
911 GT3 RS (WLTP)*
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Klasse
Sobald die Ampel das Startsignal gibt, bringt der neue 911 GT3 RS mit bis zu 465 Nm eine unglaubliche Performance auf die Rundstrecke. 386 kW (525 PS) katapultieren Sie in 3,2 Sekunden von 0 - 100 km/h und gönnen Ihnen bis zur Höchstgeschwindigkeit von 296 km/h keine Atempause. Die Leichtbau-Edelstahl-Sportabgasanlage sorgt dabei bis zur max. Drehzahl von 9.000 1/min für ein ungefiltertes Klangerlebnis.
911 GT3 RS (WLTP)*
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Klasse
Im 4.0 l Hochdrehzahl-Saugmotor gibt moderne Motorsport-Technologie den Ton an: mit 4-Ventil-Technik inkl. Schlepphebeln und starrem Ventiltrieb sowie geschmiedeten Kolben und Titanpleueln. Die Ölversorgung wurde nochmals optimiert und ist dank Trockensumpfschmierung mit separatem Motoröltank bereit für hohe Querkräfte. Während der Jagd auf neue Bestzeiten sorgen 6 Einzeldrosselklappen für die perfekte Luftzufuhr in jedem Zylinder.
Erhöhtes Antidive.
Ambitionierte Fahrer wissen: Genauso wichtig wie eine kraftvolle Beschleunigung ist die punktgenaue Entschleunigung. Zur Verbesserung der Aerobalance beim Bremsvorgang reduziert die optimierte Fahrwerksgeometrie deshalb das Einfedern der Vorderachse – und erhöht so das sogenannte Antidive.
Mehr Querdynamik.
Der neue 911 GT3 RS reduziert die Notwendigkeit vor Kurven und Schikanen überhaupt anzubremsen auf ein Minimum. So sorgen die Sportreifen mit 275/35 R20 vorne und 335/30 R21 hinten, die neuen, breiteren Räder und die breitere Spur für mehr Querdynamik und höhere Kurvengeschwindigkeiten.
Gesteigerte Robustheit.
Intensives Racing verlangt Mensch und Maschine alles ab. Deshalb ist das sportlich abgestimmte 7-Gang Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) dank modifiziertem Entlüftungssystem mit angepasster Übersetzung jetzt noch robuster im Rundstreckeneinsatz. Schließlich wollen Sie den neuen 911 GT3 RS nicht im Schongang fahren.
Individuelleres Set-up.
Nasser Asphalt, enge Kurvenkombinationen, persönlicher Fahrstil: Für eine optimale Abstimmung gilt es im Motorsport viele Faktoren zu beachten. Deshalb bietet das Lenkrad mit 3 zusätzlichen Mode-Schaltern jetzt noch mehr Möglichkeiten, Fahrwerksregelsysteme wie das PASM, PSM und PTV Plus auf die aktuellen Bedingungen anzupassen. Zudem ist die Traction Control (TC) erstmals nicht nur abschaltbar, sondern lässt sich in verschiedenen Stufen einstellen.
Fahrwerksregelsysteme.
Porsche Active Suspension Management.
Die elektronische Verstellung des Stoßdämpfersystems regelt aktiv und kontinuierlich die Dämpferkraft für jedes einzelne Rad – abhängig von Fahrbahnzustand und Fahrweise. Das PASM hat 2 Einstellungen: sportlich-komfortabel und sportlich-straff.
Porsche Stability Management.
PSM ist ein automatisches Regelsystem zu Stabilisierung im fahrdynamischen Grenzbereich. Die Systemeingriffe lassen sich in 2 Stufen komplett abschalten. Für ein bewusst sportliches Handling auf der Rundstrecke.
Porsche Torque Vectoring Plus.
In Verbindung mit dem 7-Gang PDK arbeitet das System mit einer elektronisch geregelten, vollvariablen Hinterachs-Quersperre mit vollvariabler Momentverteilung. Für eine höhere Traktion und eine Steigerung der Querdynamik sowie eine gesteigerte Fahrstabilität bei Lastwechseln in Kurven und beim Spurwechsel.
Weitere Performance-Highlights.
Fahrwerkslager mit Kugelgelenken.
Für ein Höchstmaß an Performance. Ein präzises, scharfes und direktes Fahrverhalten. Und eine besonders straffe Anbindung des Fahrwerks an die Karosserie. Alle Fahrwerkslager sind mit Kugelgelenken ausgestattet und steigern so die Dynamik und Präzision noch weiter.
Hydraulisches Liftsystem.
Das optional erhältliche hydraulische Liftsystem an der Vorderachse hebt den 911 GT3 RS vorn um 40 mm an. So wird beim Rangieren die Gefahr des Aufsetzens auf Bordsteinen, Rampen oder Garageneinfahrten minimiert.
Hinterachslenkung mit Sportabstimmung.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder entgegen den eingeschlagenen Vorderrädern. Das steigert die Agilität, besonders in Kurven. Bei höheren Geschwindigkeiten lenkt das System die Hinterräder in die gleiche Richtung wie die eingeschlagenen Vorderräder. Das steigert die Fahrstabilität, vor allem im Hochgeschwindigkeitsbereich oder bei Überholmanövern auf der Rundstrecke.
Bremsen.
Bereits serienmäßig verfügt der 911 GT3 RS über eine besonders leistungsstarke Bremsanlage – die nochmals für den Rundstreckeneinsatz optimiert wurde. Mit rot lackierten 6-Kolben-Aluminium-Bremssätteln vorn und 4-Kolben-Aluminium-Bremssätteln hinten in Monobloc-Bauweise für hohe Formfestigkeit und sehr gutes Druckpunktverhalten. Die gesenkten und innenbelüfteten Verbund-Bremsscheiben reduzieren durch ihren zweiteiligen Aufbau mit Aluminium-Bremstöpfen die ungefederten sowie rotatorischen Massen und damit das Gewicht.
Noch stärker dem Leichtbau und Motorsport verpflichtet ist die optionale
Verbrauch und Emissionen.
911 GT3 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
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Klasse
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* Soweit die Verbrauchs-und Emissionswerte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs-und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO2-Emissionen, die Reichweite und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
Interieur und Infotainment
Interieur und Infotainment
Gewinnen ist Einstellungssache.
Das richtige Mindset entscheidet über Sieg oder Niederlage – genauso wie das individuelle Fine-Tuning des Set-ups. Das motorsportorientierte Lenkrad bietet mit 4 integrierten Mode-Schaltern vielfältigere Einstellungsmöglichkeiten als je zuvor: vom DRIVE MODE und Porsche Active Suspension Management (PASM) über Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) bis hin zur Traction Control (TC). Für eine noch interaktivere Verbindung zwischen Fahrer und Fahrzeug.
Höhere Nehmerqualitäten.
Das wahlweise, ohne Aufpreis verfügbare Clubsportpaket besteht aus einem mit der Karosserie verschraubten, in Schwarz oder optional in Indischrot lackierten Überollkäfig aus Stahl hinter den Vordersitzen. Zudem erhöht ein beigelegter 6-Punkt-Gurt für die Fahrerseite die Sicherheit.
Forcierter Komfort.
Die Vollschalensitze aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon mit integriertem Thorax-Airbag bieten eine besonders gute Seitenführung bei minimalem Gewicht. Die Längsverstellung erfolgt manuell, die Höhenverstellung elektrisch. Der Bezug ist serienmäßig aus schwarzem Leder mit eingesticktem „GT3 RS“ Schriftzug auf den Kopfstützen und einer Sitzmittelbahn aus schwarzem, perforiertem Race-Tex, das in Kontrastfarbe unterlegt ist. Wahlweise erhalten Sie die adaptiven Sportsitze Plus (18-Wege, elektrisch).
Mehr Kontraststärke.
Die Innenausstattung mit Leder-/Race-Tex-Umfängen in Schwarz, Ziernähten und gestickten „GT3 RS“ Schriftzügen und Zierleisten in Schwarz mit Einlegern in Sichtcarbon (seidenglanz) unterstreicht die serienmäßige Exklusivität. Auf Wunsch gibt es die Innenausstattung auch mit erweiterten Leder-/Race-Tex-Umfängen und der Kontrastfarbe Indischrot oder GT-Silber.
Infotainment.
Porsche Connect.
Porsche Track Precision App.
Mit der
¹ Verwendung der App nur auf abgesperrtem Gelände erlaubt. Der Einsatz dieses Produktes (insbesondere die Videoaufzeichnung) kann durch rechtliche Vorgaben in bestimmten Märkten oder auf Veranstaltungen untersagt sein. Bitte prüfen Sie vor jedem Einsatz des Produktes, ob er nach den lokalen rechtlichen Vorgaben zulässig ist.
Soundsystem.
Bereits serienmäßig sorgt das Sound Package Plus mit 8 Lautsprechern, 150 Watt Leistung und einem im PCM integrierten Verstärker für ein optimal auf Fahrer auf Beifahrer angepasstes Klangbild. Das optionale BOSE® Surround Sound-System mit 12 Lautsprechern, 100-Watt-Subwoofer und 570 Watt Gesamtleistung ermöglicht zudem die individuelle Feinabstimmung jedes einzelnen Lautsprechers an den Fahrzeuginnenraum.
Verbrauch und Emissionen.
911 GT3 RS (WLTP)*
13,2
l/100 km
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g/km
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Klasse
© 2024 Dr. Ing. h.c. F.
* Soweit die Verbrauchs-und Emissionswerte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs-und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO2-Emissionen, die Reichweite und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
911 GT3 RS konfigurieren.
ausgewählt
911 GT3 RS
WLTP*
13,2
l/100 km
299
g/km
G
Klasse
Ab EUR 248.157,00 inkl. MwSt.
386 kW/525 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
3,2 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h
296 km/h
Höchstgeschwindigkeit
911 GT3 RS
Ab EUR 248.157,00 inkl. MwSt.
Preis
386 kW/525 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
3,2 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h
296 km/h
Höchstgeschwindigkeit
WLTP*
13,2
l/100 km
299
g/km
G
Klasse
Höhe
1.322 mm
Breite
1.900 mm
Länge
4.572 mm
Radstand
2.457 mm
Technische Daten
| Zylinderzahl | 6 |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Kraftstoffart | Super Plus |
| Bohrung | 102,0 mm |
| Hub | 81,5 mm |
| Hubraum | 3.996 cm³ |
| Leistung (kW) | 386 kW |
| Leistung (PS) | 525 PS |
| Maximaldrehzahl | 9.000 1/min |
| Maximales Drehmoment | 465 Nm |
| Max. Literleistung (kW/l) | 96,00 kW/l |
| Max. Literleistung (PS/l) | 131,00 PS/l |
| Höchstgeschwindigkeit | 296 km/h |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h | 3,2 s |
| Beschleunigung 0 - 160 km/h | 6,9 s |
| Beschleunigung 0 - 200 km/h | 10,6 s |
| Durchzugsbeschleunigung (80-120 km/h) | 1,8 s |
| Länge | 4.572 mm |
| Breite | 1.900 mm |
| Breite (mit Aussenspiegeln) | 2.027 mm |
| Höhe | 1.322 mm |
| Radstand | 2.457 mm |
| Wendekreis | 10,5 m |
| Leergewicht nach DIN | 1.450 kg |
| Leergewicht nach EU-Richtlinie | 1.525 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1.795 kg |
| Zul. Zuladung | 345 kg |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 13,2 - 13,2 l/100 km |
| CO2-Klasse | G |
| Abgasnorm | Euro 6d-ISC-FCM |
| CO2-Emissionen kombiniert | 299 - 299 g/km |
| Standgeräuschpegel | 97 dB(A) |
| Standgeräuschpegel (bei Drehzahl) | 3.658 1/min |
| Vorbeifahrtsgeräuschpegel | 72 dB(A) |
Serienausstattung
| 20-/21-Zoll GT3 RS Aluminium Schmiederäder |
| Räder lackiert in Silber |
| Reifendruckkontrollsystem (RDK) mit Rundstreckenmodus |
| Reifenreparaturset |
| Vollschalensitze |
| Ohne Hintersitzanlage |
| Außenspiegel-Unterschale lackiert in Exterieurfarbe inkl. Spiegelfuß in Schwarz |
| Seitenscheibenleisten schwarz (seidenglanz) |
| 2-sitziges |
| Unterbodenverkleidung mit Heckdiffusor inkl. Finnen |
| Intelligenter Leichtbau in Aluminium-Stahl-Verbundbauweise |
| Heckverkleidung mit zusätzlichen Abluftöffnungen inkl. anthrazitfarbener Gitter, Unterteil schwarz |
| Dach aus Carbon lackiert in Exterieurfarbe, Form konturiert (mit Sicke) |
| Modellbezeichnung in Schwarz (seidenglanz) auf Heckverkleidung |
| 6-Zylinder-Boxer-Saugmotor, 4,0 l Hubraum |
| 7-Gang |
| Heckantrieb |
| Hinterachslenkung mit Sportabstimmung |
| PASM Sportfahrwerk |
| Chrono Paket inkl. Chrono-Tasten am Lenkrad und Vorrüstung Laptrigger |
| Leichtbau-Edelstahl-Sportabgasanlage mit 2 zentralen Endrohren in Schwarz |
| Servolenkung Plus |
| Bremsanlage mit Bremssättel in Rot |
| 64 Liter Kraftstofftank |
| Zwei 3-Wege-Katalysatoren, Otto-Partikel-Filter (OPF) und On-Board-Diagnose zur Überwachung des Abgasreinigungssystems |
| Fahrstabilisierungssystem |
| Elektrisch betätigte Parkbremse |
| Bremsbelagverschleißüberwachung |
| Maximale Motordrehzahl 9.000 1/min |
| Motorblock und Zylinderkopf aus Aluminium, Wasserkühlung |
| 4-Ventil-Technik mit Schlepphebeln |
| Trockensumpfschmierung mit separatem Motoröltank |
| Ölversorgung mit vollvariabler Druckölpumpe, 7 Absaugstufen, Ölzentrifuge und zusätzlicher Ölversorgung über die Kurbelwelle |
| Benzindirekteinspritzung (Direct Fuel Injection, DFI) |
| Variable Sauganlage aus Kunststoff mit 2 schaltbaren Resonanzklappen und 6 Einzeldrosselklappen |
| Titanpleuel geschmiedet |
| Nockenwellenverstellung VarioCam für Ein- und Auslassventile |
| Auto Start-Stop-Funktion |
| Doppelquerlenker-Vorderachse mit Aerolenkern, integrierter Helperfeder, Stabilisator, alle Fahrwerkslager mit Kugelgelenken |
| Mehrlenker-Hinterachse mit integrierter Helperfeder, Stabilisator, alle Fahrwerkslager mit Kugelgelenken |
| LED-Hauptscheinwerfer mit integriertem 4-Punkt-Tagfahrlicht |
| Heckleuchtenband mit "PORSCHE" Schriftzug |
| Innenspiegel manuell abblendbar |
| Außenspiegel auf der Türbrüstung elektrisch verstell- und beheizbar, Fahrerseite asphärisch |
| Leichtbau- und Geräuschschutzverglasung |
| Frontscheibenwischanlage mit Aerowischerblättern, 2 Wischgeschwindigkeiten, einstellbarer Intervallschaltung und Scheibenwaschdüsen |
| Hydrophob beschichtete Seitenscheiben |
| Heckscheibenheizung |
| Fahrlichtassistent inkl. Heimleuchtautomatik |
| LED-Zusatzleuchten in der Bugverkleidung mit Positionslicht, Blinker und Seitenblinkleuchten. |
| Interieur-Paket Carbon (seidenglanz) |
| Kunstleder/Mikrofaserausstattung |
| GT-Sportlenkrad in Race-Tex schwarz |
| GT-spezifischer Wählhebel mit Griffbereich sowie Schaltsack in Race-Tex schwarz |
| 3-Punkt-Automatikgurte |
| Dachhimmel sowie Verkleidung A-/B-/C-Säule in Race-Tex schwarz |
| Türeinstiegsblenden Carbon (seidenglanz) |
| Sonnenblenden für Fahrer und Beifahrer |
| Fußmatten |
| Pedalerie und Fußstütze aus Edelstahl |
| Mittelarmlehne |
| Leichtbau Fondabdeckung, bezogen mit schwarzem Teppich |
| Tempostat |
| Notrufsysteme eCall und bCall |
| 2-Zonen-Klimaautomatik |
| Feinstaub- inkl. Aktivkohlefilter |
| Interieurbeleuchtung |
| Alarmanlage inkl. Innenraumüberwachung |
| Nichtraucherpaket |
| Airbags |
| Gurtwarner für Fahrer- und Beifahrersitz |
| Elektrische Fensterheber mit Tipp-Funktion und Kurzhubabsenkung |
| Zentralverriegelung inkl. Funkfernbedienung |
| Schlüsselloser Motorstart ("Keyless-Go") |
| Entfall Kofferraum vorne |
| Ansteigende Mittelkonsole mit einem offenen und einem geschlossenem Ablagefach |
| Zwei Getränkehalter (1x als Einsatz in der Mittelkonsole und 1x Beifahrerseite) |
| Handschuhfach (abschließbar) und Ablagenetze in den Türen |
| Sprachsteuerung |
| Digitalradio |
| Sound Package Plus |
| Smartphone-Integration |
| USB-C Schnittstellen |
- hochauflösendes 10,9-Zoll Touchdisplay in Full-HD Auflösung - Steuerung von Fahrzeug- und Komfortfunktionen, wie Klimaeinstellungen - Zentrale Darstellung von Benachrichtigungen aus dem Fahrzeug und verbundenen, externen Geräten - Multitouch-Gestensteuerung: Die Kartenansichten sind über das Touchdisplay mit zwei Fingern in jede beliebige Richtung drehbar. Die Größe des Kartenausschnitts ist über das Display mit Hilfe von Multitouch-Gesten, oder über den Dreh-/Drücksteller am PCM einstellbar - Handyvorbereitung mit Bluetooth® Schnittstelle für Telefonie und Musik - Zwei USB-C Connectivity- und Ladeanschlüsse im Ablagefach Mittelkonsole, beispielsweise für den Anschluss diverser iPod® und iPhone® Modelle² - Radio mit RDS-Doppeltuner und Diversity für optimierten Empfang - Sprachbedienung mit natürlicher Sprachinteraktion, Aktivierung über „Hey Online-Navigation¹ mit: - Kartendaten der meisten europäischen Länder - perspektivische Kartendarstellung und 3D-Navigationskarte inkl. City³- und Terrain-Modelle mit überlagerter Satellitenkarte - dynamische Routenberechnung mit online Echtzeit-Verkehr und Routenmonitor zur übersichtlichen Darstellung von Baustellen und Staus Hinweise: ¹ benötigt ² zur Kompatibilität neuerer iPod® und iPhone® Modelle informieren Sie sich bitte bei Ihrem ³ nicht in allen Städten verfügbar Zur Kompatibilität neuerer iPod® und iPhone® Modelle informieren Sie sich bitte bei Ihrem |
Das PVTS System erfordert die Buchung des Car Security Pakets im |
Mit - Navigation Plus: Echtzeit-Verkehrsinformationen und Kartenupdates - Musik-Streaming und Online-Radio - Remote Services: Steuerung von Fahrzeugfunktionen mit der My - Zahlreiche, weitere |
| Connect Care: Mit Connect Care können Sie absolut sorgenfrei unterwegs sein. Wir kümmern uns darum, dass Sie und Ihr Fahrzeug stets auf dem neuesten Stand sind. Folgende Dienste sind im Paket inbegriffen: - Notruf - Pannenruf - Frühzeitiges Erkennen von Wartungs- und Reparaturbedarfen - Online-Softwareupdates über Over-the-Air-Technologie - Digitale Bedienungsanleitung |
Die serienmäßig verfügbare " Hinweis: Die „ |
| Kombiinstrument mit zentralem analogen Drehzahlmesser und zwei 7-Zoll-TFT-Displays mit Track-Screen |
| Drehzahlmesser mit digitaler Gang- und Geschwindigkeitsanzeige, eigenständigem Zifferblatt und Modellschriftzug |
| RDK-Ventil in Silber |
| PDK | Ab EUR 248.157,00 inkl. MwSt. |
1) Soweit die Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen, die Reichweite und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
Leasingrechner.
911 GT3 RS
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